Тест-драйв Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Якщо ви хочете отримати урбаністичну модель з індивідуальним зовнішнім виглядом і чуттям на пригоди, то тут ви за правильною адресою.

Сьогодні модно бути нелогічним. Дедалі більше з нас щасливі робити те, що донедавна не подобалося. Донедавна наші мами говорили нам одягатися тепло, і ми протестували. Сьогодні люди купують усілякі непромокаючі, вітрозахисні та дихаючі одяги, які вони носять у повсякденному житті – повністю добровільно і без використання за призначенням. Навіщо? Тому що їм це цікаво. Не дивно, що все більшої популярності набувають такі автомобілі, як Mini Countryman.

Хоча на користь об'єктивності ми повинні визнати, що саме MINI Countryman насправді не є ні непрактичним, ні необґрунтованим автомобілем. Тому що правда в тому, що доступ до сидінь у цій машині зручніший, ніж у будь-якому іншому MINI. Прекрасний вид з місця водія - це теж перевага, яку не можна недооцінювати - ця машина здатна доставити радість людям, вже молодим тільки духом, але не за віком. Деякою мірою це стосується і Soul, але не Juke. Пристрасть Джука – за будь-яку ціну спровокувати навколо себе дискусії.

Juke: стиль, який ви або полюбите, або ні

Усього за три роки Nissan їм удалося продати півмільйона екземплярів Juke – на прем'єрі моделі такий ринковий успіх звучав як вигадка, а не зовсім науковий. Однак, оскільки ринковий фурор вже став фактом, з частковим оновленням Juke зміни мають швидше косметичний характер. Насправді найголовніша новинка полягає в тому, що у версії 2WD значно збільшено об'єм багажника – з 251 до 354 літрів. Проте скромна гнучкість вантажного відсіку залишилася незмінною. Місця на задніх сидіннях теж небагато – особливо по висоті. З іншого боку, водій та його супутник можуть насолоджуватися достатньо простором, а також яскравою атмосферою салону. Ергономіка може бути не ідеальною, але такі рішення, як різні режими роботи центрального дисплея та кнопок навколо нього, безперечно привносять свіжість, хоча практичні переваги спірні.

Натискаємо кнопку пуску – і тут 1,2-літровий двигун шумно про себе нагадує. Так, хоч і невелика, але машина об'ємом 1200 куб. Див привертає увагу різким кашлем турбокомпресора, майже досягаючи звукових ефектів американської поліцейської машини. Що ще важливіше, двигун Nissan має значно впевненішу тягу, ніж атмосферні агрегати двох його опонентів у тесті. Через велику кількість крутного моменту на низьких оборотах японські інженери вирішили зробити шосту передачу трансмісії досить «довгою». Це знижує рівень шуму та знижує витрату палива (у тесті в середньому 8,6 л/100 км).

Електропровідність також на висоті. Керованість досить спонтанна, а система ESP успішно бореться з тенденцією до недостатньої повертаності. На жаль, гальмівна система Juke спрацювала невтішно, що, на жаль, компенсувало окуляри, зароблені розумною ціною та багатим обладнанням. MINI і Kia не хочуть бути в центрі уваги – хоч і не заперечують.

Душа: звичайна машина незвичайних форм

Дизайн душі більше нагадує екран. Цей автомобіль здається готовим до будь-яких пригод, але насправді складно впоратися з чимось екстремальнішим, ніж їзда (не особливо розбитою) ґрунтовою дорогою. Побудований на базі Cee'd, Soul може бути оснащений лише переднім приводом та повністю розроблений для доріг із твердим покриттям. Однак навіть на них він не вражає особливою динамічністю. Регулювання кермового управління можна регулювати в три етапи, але жоден з них не може змінити непряме відчуття та відсутність зворотного зв'язку від кермового колеса. У швидших поворотах автомобіль не повертає рано, а ESP рішуче і безкомпромісно втручається. До того ж 18-дюймові колеса безперечно не підходять для комфорту їзди - це теж не вінець дисципліни для Soul. Особливо при повному завантаженні Soul досить грубо реагує на нерівність дорожнього покриття. Додаючи до цього шумний, летаргічний 1,6-літровий атмосферний бензиновий двигун, ми не можемо не дійти висновку, що спортивне водіння - зовсім не улюблене проведення цієї Kia. З іншого боку, Soul принесе задоволення всім, хто шукає просторий внутрішній простір та сучасне інформаційно-розважальне обладнання. Крім того, у цьому порівняльному тесті сидіння тут найзручніші. Модель виграє чемпіонат, і з погляду місця на обох рядах сидінь багажник також великий, хоч і не дуже гнучкий. Завдяки надійним гальмам, широкому оснащенню для комфорту та безпеки, а також семирічної гарантії, Soul доводить, що володіння позашляховиком не завжди є нерозумним вкладенням коштів.

