Коли лобове скло не промокає – посібник з форсунок!

Розпилювальні форсунки є частиною системи омивання вітрового скла і служать для розпилення води та миючого засобу на сухе, брудне вітрове скло. Рівномірний розподіл рідини, що омиває, забезпечує ефективний процес очищення. 

Функція омивання вітрового скла автоматично активує форсунку, як правило, при натисканні на багатофункціональну рукоятку перемикача на рульовому колесі. Насос розбризкує воду на вітрове скло, доки натиснута ручка . При цьому двірники рухаються сюди-туди з нормальною швидкістю. Як тільки ручку відпущено, насос перестає качати. Двірники проводять ще кілька разів, щоб вітрове скло знову стало чистим та сухим.

Несправності системи омивання лобового скла

Система омивання вітрового скла може мати кілька дефектів. Типовими несправностями є:

– з форсунок не надходить рідина, що омиває. - вода тільки капає з форсунок, не досягаючи вітрового скла - струмінь води проходить над вітровим склом або повз нього

Ці несправності, як правило, легко усуваються.

Не надходить рідина, що чистить з розпилювальних форсунок

Відсутність рідини з розпилювальних форсунок може бути спричинена трьома причинами: – не працює насос; - Шланг подачі ослаблений або зламаний; - Забиті розпилювальні форсунки;

• Несправний насос склоочисника не виробляє воду . Крім того, його двигун не працює. При натисканні ручки перемикача склоочисників двигун не вмикається. Для виявлення несправності припаркуйте автомобіль, вимкніть двигун і поверніть ключ запалення у положення « запалювання ». Відкрийте капот і попросіть помічника привести в дію ручку перемикача склоочисників.

Це ефективна перевірка роботи насоса склоочисника у якісних автомобілях з гарною ізоляцією. Просто перевіривши його під час водіння, ви можете не розрізнити двигун, що не працює, через всі інші звуки двигуна .

• При відкритому капоті та присутності помічника можна одразу ж перевірити шланги системи омивання. . Розпилювальні форсунки з'єднані з простими гумовими шлангами, які могли від'єднатися через вібрацію. У старих автомобілях еластичність гумового шланга в місці його з'єднання з форсункою поступово погіршується, що призводить до розширення мундштуку. Найпростіше і найшвидше рішення в цьому випадку - відрізати зайвий шматок і знову приєднати шланг . В ідеалі замінюється весь шланг.

Якщо витоку видно, будьте особливо обережні! Цілком імовірно, що в моторному відсіку оселилася куниця або якийсь інший гризун . Обгризений шланг — яскраве підтвердження цього.

Водночас всі троси та шланги в моторному відсіку необхідно ретельно перевірити на подальші сліди перекушування. Якщо перебитий водяний або масляний шланг залишиться непоміченим, ви ризикуєте серйозно пошкодити двигун!

Найпоширеніша несправність системи омивання лобового скла – засмічення форсунок. Тому є три причини:

– рідина, що омиває, замерзла – омиваюча рідина забруднена - Розпилювальні форсунки засмічилися через зовнішній вплив.

• Замерзла рідина омивача виникає через те, що ви забули увімкнути зимовий режим . Залишається тільки розморозити рідину в теплому гаражі або далекою дорогою. Після цього рідина повністю зливається та замінюється рідиною з антифризом. Будьте уважні: якщо перед замерзанням бачок склоочисника повністю заповнений, його необхідно ретельно перевірити. Вода під час замерзання розширюється на 10%, що може призвести до розриву резервуара.

• Забруднення рідиною для промивання відбувається рідко . Іноді сторонні частки могли потрапити в бачок склоочисника. Зазвичай це неможливо, хоч і не можна повністю виключити. При ремонті склоомивача завжди перевіряйте чистоту рідини, що омиває. . Якщо у ньому плавають частинки, резервуар необхідно ретельно очистити.
• Розпилювальні форсунки зазвичай забиваються зовні . Дощова вода, що стікає лобовим склом, збирає пил і пилок. Частина цього може потрапити до розпилювальних форсунок, поступово забиваючи їх.

