Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Схожа історія триває з новим Fabio Combi. Як завжди, нам уже приходило в голову, що кожна нова модель, яка заїжджає в автосалони, стає на кілька сантиметрів більше в порівнянні зі своєю попередницею, пропонує більше місця всередині і забезпечує більший комфорт.
Fabia Combi не виняток. Цей теж підріс, став зручніше і просторіше (багажник вже в основному на 54 л більше), а якщо дивитися з точки зору форми, він більш зрілий. Але це, на жаль, не завжди означає тільки хороше. Найменший фургон Škoda настільки «подорослішав» з точки зору дизайну, що став зовсім нецікавим для більшості (молодих) покупців.
Що ж, не можна щось забувати. У Škoda для них є ще одна модель (для більш молодих покупців). Цей звучить як Roomster, варто на шасі з більш довгою колісною базою на 15 см (хоча Roomster на 5 мм коротше нової Fabia Combi) і може похвалитися майже такими ж розмірами (навіть трохи більше обнадійливими!) Всередині, і особливо з формою, яка вміє залучати.
Звичайно, якщо вам подобаються сучасні дизайнерські підходи. Якщо ви цього не зробите, у вас залишиться Fabia Combi. У певному сенсі (хоча це не помітно в проспекті продажів) Škoda також уявляла собі коло своїх клієнтів. Ті, хто молодший і сміливіше, виберуть Roomster, а більш стримані і орієнтовані на традиційні цінності підуть за Fabia Combi.
Це фургон класичного дизайну в усіх відношеннях. Він створений на базі лімузина Fabia, а це значить, що перша половина обох машин абсолютно однакова. Це також відноситься до сидіння попереду. Ті, хто вже увійшов в інтер'єр нової Fabia, погодяться, що вона виглядає приємніше екстер'єру.
Лінії узгоджені, перемикачі знаходяться там, де ми їх чекаємо, індикатори прозорі і приємно (зеленим) підсвічуються вночі, монотонний сірий колір посилюється за рахунок гачків і пластикових деталей, що нагадують метал, і хоча матеріали не досягають такої ж якості як ми звикли в моделях більш відомих брендів, про благополуччя і раніше добре піклуються.
Також завдяки гарній регульованості робочого місця водія, аудіосистеми середньої якості (Dance) з великими і легко доступними кнопками, надійному кондиціонеру і інформативному бортовому комп'ютеру, які доступні в стандартній комплектації в пакеті обладнання Ambiente.
Найбільшою перевагою більшості моделей Škoda завжди був простір, і це також можна віднести до Fabio Combi. Але все одно не чекайте неможливого. Два пасажири середнього зростання як і раніше найкраще почуватимуться на задньому сидінні. Третій буде більш ніж не заважати, що також відноситься до багажу.
Обсяг багажника великий (480 л) для цього класу автомобілів, але він все ж підходить для сім'ї з чотирьох осіб, яка легко відправиться у відпустку. Навіть на більш довгому. Звичайно, при необхідності задня частина теж може бути збільшена. А саме самим класичним з відомих нам способів.
Це означає, що спочатку потрібно підняти сидіння, а потім укласти спинку лавки в співвідношенні 60:40, що теж трохи спростило справу.
Деталі сидіння кріпляться до днища нема на шарнірах, як ми бачимо в іншому місці, а на тонких металевих стрижнях. Рішення, хоча ми вважаємо, що воно було ретельно протестовано, схоже, не вселяє надмірної довіри, але це правда, що саме через такого кріплення сидіння його можна повністю зняти і, таким чином, отримати кілька зайвих літрів. у тилу. Немає межі оригінальності.
Ззаду ви знайдете гачки, на які можна повісити сумки для покупок, розетку на 12 В і скрині збоку, за допомогою якого можна запобігти скочування дрібних предметів ззаду, а також сітку-перегородку, що розділяє салон. з вантажного відсіку, і, крім того, ящики в передніх дверей призначені для розміщення 1-літрових пляшок і оснащені еластичними ременями. які стежать за тим, щоб газети і подібні речі (автомобільні карти, журнали ...) щільно прилягали до стіна двері.
Гамма двигунів набагато менш оригінальна. З багатого прочитання, знайденого на полицях концерну, в список були включені тільки кілька найпростіших двигунів, три з яких (базовий бензин і найменший дизель) вже показали на міжнародній презентації, що вони не повністю відповідають поставленому завданню. . Тільки двигун, на якому був встановлений тестовий Fabio, виявився першим (з точки зору продуктивності) прийнятним двигуном.
Добре відомий 1-літровий бензиновий чотирициліндровий двигун потужністю 4 кВт і 63 Нм крутного моменту в важкої Fabia Combi вагою 132 кг не викликає в уяві несподіваних характеристик, але ми все ж можемо сказати, що він дозволяє легко переміщатися по центрам міста, задовільно долаючи (трохи ) довші дистанції, обгони, коли це (дійсно) необхідно, і досить економічна витрата. Він випивав в середньому 1.150 літра неетильованого бензину на 8 км шляху.
Невже щось інше? База, на якій стоїть Fabia Combi, теж не призначена для більш потужних двигунів. Втрата тяги провідних коліс на мокрій (занадто) м'якій підвісці і не комунікативний сервомеханизм рульового управління дають зрозуміти, на яку цільову групу націлена ця Fabia. Просто прикро, що це так ясно видно і по дизайну.
Матевз Корошець, фото:? Алеш Павлеті.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.138 € |
| Вартість даної моделі: | 13.456 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 63 кВт (86 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,3 с |
| Максимальна швидкість: | 174 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,5 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.390 см? – максимальна потужність 63 кВт (86 л.с.) при 5.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 132 Нм при 3.800 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 174 км/год - розгін 0-100 км/год 12,3 с - витрата палива (ECE) 8,6/5,3/6,5 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.060 кг – допустима повна вага 1.575 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 3.992 мм – ширина 1.642 мм – висота 1.498 мм – паливний бак 45 л. |
| скриня: | 300-1.163 |
Наші вимірювання
| T = 13 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 43% / Стан одометра: 4.245 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,7-ті роки ( 120 км / год) |
| 1000м від міста: | 34,3-ті роки ( 151 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,7 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 22,8 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 174 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 8,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 46,2m |
| Таблиця AM: | 41m |
оцінка
Škoda ніколи не виходила за рамки високого або більш високого цінового діапазону зі своїми моделями, і це також відноситься до Fabio Combi. Якщо вам потрібно швидко перерахувати його плюси і мінуси, то це правда, що найменший фургон Škoda вразить вас своїм простором, комфортом і ціною, а не формою і можливостями водіння.
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт по цінового діапазону
місткість і гнучкість
зручність використання задньої частини (гачки, ящики ()
складна система рольставен для багажу
сприятливий витрата палива
розумна ціна
(Теж) м'який кермо і підвіска
втрата зчеплення на мокрій дорозі
середня продуктивність двигуна
моторний піддон (слабкі мотори)
низ спинки не плаский (складена лава)
