Коли міняти шини на літні. У чому різниця між протекторами? Симетричний, асиметричний чи спрямований?

Ви купуєте нові шини для свого автомобіля? Перш ніж витрачати гроші, подумайте не тільки про те, який тип та марка будуть найкращими. Також подумайте, який протектор має бути у нової гуми. Іноді не варто переплачувати.

Літні шини виготовлені з більш жорсткого компаунду, ніж зимові. Тому вони гірше працюють за низьких температур, коли стають жорсткими, втрачають зчеплення з дорогою і подовжують гальмівний шлях. А ось за плюсових температур вище семи градусів Цельсія вони набагато кращі. За рахунок великих вирізів вони добре відводять воду і забезпечують краще зчеплення з дорогою, ніж зимові шини, при проходженні поворотів. За словами синоптиків, зимова погода у Польщі триватиме до середини квітня. Тоді середньодобові температури мають досягати семи градусів тепла. Тож саме час змінити шини на літні. До цього варто підготуватися вже зараз.

Розмір шин – із заміною краще не перестаратися

Розмір шин підбирається, виходячи з вимог виробника автомобіля. Інформацію про них можна знайти в інструкції з експлуатації або на лючці бензобака. Якщо ми вирішимо встановити заміну, пам'ятайте, що діаметр колеса (профіль шини плюс діаметр обода) не може відрізнятись більш ніж на 3%. із зразкового.

Протектор шини важливіший за бренд

Вибір нових шин на нашому ринку є величезним. Окрім провідних європейських виробників, водіїв спокушають азіатські постачальники. Для статистичного Ковальського вибір може виявитися дуже важким. – Дуже часто на водіїв впливає бренд, а чи не тип шин. Для міського автомобіля вони купують дорогі іноземні вироби, переваги яких все одно ніколи не скористаються. Бувають і такі ситуації, коли власник сильного автомобіля віддає перевагу найдорожчій симетричній шині провідного виробника замість вибору спрямованих шин менш відомого бренду. Багато водіїв не усвідомлюють, що протектор важливіший за етикетки компанії, – пояснює Анджей Вільчинськи, власник заводу з вулканізації шин у Жешуві.

Три типи шин: асиметричні, симетричні та спрямовані

На ринку популярні три типи протекторів.

Симетричні шинимають однаковий протектор з обох боків. Завдяки цьому їх можна зміщувати по осях будь-яким способом, забезпечуючи рівномірне зношування шин. Незалежно від способу складання та напряму прокатки шини поводяться однаково, тому знімати їх з ободів на проставках не потрібно. Це, безперечно, одна з найбільших переваг симетричних шин. По-друге, низька ціна, обумовлена ​​простою конструкцією та низькою собівартістю виробництва. Через низький опір коченню цей тип шин відносно тихий і повільно зношується.

До найбільших недоліків таких шин можна віднести погане відведення води, що збільшує гальмівний шлях автомобіля та збільшує ризик аквапланування.

- Саме тому симетричні шини найчастіше використовуються в автомобілях з невеликою потужністю та габаритами. Їх достатньо для міських транспортних засобів, а також для транспортних засобів доставки, які не розвивають високі швидкості, – пояснює Аркадіуш Язва, вулканізатор із Жешува.

другий тип асиметричні шини. Вони відрізняються від симетричних в основному малюнком протектора, який в даному випадку має різну форму з обох боків. Потрібне правильне складання з урахуванням внутрішньої та зовнішньої сторін шин. Тому шини ніяк не можна переміщати між осями, що дозволяє симетричний малюнок протектора.

Конструкція асиметричної шини досконаліша. Зовнішня сторона покришок виготовлена ​​з міцніших блоків, завдяки чому ця частина набагато жорсткіша. Саме він найбільше навантажується під час проходження поворотів, коли на шини діє відцентрова сила. Глибокі канавки на внутрішній більш м'якій стороні шини відводять воду, завдяки чому автомобіль добре захищений від аквапланування.