Очищення розпилювальних форсунок

Ще кілька років тому форсунки склоочисників являли собою прості кульки з просвердленими отворами, їх можна було просто чистити та регулювати за допомогою голки . В даний час нові автомобілі часто оснащуються віяловими форсунками і мікророзпилювачами, що створюють більш широкий і тонкий струмінь розпилення і досягають більшої площі за одну дію насоса. Однак більш тонкі форсунки мають тенденцію засмічуватися раніше і не можуть бути очищені так само. Для цього є простий трюк:

• Найкраще рішення для очищення розпилювальних форсунок – стиснене повітря . Продування їх ззаду - ефективний спосіб їхнього очищення. Для цього спочатку потрібно зняти форсунки. Установка форсунок залежить від виробника автомобіля.
• Тим не менш, видалення не вимагає інструментів або може бути простим . Як правило, їх можна зняти вручну. В якості альтернативи вони фіксуються стопорною гайкою, яку можна відкрутити. . Його з'єднання з шлангом, що подає, також відрізняється.
• Раніше це був простий гумовий шланг , що відразу приєднується до патрубка форсунки. В даний час він часто має кінцеву частину з фіксуючим затискачем. . Обидва легко ослабити без інструмента.

• Коли форсунку знято, її можна ефективно продути за допомогою пристрою для вимірювання тиску в шинах на заправній станції. .
• Просто втисніть сполучну втулку в сопло нагнітального пристрою, поки сталевий штифт не відкриє шланг, що подає.
• Тепер увімкніть стиснене повітря . Через 3-4 секунди форсунка очищається . Потім встановіть розпилювальну форсунку назад у порядку, зворотному порядку її зняття. В цілому, перевірка та технічне обслуговування системи склоочисників не повинно займати більше 15 хвилин вашого часу .

Регулювання розпилювальних форсунок

Великі кульові форсунки все ще використовуються, особливо на більш дешевих автомобілях . Існує спеціальне устаткування регулювання розпилювальних форсунок, хоча воно, зазвичай, зайве. Підійде тонка дриль, тонка викрутка або просто англійська шпилька.

Форсунка відрегульована таким чином, щоб розпорошувати в зону видимості водія . Якщо він встановлений надто високо, надто багато води розпорошується на дах автомобіля. Встановлення занадто низького значення призведе до того, що кількість рідини буде недостатньою для потрапляння в поле зору водія. Точка попадання рідини, що омиває, повинна знаходитися в центрі верхньої третини вітрового скла. Збоку форсунки регулюються симетрично, тому все вітрове скло рівномірно оббризкується.

У розкішних автомобілях регулювання системи омивача трохи складніше . Широкий та тонкий струмінь створюється не кульковими форсунками, а справжніми високотехнологічними форсунками водяного туману. Вони оснащені регулювальним гвинтом, який можна регулювати з допомогою викрутки Torx .

Обмеження системи розпилення

Система омивача переднього та заднього скла має свої технічні обмеження . В основному призначений для очищення злегка забрудненого або запиленого лобового скла. Великі скупчення бруду, пташиного посліду або комах, що застрягли, часто неможливо просто стерти. Навпаки: якщо система склоочисників перевантажена, все вітрове скло може бути забруднено, а видимість серйозно погіршиться.
Це може призвести до небезпечних ситуацій під час водіння . Водій « літає наосліп ». Якщо розмазування занадто сильне, знайдіть найближчу заправну станцію, де можна знайти відро і ручний двірник, що видаляє навіть найбільший бруд з вітрового скла.

Трюк проти скрипу

Навіть найкраща система склоочисників може стати причиною постійної проблеми: дратівливого скрипу двірників вітрового скла . Скрип з'являється, коли двірники стають надто старими та ламкими.

Дешеві двірники часто зроблені з твердішої гуми , яка має тенденцію скрипіти раніше, хоча високоякісні та нові двірники також можуть видавати цей дратівливий звук. У цьому випадку причиною часто є залишки мастила на щітках склоочисників. Система промивання може очистити їх лише частково.

Тепер двірники мають бути очищені чистою тканиною та великою кількістю засобу для миття вікон. Це має усунути будь-який скрип.