Клапан кіа соренто

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE Перевірку та регулювання зазорів клапанів слід проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20˚C) з головкою блоку циліндрів, встановленою на блоці.

1. Зніміть кришку двигуна (A).

2. Зніміть кришку головки циліндра.

— Від'єднайте роз'єм котушки запалювання та зніміть котушку запалювання.

- Від'єднайте трос РСУ (вентиляції картера) (В).

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. — G4KE — Від'єднайте вентиляційний шланг (A).

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE – Послабте гвинти кріплення та зніміть кришку головки блоку циліндрів (А) разом із прокладкою.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE H. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку такту стиснення. Для цього:

— Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте мітку шківа з міткою «Т» на пластині, як показано на малюнку.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. — G4KE — Перевірте та переконайтеся, що мітка на зірочці розподільного валу (А) поєднана по прямій лінії з поверхнею головки блоку циліндрів. Якщо отвір не збігається з міткою, поверніть колінчастий вал на 360˚.

4. Перевірка та регулювання зазорів у клапанах двигуна 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE Виміряти зазор клапана. Для цього:

— Перевірте клапан, помічений на фото (циліндр №1, ВМТ/стиск). Виміряйте зазор клапана.

— Використовуйте щуп для вимірювання зазору між кулачком та базовим колом розподільчого валу. Запишіть виміри. Вони знадобляться для визначення необхідного положення кулачка, що замінюється. Температура охолоджуючої рідини двигуна 20С.

Максимально допустимий вільний простір:

0,10 - 0,30 мм (вхід),

0,20 - 0,40 мм (назовні).

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. — G4KE — Поверніть шків колінчастого валу на 360° та поєднайте канавку з міткою «Т» на нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.

— Перевірте клапани, помічені на фото (циліндр № 4, ВМТ/стиск). Виміряйте зазор клапана.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE 5. Налаштувати зазори впускних та випускних клапанів. Для цього:

— Поставити поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

— Позначте ланцюг приводу ГРМ та зірочки розподільчих валів.

— Викрутіть гвинт (А) з отвору кришки ланцюга приводу ГРМ. (Болт можна встановити лише один раз).

- Перевірка та регулювання зазорів у клапанах двигуна 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE Вставте спеціальний інструмент у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та звільніть засувку.

-Перевірка та регулювання люфту в клапанах двигуна 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE Зніміть кришки передніх підшипників (А) із розподільних валів.

— Зніміть кришку підшипника випускного розподільного валу і сам випускний розподільний вал.

— Зніміть кришку підшипника впускного розподільного валу і сам впускний розподільний вал.

Підтримуйте ланцюг ГРМ, коли від'єднуєте його від зірочки розподільчого валу.

— Закріпіть ланцюг ГРМ, зв'язавши його.

Будьте обережні, щоб не впустити будь-які деталі на кришку ланцюга приводу ГРМ.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів на двигуні 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE: виміряйте товщину знятого кулачка мікрометром.

— Розрахуйте товщину нового кулачка, значення не повинно перевищувати стандартного.

Читайте також: Осічки: симптоми, причини, покрокова діагностика

Клапанний зазор (при температурі рідини, що охолоджує двигуна 20°С). T – товщина знятого кулачка, A – виміряний клапанний зазор, N – товщина нового кулачка.

Введення: N = T [A - 0,20 мм].

Випуск: N = T [A – 0,30 мм].

— Вибирайте товщину нового кулачка якомога ближче до стандартного значення.

Розмір прокладки має бути від 3 до 3,69±0,015 мм, номер розміру – 47.

— Встановіть новий кулачок у головку блоку циліндрів.

— Утримуючи ланцюг приводу ГРМ, встановіть впускний розподільний вал та зірочку ланцюга приводу ГРМ.

Поєднайте мітки на ланцюгу приводу ГРМ та зірочках розподільних валів.

— Встановіть впускний та випускний розподільні вали.

— Встановіть кришку переднього підшипника.

— Встановіть болт сервісного отвору. Момент затягування 11,8-14,7 Нм.

- Перевірка та регулювання зазорів у клапанах двигуна 2,0 л. - G4KD та 2,4 л. – G4KE Поверніть колінчастий вал на 2 обороти за годинниковою стрілкою та помістіть мітки (А) на зірочці колінчастого валу та розподільчому валу.

- Ще раз перевірте люфт клапана.

Клапанний зазор (при температурі рідини двигуна, що охолоджує: 20˚C).

Вхід: 0,17-0,23 мм.

Випуск: 0,27-0,33 мм.

Кіа соренто регулювання клапанів

для початку висновки робимо з 4WD58 після зняття ГБЦ:

1 якщо затиснутий клапан безпомилково зняти головки і притерти. І в будь-якому разі один раз зняти вуха та забути про нього на 100 тис км.

