KIA Sorento 2.5CRDi EX

Причини цього шукати в лупу не потрібно. Це правда, що Sorento був проведений в 2002 році, але тепер він піддався капітального ремонту, який змінив його зовнішній вигляд (новий бампер, хромована маска, інші колеса, фари за чистішим «склом» ...). Так сильно, що позашляховик Kia все ще виглядає гладко-спортивно-позашляхової.

В інтер'єрі теж є новинки (більш якісні матеріали, інші метри), але суть в оновленій техніці. Корейці досягли значного прогресу, в тому числі завдяки відповідності нормі Євро 4 під капотом. уже відомо

2-літровий турбодизель з чотирма циліндрами має на 5 відсоток більше потужності, а також більше крутного моменту, тепер 21 Нм. На практиці 392 «коней» виявляються дуже здоровим табуном, що також може зробити Sorenta учасником першої атаки на шосе. Він легко розвиває швидкість 170 кілометрів на годину, а в каталогах одні блискучі дані про розгін з нуля до 180 км / год (100 секунди) здаються помилкою після практичного експерименту.

Відчуття таке, що відстань до 100 км/год проходить менш як за 12 секунд. Оновлений агрегат аж ніяк не дає відчуття недоїдання та переконує прийняти його як своє. Також через крутний момент, який стане в нагоді при буксируванні причепа (серед спеціалістів це Sorento) і при русі вгору (по бруду, снігу або сухому) в гору. Хоча двигун, як і раніше, залишається одним з найгучніших, він компенсує це гарною гнучкістю. У тесті Сорренто в комплектації була ще одна новинка - автоматична п'ятиступінчаста коробка передач.

Для коробки передач, яка працює без шостий передачі по шосе (менше спраги, менше шуму!), Режим автоматичного перемикання не викликає ніяких проблем, тому що час реакції відповідне. Те ж саме і з ручним перемиканням передач, де затримка між командою і фактичним перемиканням передач цілком прийнятна. Що стосується скрипу або непорозумінь, оскільки коробка передач не відповідає бажанням водія (наприклад, при обгоні), в цій області також здається, що у Sorento є акуратний «горище». У нього є тільки один поганий партнер: підвіска.

Хоча і амортизатори, і пружини були присвячені оновленню, Sorento і раніше викликає стрес на асфальтових нерівностях і, з непрямою регулюванням рульового колеса, дає вам сміливість, особливо на рівних ділянках. У поворотах він виконує роль пристойного транспорту, але це не гонка, про що водій і пасажири можуть дізнатися після декількох більш швидких поворотів, в яких Sorento нахиляється більше, ніж більшість конкурентів. Однак з точки зору керованості він краще, ніж у набагато більш молодого конкурента.

Також можна відключити систему ESP, яка швидко реагує і іноді досить помітно коригує напрям руху Sorento. Ми особливо рекомендуємо його на відкритій доріжці з щебеню або вози, де згадана м'яко регульована підвіска виявляється дуже бажаною. Їзда по грунтових дорогах і раніше переконлива. Решта прийоми більш-менш відомі й апробовані: повний привід з коробкою передач, а ще є можливість купити блокування заднього диференціала.

У салоні тестового Сорренто були встановлені сидіння водія з електронним регулюванням, електропакет (зміщення всіх чотирьох бічних вікон та дзеркал), підігрів передніх сидінь, шкіряний пакет, двозонний кондиціонер, круїз-контроль, аудіо-відео система Kenwood з Навігація Garmin. . Деякі недоліки залишаються. Наприклад, тільки регульоване по висоті рульове колесо, що виступає зовнішня антена, що викликає дуель гілок, і бортовий комп'ютер, який у Sorento все ще є, але знаходиться в менш сприятливому місці, поряд з лампами для читання і включений. головне, що це не розсіюється даними: немає середнього значення, немає поточного споживання, показує “ тільки ” діапазон з кількістю палива в баку, напрямок руху (S, J, V, Z) і дані про середній рух швидкість.

Sorento – це не позашляховик, у якому можна сидіти у брудних черевиках та кидати суботній улов у багажник. Інтер'єр дуже престижний для чогось подібного, а багажник дуже добре продуманий. Окреме відкривання кришки багажника (навіть із пультом!) призначене для наповнення невеликого багажника продуктами. Заднє сидіння ділиться у співвідношенні одна третина: дві третини, а його складання в землю забезпечує плоске дно багажника, що розширюється. Корейці, схоже, подумали про пасажирів Сорренто, адже там достатньо місця для зберігання речей, ящик перед пасажиром замикається, а над головами передніх пасажирів є два відділення для окулярів. На кнопці також відкривається кришка заправки.

Половина ревеню

Фото: Алеш Павлетіч.

Kia Sportage 2.5CRDi EX

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	31.290 €
Вартість даної моделі:	35.190 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	125 кВт (170 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,3 с
Максимальна швидкість:	182 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	11,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.497 см3 – максимальна потужність 125 кВт (170 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний крутний момент 343 Нм при 2.000 об / хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 5-ступінчаста АКПП – шини 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP).
ємність:	максимальна швидкість 182 км/год - розгін 0-100 км/год 12,3 с - витрата палива (ECE) 11,0/7,3/8,6 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.990 кг – допустима повна вага 2.640 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.590 мм – ширина 1.863 мм – висота 1.730 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 80 л
скриня:	900 1.960 -ті

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.020 мбар / отн. Власність: 50% / Показання лічильника: 30.531 км
Розгін 0-100км:	12,0s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 122 км / год)
1000м від міста:	33,2-ті роки ( 156 км / год)
Максимальна швидкість:	182 км / год (IN.)
тестове споживання:	9,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,3m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• З новими конкурентами, які вже були і будуть представлені на ринку, оновлення цілком логічно. Sorento має досить потужний турбодизель, міцну автоматичну коробку передач, перевершує деяких конкурентів з кращого підтримкою бездоріжжя, його ціна, як і раніше солідна (хоча і не дешева), а комфорт покращився. Конкурентам слід побоюватися наступника Соренто!

Ми віддаємо належне і закидаємо

ще цікавий вид

обладнання

місця зберігання

повний привід і редуктор

комфорт при помірній їзді

м'яке шасі

маневреність на високих швидкостях

нахил кузова в поворотах (більш швидка їзда)

невеликий багажник

установка і кмітливість бортового комп'ютера