Коли потрібно змінити паливний фільтр

Паливний фільтр виконує дуже важливу функцію, оскільки від чистоти палива залежить справність та тривалість служби двигуна автомобіля. Особливо це важливо для інжекторних та дизельних двигунів. А в Росії, як ми всі знаємо, якість палива часто бажає кращого.

Паливний фільтр необхідно регулярно міняти. Зазвичай в інструкціях вказують, що заміну слід проводити через кожні 30 тисяч кілометрів, але це твердження стосується лише ідеальних умов. За деякими ознаками можна визначити, що фільтр вже відпрацював свій ресурс:

• чорний дим із вихлопної труби;
• тремтіння автомобіля під час запуску двигуна.

Паливний фільтр знаходиться між баком і двигуном, але в залежності від моделі автомобіля місце його розташування може бути і під капотом, і під задніми сидіннями, або під днищем автомобіля, і для заміни автомобіль потрібно заганяти на "яму" або естакаду.

Безпосередньо перед заміною потрібно заглушити двигун, зняти мінусову клему акумулятора та знизити тиск у паливопроводі. Для цього потрібно витягти запобіжник паливного насоса, або вимкнути штекер живлення паливного насоса.

Коли це зроблено, знаходимо сам фільтр, знімаємо його з утримувачів – скоб або хомутів, а потім потрібно від'єднати з фіксаторів штуцерів паливних трубок. З паливопроводу може витекти кілька бензину, тому заздалегідь підготуйте ємність.

Новий фільтр встановлюється згідно зі стрілкою, яка позначає напрямок руху палива. У деяких моделях автомобілів неправильно встановити фільтр просто не вдасться, оскільки штуцери паливних трубок мають різне різьблення та діаметр. Коли фільтр встановлений, потрібно просто включити паливний насос і одягнути назад масу на акумуляторі. Як бачимо, процедура досить проста.

Якщо у вас дизельний двигун, все відбувається в тій же послідовності, але з тією різницею, що тут може бути кілька фільтрів: фільтр грубої очистки, фільтр тонкої очистки, фільтр відстійник. Їх потрібно міняти одночасно. До чистоти дизельного палива висуваються особливі вимоги, а тим більше в умовах Росії, де взимку в дизелі можуть кристалізуватися парафіни. Саме з цієї причини дизельні двигуни неможливо завести за низької температури, а фільтри швидше забиваються.

Завантаження ...