2. На олії економити не варто, після хорошої олії всередині все чисто.

3. Відповідні чашки не зношуються.

4. Чому в оригіналі стоять лінзи з кроком 0,015? Не зрозуміло, все одно пробником можна зловити лише 0,05

5. Нове скло не рятує, після притирання клапанів навіть найтонший каталог завтовшки 3000 мм виявляється занадто товстим.

6. Ланцюги проходять тисяч 150 без проблем. Якщо хороша олія – натягувачі, амортизатори та решта – можна залишити старе (хоча я заздалегідь купив все нове і поставив нове). Ланцюги сфоткати не зміг, не хочуть фоткати, складаються

7 за 80 тис пробігу, блоки, поршні та все інше – ідеально. На рукавах зношування немає, навіть нігтем не відчувається.

8. Маслознімні так 100 тис.км.

9. Процедура налаштування дуже стомлююча та неприємна, потребує багато часу та нервів. Якщо це вам дорого коштує, краще не починати. Розподвал треба знімати раз ... 15-20 точно. КОЖНИЙ!

Після полірування головок їх промивали та продували. Після цього стали міняти маслознімні… Це фігня, врятувалися лише пасатижі, спеціально заточені під них, і з привареними до ручок напівметровими трубками. В іншому випадку не завантажуйтесь. Просто груба сила молотка. Нові набагато простіше в установці.

Клапана просушили, це зовсім нескладно - в голівці багато отворів з різьбленням, і штуцер дуже зручно приєднується до будь-якого клапана. У процесі злому-злому я втратив 2 хлопавки. Я знав, що зможу це зробити, тому купив 10 нових заздалегідь, два з них стали в нагоді

Тепер можна налаштувати. На словах процес простий: беремо склянки, розставляємо їх, вимірюємо площі, розраховуємо нові склянки, збираємо їх з новими.. так, ЗАРАЗ!

У мене було два комплекти скла, мій чистий і мій не мало брудний, довелося все мити. Справа в тому, що для перевірки необхідно знайти найтонше скло, щоб з'явилася хоч якась щілина. Навряд, за кілька годин зібрали 6 склянок, з якими був хоч якийсь зазор.

Ми ставили ці склянки по черзі під 4 різних розподільних валів і двічі вимірювали зазори щупами. Усі результати записуються. «Краса» в тому, що є дві голови, ліва і права. І заплутатися нескладно, мозок думає, що він правильний, дивиться від радіатора до двигуна, праворуч. Фіг, йди по ходу руху. Мені знадобилося багато часу, щоб зрозуміти це…

Регулювання клапанів Кіа Соренто 2006 модельного року за регламентом має проводитися кожні 90 000 км, із встановленим ГБО рекомендується у 2 рази частіше.

Двигун KIA Sorento G6DB має двигун V6 і об'єм 3,3 літра.

Час спокою – це час, коли клапани не відкриваються та не закриваються. Для того, щоб клапани правильно закривалися, особливо при дуже високій температурі нагрівання і короткочасній, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento потрібен так званий тепловий зазор, і чим менше, тим краще, але з часом він збільшується через знос або навпаки зменшується, це залежить від умов роботи, тому необхідно перевіряти зазори і за необхідності регулювати, тобто регулювати. На Соренто це робиться шляхом встановлення штовхачів клапанів Кіа Соренто потрібної товщини. Правильно встановити оригінальні гідрокомпенсатори Кіа на двигун 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Точніші характеристики двигуна KIA

Рік випуску автомобіля	2006-2021 рр
Потужність двигуна	3342 см2
потужність двигуна	248 кінських сил
порядок циліндрів	1-2-3-4-5-6
свічки	IFR5G-11
Теплова гра біля входу	0,17-0,23 мм
Тепловий зазор на виході	0,27-0,33 мм

Відкриття впускного клапана 14 градусів/62 градуси.

Відкриття випускного клапана 42 градуси/16 градусів.

перевіряв на холодному двигуні, система класична і схожа на поширені двигуни Кіа Церато, зазор перевіряється плоским щупом між розподільником і штовхачем клапанів відповідно для кожного циліндра різниця тільки в кількості розподільних валів, клапана і ланцюг ГРМ 2 шт.

Крок має бути 0,17-0,23 мм, а крок 0,27-0,33 мм.

Працюючи двигуна газу зазори на виході, зазвичай, зменшуються.

Для зміни зазорів використовуються плоскі щупи, для регулювання клапанів KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 необхідно замінити клапанний стакан Кіа на штовхач необхідної товщини, для цього розбирається «передок», знімається ланцюг приводу розподільних валів, відкручуються підшипники розподільних валів, потім знімаються розподільні вали штовхачі клапанів, які потрібно зняти. Після вимірювання товщини чашки мікрометром обчислюється необхідна арифметика з урахуванням теплового зазору. При розбиранні можна безкоштовно замінити ланцюг ГРМ, насправді їх 2 послідовно встановлені, це не Встановити новий гідронатягувач необхідно, звичайно, якщо старий справний і не має видимих ​​слідів зносу.

