Коли машина виляє ліворуч і праворуч - як замінити амортизатори та пружини!

Амортизатори зношуються повільно. Довгий час не помічаєш, як якість водіння поступово погіршується. Рано чи пізно настає момент, коли ви більше не можете ігнорувати губчасте кермо: явний сигнал про зношені амортизатори. Це не лише незручно, а й небезпечно. Прочитайте тут все, що потрібно знати про заміну амортизаторів.

Конструкція та функція амортизатора

Амортизатор поглинає рухи коліс при проїзді нерівностей, передаючи їх на кузов демпфовано та із затримкою. Це робить керування більш комфортним і безпечним. Автомобіль тримає курс і не виляє під час руху.

Нині важко уявити, наскільки незручним мав бути транспорт у епоху автобусів. Мало того, що вулиці були такими ж гладкими та рівними, як зараз. Транспортні засоби були обладнані дуже примітивною підвіскою. Фантастична конструкція зі шкіряних ременів та листових ресор викликала швидше морську хворобу, ніж комфорт . Традиційні рішення щодо підвищення комфорту в жодному разі не підходили для автомобілів. Виникла потреба у нових, компактніших рішеннях. Крім того, вони повинні були бути особливо адаптовані до автомобілів, які поступово ставали дедалі швидше.
Спочатку використовувалися листові ресори . Вони дешеві та прості у виробництві, а також дуже надійні. Тому їх досі можна зустріти на задній осикомерційні фургони . Незабаром їх доповнили масляні амортизатори, які здатні амортизувати дрібні удари.

З введенням спіральних витків стійки підвіски стали настільки компактними, наскільки це потрібно для сучасних автомобілів . Масляні амортизатори нині використовуються лише зрідка. В основному передні вилки мотоциклів досі оснащені цим рішенням, що демпфує.

В даний час газові амортизатори є стандартом для автомобілів. . Їхньою перевагою є відмінні характеристики демпфування. Їх недоліком є ​​те, що вони є типовою деталлю, що зношується і потребують регулярної заміни. Газові амортизатори не підлягають ремонту.

Визначення несправного амортизатора

Несправний амортизатор втратив демпфуючий ефект . Автомобіль тепер демпфується лише спіральними витками. Коли при гальмуванні передня частина автомобіля пірнає і сильно відскакує, демпфування практично відсутнє. Це також можна перевірити на нерухомому автомобілі: просто натискайте на нього на кожному кутку і спостерігайте, що відбувається: якщо автомобіль кілька разів відскакує, амортизатор зламаний .

Ще однією ознакою є кудахтання або витік олії з демпфера. Бренчать звуки під час руху вказують на несправність опорного підшипника . Його заміна вимагає розбирання амортизаторів, які слід замінити.

Обережно, смертельна небезпека!На передній осі амортизатор вбудований у котушку. Щоб замінити його, спіральну котушку необхідно стиснути, що викликає величезні зусилля натягу. Неконтрольована декомпресія спіральної котушки може призвести до небезпечних для життя травм. НІКОЛИ не замінюйте амортизатори без відповідного інструменту! Компресори для пружин можна придбати в спеціалізованому магазині лише за кілька шилінгів. Вони гарантують зручне та безпечне поводження. Кожна спроба з тросами або натяжними ременями є високим ризиком для безпеки!Відмова від відповідальностіЦя стаття – загальний опис заміни амортизаторів у автомобілі! Це в жодному разі не керівництво чи інструкція з ремонту. Ми прямо заявляємо, що цей ремонт – справа професіоналів. Ми категорично відмовляємося від будь-якої відповідальності за збитки, які виникли внаслідок імітації кроків та дій, описаних у цій статті.

Заміна амортизаторів на задній осі Заміна амортизаторів задньої осі відносно проста . Пружина та демпфуючий вузол часто встановлюються окремо. Автомобіль має бути достатньо піднятий домкратом, щоб не було тиску на задню вісь, т . е. колеса вільно висіли. Зніміть колеса, щоб відкрутити амортизатори. Цю процедуру слід виконувати лише в тому випадку, якщо стійки підвіски не встановлені на задній осі як єдине ціле .

