Kia Picanto 1.2 GT Line, повний дорожній тест корейського міського автомобіля – Road Test
Зміст
Ми спробували Kia Picanto 1.2, спортивний міський автомобіль (більше на вигляд, ніж на задоволення від водіння), практичний і повний аксесуарів. Але теж дуже дорого ...
Пагелла
|
|
Kia Picanto 1.2 має спортивний вигляд, практичний (великий багажник для даної категорії) і повний аксесуарів, але при цьому дуже дорогий. Краще зупинитися на версії 1.0 67 к.с., більш придатної для рядового користувача.
La Kia Picanto завжди був одним CityCar «Зрілий» місто, також підходить для заміських маршрутів (і саме тому його часто використовують як єдиний сімейний автомобіль), сильно відрізняється від більш «іграшкового» «сегмента А».
La третє покоління корейського малюка не виняток і представлений на ринку з дизайн нагадує такий у предка, але з вмістом, яке робить його ще більш схожим на мініатюрний «сегмент B». В нашому дорожній тест у нас була можливість протестувати найпотужніший (і найдорожчий) варіант: 1.2 в налаштуванні Лінія GT (Єдиний доступний з цим двигун). Давайте дізнаємося його разом сильні сторони e дефекти.
місто
La Kia Picanto легко маневрувати в місто: 3,60 метра в довжину, велике заднє скло та – на довершення всього – задній парктронік с телекамера стандарт. Шкода відсутністю захисту кузова, корисною в разі «дотиків».
Трохи жорстко на отворах, встановіть двигун Безнаддувний 1.2 з потужністю 84 к.с. і обертовим моментом 122 Нм, який показує себе найкраще в «натягнутому» стані.
Поза містом
La Kia Picanto 1.2" він більш спортивний на вигляд (завдяки версії Лінія GT який підморгує світові "перегон" і задоволення від водіння. Двигун – штрафується відновлення не винятковий і з натхненням, яке починає виявлятися лише близько 3.500 об/хв – він пропонує продуктивність нарівні з суперниками (максимальна швидкість 173 км / год і 12 секунд рівно на «0-100»), а на вузькій змішаної дорозі вам доведеться мати справу з не дуже маневреним поведінкою на дорозі, з певною дозою рулет і з невеликою тенденцією до недостатня обертальність (Тобто розширювати траєкторію при проходженні поворотів), оперативно коригується електронним управлінням.
Серед позитивних моментів відзначимо Швидкість п'ятиступінчаста механіка (дуже зручний важіль і легке зчеплення) і ось рульове управління, Один з найбільш чутливих в сегменті CityCar.
шосе
La Kia Picanto наш головний герой дорожній тест це непомітно закопано в автострада: Кредит для суспензії які добре вбирають легкі западини, ді гальма досить потужна і добре звукоізольована кабіна (яка, проте, видає цікаве «металеве» відлуння під час розмови всередині).
Що стосується "автономія Азіатський бренд заявляє про пробіг в 761 км, насправді, щоб залишатися вище 600, вам потрібно дійсно взяти на себе зобов'язання.
Життя на борту
La Kia Picanto універсальний автомобіль: більше в багажник (Величезна для категорії) і по населеності (добре, але є і краще). Обсяг відсіку складає 255 літрів, який стає 1.010, коли задні сидіння складаються, а можливість підняття верху дозволяє отримати повністю плоску поверхню в двомісній конфігурації.
Le обробка вони акуратні (панель із жорсткого пластику, але у «сегменті А» – нормально), а також ергономічність. Тільки кермо занадто багато кнопок.
Ціна і витрати
La Kia Picanto 1.2" об'єкт нашого дорожній тест об'єктивно дорога машина (15.000 євро). Однак слід сказати, що настройка Лінія GT – єдиний доступний у поєднанні з двигун Найбільш сильний - він дуже повний.
Кілька прикладів? Чотири стеклопод'емника з електроприводом, автомагнітола Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, литі диски з 16”, кондиціонер Інструкція з експлуатації, круїз контроль, подвійний вихлоп хромований, протитуманні фари, Чотири дискових гальма, Міні-спідниці бічний навігатор з 7-дюймовим дисплеєм і оновленням карти безкоштовно 7 років, педальная дошка in алюміній, дзеркала заднього виду обігрівається е Складається електрично, шкіряні сидіння, парктронік ззаду з камера заднього виду e тоновані задні скла.
До всього цього потрібно додати Гарантія із запису (сім років або 150.000 XNUMX км) e la збереження вартості що обіцяє бути цікавим ( Kia Picanto користується великим попитом навикористовуваний, Навіть якщо переважна більшість клієнтів зосередиться на більш збалансованою версії 1.0). THE споживання? Добре, але не рекордно: корейський виробник заявляє 21,7 км / л, що завжди вище 15 досяжних навіть при веселою їзді.
безпеку
La рятувальне обладнання з Kia Picanto 1.2" наш головний герой дорожній тест включає в себе повітряна подушка спереду, збоку і завісу, атаки Isofix, Стабілізація і контроль тяги, автоматичне гальмування і моніторинг тиску шини.
La CityCar Кореєць також встановлює досить потужну гальмівну систему і може похвалитися гарною. видимість але рулет в поєднанні з тенденцією до недостатня обертальність у кривих, взятих у “веселій” манері, це не дає великого відчуття безпеку сприймається.
Специфікація
Техніка
| двигун | бензин, 4 циліндра |
| зміщення | 1.248 см |
| Максимальна потужність / обороти | 62 кВт (84 к.с.) при 6.000 гирі |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 122 Нм до 4.000 входів |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | 5-ступінчаста механіка |
Потужність
| стовбур | 255 / 1.010 літрів |
| бак | 35 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 173 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 12,0 с |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 16,9/26,3/21,7 км/л |
| Свобода | 761 км |
| викиди CO2 | 106 г / км |
Витрати на використання
| ціна | 15.000 євро |
| Це воно | 159,96 євро |
аксесуари
| Передня подушка безпеки, лат. і впасти | серійний |
| Попередження про зміну смуги руху | не допомогло. |
| Автоматична коробка передач | не допомогло. |
| автоматичне гальмування | серійний |
| Супутниковий навігатор | серійний |
| Реєстр. і розірвати. електро. | серійний |
| Датчики парковки повідомлення. | серійний |
| Камера заднього виду | серійний |
| Люк | не допомогло. |
| металева фарба | 500 євро |