склянки різного розміру, заповнені всередині.

Надяг окуляри і якось розслабився... Та й клею на 4WD58 скупчилося багато... І прийшла зима, набридло, вирішив розібратися, що й куди мене несе в плані регулювання клапанів. Спочатку покажу вам це відео.. дивитися зі звуком…

Щось мені здалося, що один із 5-ти циліндрів чогось не працює, хоча тягне і заводиться чудово! Він почав копати! У мене є діагностичний запуск, він завжди зі мною в машині їздить.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах двигуна об'ємом 2,0 л. - g4kdі 2,4 л. – g4ke

Перевірку та регулювання зазорів клапанів необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20 °С), із встановленою на блоці головкою блоку циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна (A).

2. Зніміть кришку головки циліндра.

— Від'єднайте роз'єм котушки запалювання та зніміть котушку запалювання.

- Від'єднайте трос РСУ (вентиляції картера) (В).

— Від'єднайте вентиляційну трубку (A).

— Послабте гвинти кріплення і зніміть кришку головки блоку циліндрів (А) разом з прокладкою.

3. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку такту стиснення. Для цього:

— Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте мітку шківа з міткою «Т» на пластині, як показано на малюнку.

— Перевірте та переконайтеся, що мітка зірочки розподільчого валу (А) вирівняна по прямій лінії з поверхнею головки блоку циліндрів.

Якщо отвір не збігається з міткою, поверніть колінчастий вал на 360˚.

4. Виміряйте зазор клапана. Для цього:

— Перевірте клапан, помічений на фото (циліндр №1, ВМТ/стиск). Виміряйте зазор клапана.

— Використовуйте щуп для вимірювання зазору між кулачком та базовим колом розподільчого валу.

Запишіть виміри. Вони знадобляться для визначення необхідного положення кулачка, що замінюється. Температура охолоджуючої рідини двигуна 20С.

Максимально допустимий вільний простір:

0,10 - 0,30 мм (вхід),

0,20 - 0,40 мм (назовні).

— Поверніть шків колінчастого валу на 360˚ та поєднайте канавку з міткою «Т» на нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.

— Перевірте клапани, помічені на фото (циліндр № 4, ВМТ/стиск). Виміряйте зазор клапана.

5. Відрегулювати зазори на впускному та випускному клапанах. Для цього:

— Поставити поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

— Позначте ланцюг приводу ГРМ та зірочки розподільчих валів.

— Викрутіть гвинт (А) з отвору кришки ланцюга приводу ГРМ. (Болт можна встановити лише один раз).

— Вставте спеціальний інструмент у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та звільніть засувку.

— Зніміть передню кришку (А) з розподільних валів.

— Зніміть кришку підшипника випускного розподільного валу і сам випускний розподільний вал.

— Зніміть кришку підшипника впускного розподільного валу і сам впускний розподільний вал.

Підтримуйте ланцюг ГРМ, коли від'єднуєте його від зірочки розподільчого валу.

— Закріпіть ланцюг ГРМ, зв'язавши його.

Будьте обережні, щоб не впустити будь-які деталі на кришку ланцюга приводу ГРМ.

— Виміряйте товщину витягнутого кулачка мікрометром.

— Розрахуйте товщину нового кулачка, значення не повинно перевищувати стандартне

Клапанний зазор (при температурі рідини, що охолоджує двигуна 20°С). T – товщина знятого кулачка, A – виміряний клапанний зазор, N – товщина нового кулачка.

Введення: N = T [A - 0,20 мм].

Випуск: N = T [A – 0,30 мм].

— Вибирайте товщину нового кулачка якомога ближче до стандартного значення.

Розмір прокладки має бути від 3 до 3,69±0,015 мм, номер розміру – 47.

— Встановіть новий кулачок у головку блоку циліндрів.

— Утримуючи ланцюг приводу ГРМ, встановіть впускний розподільний вал та зірочку ланцюга приводу ГРМ.

Поєднайте мітки на ланцюгу приводу ГРМ та зірочках розподільних валів.

— Встановіть впускний та випускний розподільні вали.

— Встановіть кришку переднього підшипника.

— Встановіть болт сервісного отвору. Момент затягування 11,8-14,7 Нм.

— Поверніть колінчастий вал на 2 обороти за годинниковою стрілкою та посуньте мітки (А) на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

- Ще раз перевірте люфт клапана.

Клапанний зазор (при температурі рідини двигуна, що охолоджує: 20˚C).