Коли не потрібно боятися купувати машину з великим пробігом
Час Mercedes W124, що проїхав мільйон кілометрів, вже не повернуться. Але великий пробіг який завжди означає проблеми. Обов'язковою умовою є правильна експлуатація автомобіля.
Термін служби двигуна та інших вузлів автомобіля збільшується не тільки за рахунок їхньої відповідної конструкції, але й за рахунок способу їх використання.
Нерівні кілометри кілометрам – міські набагато важчі
- Можна припустити, що автомобілі, які в основному їздять далекими маршрутами, зношуються повільніше. Дуже важливим є правильне обслуговування – регулярна заміна моторного масла та фільтрів, а також заправка паливом гарної якості. Це особливо важливо для дизелів, – наголошує Рафал Кравець з автосалону Honda Sigma у Жешуві.
У дев'яності роки найнадійнішими дизелями вважалися безнаддувні дизелі від Mercedes і Peugeot, а також турбований 1.9 TDI від Volkswagen. Японські двигуни, наприклад, із змінними фазами газорозподілу виробництва Honda та Toyota, мали хорошу репутацію серед бензинових двигунів.
Читайте також: Датчики паркування — показуємо їхню установку покроково (ФОТО)
У старих дизельних двигунах використовувалися системи упорскування з ТНВД або насос-форсунки. Вони були стійкіші до неякісного палива, які компоненти підлягали регенерації. Системи Common Rail з соленоїдними форсунками ненадійніші, але їх можна відновити.
– Це неможливо зробити у випадку більшості типів п'єзоелектричних форсунок, що використовуються в даний час, які дуже чутливі до якості палива, – підкреслює Кравець.
Він також зазначає, що старі дизельні двигуни мають менш складне обладнання, тому вони можуть витримувати триваліші пробіги без дорогого ремонту. Їхня перевага, серед іншого немає сажевого фільтра, заміна якого часто коштує понад 1000 злотих. Фахівець Honda стверджує, що автомобіль з дизельним двигуном без ФАП-фільтра можна купувати без побоювання навіть із пробігом понад 300 XNUMX. км.
– За умови, що цей пробіг правильний, автомобіль правильно обслуговувався та його історія задокументована, – каже Рафал Кравець.
Читайте також: Моторне масло – стежте за рівнем та термінами заміни і ви заощадите
Скорочення не є рецептом довголіття
Механіки насторожено ставляться до малолітражних (1.0, 1.2 або 1.4) і потужних бензинових двигунів, отриманих завдяки безпосередньому впорскування палива і турбонаддуву.
Лукаш Плонка, автомеханік із Жешува, вважає, що після пробігу в 150 XNUMX км такі двигуни можуть вимагати капітального ремонту: – Матеріали виробництва стають дедалі нижчими. А маленькі двигуни у великих автомобілях доведені до краю. Стали, що піддаються високим перевантаженням та високим температурам.
За словами Рафала Кравця, сучасні бензинові двигуни не будуть такими довговічними, як старіші агрегати: - Старі двигуни могли проїхати 350 300 кілометрів, а потім, у гіршому випадку, замінили кільця та втулки, і машина проїхала ще XNUMX XNUMX без проблем. У випадку двигунів, побудованих за часів скорочення розмірів, може бути важко повторити цей результат.
Як дбаєш, так і робиш – стара істина ще в силі
Те, як ви їдете, дуже важливе. Завдяки правильній експлуатації термін служби турбокомпресора можна продовжити з 200 до 300 тисяч. км. Масло потрібно міняти регулярно (кожні 10-15 тис. км), не навантажувати двигун у холодному стані та охолоджувати турбіну на холостому ходу після тривалої поїздки. Форсунки також витримують до 300 XNUMX. км, але заправляти доводиться на перевірених станціях. З іншого боку, їзда містом смертельно небезпечна для дизельного сажевого фільтра. Тому якщо ми рідко подорожуємо на великі відстані, не купуйте машину з цим елементом.
Тому для нових автомобілів пробіг має менше значення, ніж історія обслуговування і стиль водіння попереднього власника.
– Навіть у випадку з турбодвигунами пробіг понад 200 чи 250 тис. км не робить їх непридатними. Але тільки в автомобілях із певною історією, – наголошує Лукаш Плонка.
Гжегож Возняк, продавець старих автомобілів, каже, що водії все частіше шукають автомобілі з бензиновими двигунами.
– Просто їхнє обслуговування дешевше, – міркує він. – При купівлі старого автомобіля не варто йти на поводу у бренду чи стереотипу про те, що французькі чи італійські автомобілі – це аварійні скарбнички. Їхня якість не відрізняється від автомобілів з Німеччини, які цінуються у Польщі. Стан та історія автомобіля важливіша за марку.
Губернаторство Бартош
