Ключі та карти
За останній десяток або близько того років автомобільні ключі зазнали значної модернізації. У деяких автомобілях їх повністю усунули.
Метаморфози автомобільних ключів пов'язані з необхідністю забезпечення більш високого рівня безпеки від любителів чужого майна. Все частіше механічні конструкції замінюються замками з електроприводом та дистанційним керуванням. Минули часи повного комплекту 
Ключі від машини складалися з трьох екземплярів: один для відкриття дверей, інший для відкриття бензобака та третій для керування замком запалювання. Якщо сучасний автомобіль оснащений металевим ключем, то для відкриття замків на дверях та запуску транспортного засобу використовується один екземпляр.
Через виробничі витрати та патентні вимоги виробники автомобілів використовують різні замки та пов'язані з ними ключі. Найпростішими були замки з поворотними вкладками, що відкриваються плоскими ключами з прорізами з одного боку. Це рішення обмежує кількість можливих комбінацій скорочень, іноді використовуване ключове слово було менше, ніж кількість серій автомобілів даного типу, тому вони повторювалися. Більш ефективно 
надійні ключі з прорізами, виконаними з обох боків металевого осердя. Однак замки з плоским ключем, на яких були зроблені прорізи, мали велику ваду. Погано обслуговувалися, у зимових умовах промерзали всередині, що фактично заважало розтині автомобіля. Донедавна вона використовувала зовсім іншу конструкцію замку 
Компанія Форд. Ключ для замку такого типу мав характерну конструкцію. Круглий штифт діаметром 4 мм у торцевій частині був розплющений і на цій частині були сформовані насічки різної форми та розміру, що утворюють код замку. Хоча вони були менш схильні до замерзання, через великий внутрішній діаметр оправки злодії могли легко знищити їх так званим сніппетом.
В даний час автовиробники розробляють нові конструкції замків для більш ефективного захисту автомобіля. Такі замки забезпечені ключами, виконаними у вигляді прямокутної смуги металу, з обох боків якої фрезеровані доріжки з індивідуальним малюнком, що важко копіюється. У більшості сучасних автомобілів метал 
ключ є доповненням до великої керуючої частини, модулі сигналізації та іммобілайзера якої, а також кнопки відкриття центрального замку домінують над металевою частиною з насічками. Всередині корпусу із пластмаси знаходиться акумулятор, який є резервуаром енергії для електричних кіл. Коли батарея сідає, пристрій перестає працювати і неможливо відкрити двері або запустити двигун. Тому рекомендується замінювати батарейку ключа щорічно перед зимою. При заміні батареї час, протягом якого електроніка залишається знеструмленою, має бути якомога коротшим. З міркувань безпеки цю процедуру слід довірити уповноваженим механікам.
В останні кілька років, коли в автомобілях стала дуже популярна електроніка, було впроваджено картки-ключі, які дозволяють відкрити двері автомобіля, а після вставки їх у спеціальний зчитувач запустити двигун кнопкою «старт-стоп». Електронна карта дуже добре захищає автомобіль, але перестає працювати за відсутності енергії у внутрішньому акумуляторі або акумуляторі автомобіля. "Електронний" ключ повинен бути захищений від падіння на тверді поверхні та від вологи. Щоб автомобіль можна було відкрити при виході з експлуатації електроніки, деякі карти містять металевий ключ.
Центральний замок, що активується разом із сигналізацією, став майже стандартом, традиційний ключ пішов у минуле.