Земляк: Трохи радості кожен день

У 2010 році MINI представив Countryman, і тоді багато людей все ще задавалися питанням, справжній це MINI чи ні. Сьогодні цим питанням задаються одиниці. Навіщо? Тому що відповідь вже давно зрозуміла: «Фірма – так!». Автомобіль продається як буханець хліба, і тому є причина – наприклад, його гнучке внутрішнє планування. Задні сидіння можна регулювати по горизонталі, а спинки мають регульований нахил. Маючи трохи більший багаж навичок, цей автомобіль може легко вмістити багаж для сімейного відпочинку з чотирьох осіб, а також, звичайно ж, для сім'ї з чотирьох осіб. Межі шасі при поглинанні нерівностей видно тільки при повному навантаженні - у всіх інших ситуаціях Cooper, що облягає, демонструє дуже пристойну їзду. Усередині модель відрізняється неповторним дизайном, а після часткового оновлення моделі влітку – з міцнішими матеріалами. У повсякденному використанні ергономіка виявляється значно краще, ніж передбачає, начебто, нетрадиційна логіка проектування функціональних елементів. Можливості додаткової індивідуалізації величезні, але вони роблять автомобіль ще дорожчим - хоча Countryman вже більш ніж на 15 000 лв. Дорожче, ніж аналогічний Soul.

Одна з речей, якими MINI виправдовує свою ціну – до останньої копійки – це неймовірне задоволення, яке приносить його управління. На дорозі MINI Countryman веде себе як дорослий картинг – при різкій зміні навантаження він навіть реагує легким та керованим подачею задньої частини – талановито врівноважується системою ESP. Через бездоганну точність рульового управління і фантастичного перемикання передач вибір двигуна в Countryman не завжди такий важливий - в MINI маневреність насамперед залежить від керованості. Що насправді добре у випадку з Cooper Countryman, оскільки 1,6-літровий атмосферний двигун потужністю 122 к.с., створений у співпраці з PSA, забезпечує пристойну, але безумовно не запаморочливу динаміку. Він відповідає стандартам Євро 6, має середню витрату палива 8,3 л / 100 км, але, чесно кажучи, Countryman також є доступним і з значно кращими приводами. Cooper – єдиний із учасників тесту, який можна замовити з подвійним приводом. Отже, тепер він може виконати все, що обіцяє його зовнішній вигляд.

Текст: Себастьян Ренц

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Оцінка

Kia Soul - 441 балів

Відповідно до іміджем корейського бренду, Soul являє собою продуманий, просторий і сучасний представник категорії невеликих позашляховиків. Гальма працюють дуже добре, але цього не можна сказати про летаргічному двигуні або непевному поводженні з Soul.

МІНІ Купер Земляк – 445 балів

Повністю в дусі традицій бренду Countryman надихає своєю відмінною керованістю, до якої слід додати цілком пристойний комфорт водіння. Незважаючи на те, що модель MINI показала найкоротший корпус в тесті, вона може похвалитися самим розумним використанням внутрішнього обсягу. Двигун досить повільний.

Nissan Juke – 434 балів

Juke до досконалості володіє мистецтвом відрізнятися від інших і провокаціоніровать. Він багато оснащений, має розумну ціну, відмінну керованість і темпераментний двигун. Однак гальма не дуже переконливі, внутрішнього простору мало, від комфортної їзди бажати кращого.

технічні дані

Kia Soul	МІНІ Купер Земляк	Nissan Juke
Робочий об'єм	1591 cm³	1598 см³	1197 см³
Потужність	132 к.с. (97 kW) при 6300 об. / Хв	122 к.с. (90 kW) при 6000 об. / Хв	115 к.с. (85 kW) при 4500 об. / Хв
максимум обертаючий момент	161 Нм при 4850 об. / Хв	160 Нм при 4250 об. / Хв.	190 Нм при 2000 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	11,4 с	11,6 с	10,3 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	35,4 м	36,7 м	40,6 м
Максимальна швидкість	185 км / год	191 км / год	178 км / год
Середня витрата палива в тесті	6,7 л	8,0 л	8,6 л
Базова ціна	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Головна » Статті » Заготовки » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: три повстанці