- Ці типи шин забезпечують набагато кращі ходові якості, ніж симетричні, і рівномірно зношуються. На жаль, вищий опір коченню призводить до більш високої витрати палива, – пояснює Анджей Вільчинськи.

Докладніше: Рівноправні перехрестя. Як їх використати? 

Третій популярний тип протектора називається направленим протектором. Спрямовані шини вона вирізана по центру у формі літери V. Канавки глибокі, завдяки чому вони добре відводять воду. Тому цей тип шин добре працює у складних, дощових умовах. Повертання між колесами можливе лише при правильному напрямку кочення шини. Направлені шини необхідно встановлювати у напрямку стрілки, вибитої збоку. Шини з одного боку автомобіля можна міняти місцями, не знімаючи їх із дисків. Щоб перекласти шини з правої на ліву сторону автомобіля, потрібно зняти їх з обода та перевернути. Ці типи шин рекомендуються для спортивних автомобілів та автомобілів преміум-класу.

Нові етикетки на шинах

З 1 листопада все нові шини, які продаються в Європейському Союзі, маркуються новими етикетками. Завдяки їм водій може легше оцінити параметри шини, такі як опір коченню, зчеплення з мокрою поверхнею та шум, що видається шиною.

Переглянути нові етикетки та їх опис можна тут: Нові маркування на шинах – дивіться, що на етикетках з 1 листопада

Ціни на літні шини впали

Як стверджує Аркадіуш Язва, цього року частка літніх шин становитиме близько 10-15 відсотків. дешевше, ніж торік. – Виробники трохи прорахувалися і торік зробили надто багато шин. Маси товарів просто не продали. Так, у багатьох магазинах переважатимуть торішні шини, але боятися їх не варто. До 36 місяців від дати виробництва шини продаються з повною гарантією, – стверджує Аркадіуш Язва.

В автомобільних магазинах найбільшою популярністю користуються вітчизняні та зарубіжні шини середнього класу. – Завдяки хорошому співвідношенню ціна-якість нашими бестселерами є Dębica, Matador, Barum та Kormoran. Продукцію провідних брендів, таких як Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin чи Pirelli, вибирає значно менше покупців. Найдешевші китайські шини маргінальні, їх взагалі не продають, — додає вулканізатор.

Дивіться також: Б/у шини та диски. Перевірте, чи варто їх купувати

За літню шину популярного розміру 205/55/16 ви повинні заплатити від 220-240 злотих для Debica, Sawa та Daytona до 300-320 злотих для Continental, Michelin, Pirelli та Goodyear. Найменший, 195/65/15, коштує приблизно від 170-180 злотих для Kormoran, Debica і Daytona до приблизно 220-240 злотих для Pirelli, Dunlop і Goodyear. Заміна шин у майстерні займає близько 30 хвилин. Вартість – залежно від розміру та типу дисків – 60-100 злотих за комплект, включаючи балансування. Найбільше заплатять власники машин з легкосплавними дисками та автомобілів 4×4. Зберігання комплекту зимової гуми на місці до наступного сезону коштує 70-80 злотих.

Уживані шини тільки в хорошому стані

Цікавою альтернативою новим шинам є шини, що були у використанні. Але вулканізатори радять купувати їх з розумом, адже приваблива ціна може стати пасткою. – Щоб шина була придатна для безпечного водіння, вона повинна мати протектор щонайменше 5 мм. Його слід носити рівномірно з обох боків. Я не раджу вам купувати шини старші за чотири або п'ять років», — каже Анджей Вільчинськи. І додає, що варто залишити у себе можливість повернути товар продавцю, якщо він виявиться бракованим. – Дуже часто опуклості та зуби добре видно лише після встановлення шини на обід та накачування, – пояснює він.

Згідно з польським законодавством, мінімальна глибина протектора шини становить 1,6 мм. Про це свідчать індикатори зношування TWI на шині. Однак на практиці не варто ризикувати їздити на літній гумі із товщиною протектора менше 3 мм. Властивості таких шин набагато гірші, ніж припускав виробник. Більшість шин мають термін служби від 5 до 8 років із дати виготовлення. Старі шини необхідно замінити.