Заміна амортизаторів на передньому мосту Передня вісь зазвичай оснащена амортизаційними стійками. , в яких демпфуючий вузол вбудований у спіральну спіраль Видалення їх дещо складніше.

1. Піддомкратити машину Перед піддомкрачуванням: послабте колісні гайкиДля безпечної роботи з автомобілем він повинен знаходитись у безпечному положенні. Найбільш сприятливими є спеціальні стійки безпеки. Дерев'яні блоки, цегла або одиночний гідравлічний домкрат становлять значний ризик нещасного випадку . Завжди використовуйте відповідні інструменти. Автомобіль завжди слід піднімати на передбачені опорні точки. Неправильно встановлені домкрати можуть призвести до серйозних пошкоджень кузова.

2. Демонтаж коліс Перед піддомкрачуванням гайки колеса послаблюються. Тепер їх можна легко відкрутити.

3. Від'єднання амортизатора від колеса Амортизатор кріпиться до підвіски колеса двома болтами. Якщо вони занадто тугі, тут може допомогти трохи проникаючої олії (наприклад , WD-40 ).4. Вимкнення підключених компонентів Гальмівний шланг, трос датчика зносу та датчик АБС від'єднуються та відкладаються стяжками. Щоб не роз'єднувати гальмівний контур, гальмівний супорт можна відкрутити та підвісити убік. Це значно полегшує розбирання амортизатора. Також відкручується сполучна тяга у її верхньому кріпленні, а також поворотний кулак. Тепер гальмівний диск можна відкинути убік, а амортизатор висить вільно.

5. Від'єднайте опорні підшипники. Амортизатор тепер з'єднаний із кузовом опорою стійки. Кришки знімаються при відкритому капоті, що дозволяє відкрутити болти під ним.

6. Оновлення підвіски Якщо у вас немає відповідних інструментів для затиску стійки, можна замінити весь компонент. Витки пружини також схильні до зносу. Повну амортизаційну стійку зі спіральною котушкою та амортизатором замінити значно простіше. Крім того, це встановлює нову умову підвіски.Якщо котушку передбачається використовувати далі, а замінити тільки амортизатор, необхідно розібрати стійку підвіски. Затискання пружини відкриває доступ до амортизатора. Пружинні пластини відгвинчені, і можна витягнути демпфуючий вузол. Правильне спрямування установки позначено стрілкою.ВАЖЛИВО: Для встановлення нового амортизатора не можна використовувати ударний гайковерт, оскільки він може послабити кільцеве ущільнення. Якщо це залишиться непоміченим, амортизатор стійки може зруйнуватися під час руху, що може спричинити небезпечну ситуацію.Під заміною амортизатора мається на увазі заміна підшипника стійки.

7. Подальший ремонт Все збирається у зворотному порядку. Тепер потрібно замінити амортизатор з іншого боку .Як правило, всі компоненти передньої осі завжди замінюються парами . Це відноситься до гальм, поворотних кулаків, кульових шарнірів і рульових тяг. Оскільки ці компоненти у будь-якому випадку мають бути розібрані або видалені у разі заміни амортизатора, перед збиранням їх слід ретельно перевірити. Якщо компоненти наближаються до межі зношування, це чудовий привід для превентивної заміни.Будь-що погляньте на внутрішню і зовнішню втулки осі . Якщо вони порвані або пористі, їх також можна замінити. Це особливо актуально, якщо мастило витікає. Це означає трохи більше роботи. З іншого боку, тепер у вас є нова передня вісь за невеликі гроші.Заміна амортизатора – це втручання у геометрію осі керованого мосту. Тому після ремонту машину слід відвезти до гаража, щоб виміряти її хід. В іншому випадку здатність рухатися прямо може погіршитися, що призведе до нерівномірного зношування передніх шин.

Нові амортизатори забезпечують комфорт та безпеку

Зі свіжозаміненими амортизаторами відновлюється повна безпека руху. Автомобіль легше контролювати, і керувати ним стає значно комфортніше. Він краще тримає курс і не відхиляється. Це помітно одразу після встановлення нових амортизаторів. Тому слідкувати за амортизаторами — розумний захід. Перевірка кожні 30 000-50 000 км може захистити вас від неприємних сюрпризів .