Тест-драйв Kia Sportage
З непоміченого бренду, де корейське доповнення вже вважалося мало не лайкою, виникла нова, дивовижна історія, якої ще належить закінчити. Нетерпіння корейців Kia, з якими можна поговорити на автосалонах, незмірно.
«Хіба ми не рівні найкращим?» - Дуже поширене питання (хоча і укладений у більш непряме мислення). Kia піднімається, у цьому немає сумнівів, форма нових моделей теж каже сама за себе.
Це також вірно і щодо нового Sportage, дуже симпатичного позашляховика з продуманим дизайном, орієнтованого на місто. Сильне враження підтримує упаковка, яка захована під листовим металом приємною форми.
Фактично, це, в основному, листовий метал, добре відомий зразок промислового і ділового партнерства між Kia і Hyundai.
Оскільки ми вже добре знаємо Hyundaia ix35, ми були тим більш здивовані тим, що Sportage є не тільки клоном вищезгаданого, але і досить незалежним братом в технічних і дизайнерських рішеннях.
Крім того, вони виглядають зовсім по-різному і не такі схожі, як на попередні моделі Sportage і Hyundai Tucson.
У шасі цих двох автомобілів можна знайти ще більше схожості, оскільки вони використовують одну і ту ж базову конструкцію.
Коли ми говоримо про видимих відмінностях в салоні, вони досить ретельні, тільки кишеньковий злодій може виявити, що, звичайно, найбільш важливі компоненти (такі як вентиляційні сопла, розташування інформаційного дисплея або блок управління вентиляцією і кондиціонером) знаходяться в одних і тих же місцях. .
Навіть обладнання двигуна, хоча Kia і Hyundai «готують на одній і тій же воді», не зовсім те ж саме, по крайней мере, на даний момент. А саме найпотужніший турбодизель (від ix35) отримати від Kia неможливо (поки що?).
Новий Sportage з новим дизайном кузова, новими двигунами і свіжим і більш прямим видом став набагато більш динамічним автомобілем, ніж його попередник, який вже був добре прийнятий європейськими покупцями.
Із загальної кількості 850.000 150.000 9 1 вироблені покупцями зі Старого континенту. Новий Sportage став довшим (на 5 см), ширше (на 6 см) і нижче (на 1 см), а також збільшена колісна база (+7 см). Також важливі (також для кращого положення на дорозі) збільшення передньої (+4 см) і задньої (+7 см) колісної бази, а також зниження днища над землею (-5 см).
Аеродинамічний коефіцієнт також був поліпшений з 0 до 40. Той факт, що новий Sportage більш ніж на 0 кг легше свого попередника, також важливий для зниження витрати палива і викидів CO37.
Поки неможливо уявити весь спектр двигунів, які будуть доступні. Kia обіцяє випустити тільки дві версії двигунів, обидві дволітрові. Менший 1-літровий турбодизель (у версії з переднім приводом) буде доступний восени, а коли пропозиція буде доповнено бензиновим двигуном ще меншого розміру (7 л), вони поки не оголошені.
Що стосується вражень від водіння з обома дволітровими двигунами, ми можемо сказати, що в обох випадках це досить живучі двигуни, причому дволітровий бензиновий двигун, здається, відстає від обіцяної максимальної потужності, а з набагато більш потужним крутним моментом турбодизель майже повністю компенсує відставання уявній потужності .
Це також помітно по першому враженню про економічність обох версій, особливо з дивним низькою витратою турбодизеля.
Враження від водіння (на угорських дорогах з належними вибоїнами) дуже задовільні, а рівень комфорту задовільний (в тому числі з-за відчуття досить якісних сидінь).
Kia також може похвалитися власною версією повного приводу, розробленої канадським постачальником Magni, і має позначення Dynamax AWD.
Magna представляє це нововведення як інтелектуальний активний повний привід, який прогнозує необхідне передавальне число і не адаптується до ситуації у відповідь на поточну ситуацію (дія, а не реакцію).
Dynamax постійно відстежує (за допомогою датчиків керування автомобілем) поїздку і прогнозує, яка трансмісія буде потрібно. Аналізуючи дані, електрогідравлічний привід включає багатодискову муфту, з допомогою якої привід передається на передні колеса або, можливо, на задню пару коліс.
Як завжди для Kio, майбутній Sportage буде мати безліч стандартного устаткування, такого як кондиціонер з ручним керуванням, електрифікований підйомник і опускання вікон, перероблена задня лава (40: 60), радіо RDS з CD і MP3-плеєром (Aux, Usb і iPod) , ABS, електронний контроль стійкості ASC, центральний замок і багато іншого, включаючи, звичайно ж, одноразове «обладнання», семирічну гарантію Kia.
Sportage зараз!
Перші дві версії двигуна будуть доступні через декілька днів: 2.0 з переднім приводом за 19.990 21.990 євро, з повним приводом за 2.0 22.890 євро та 24.590 CRDi за 200 XNUMX (двоколісний) і XNUMX XNUMX (чотириколісний). ). Словенська Kia планує продати близько XNUMX автомобілів в цьому році, але через відмінну реакцію по всій Європі вони не очікують більшого від заводу в Жиліні, Словаччина.
Томаж Порекар, фото: інститут
