Комплект зчеплення – час замінити?
Зміст
Кожен поважаючий себе власник повинен приділяти час тому, щоб правильно доглядати за своїм автомобілем. Регулярна і адекватна експлуатація кожної частини автомобіля важлива, тому що навіть найменший збиток може привести до дорогого ремонту.
Всім добре відомо: якщо не звертати уваги навіть на гадану незначну проблему, вона може перерости в більш серйозну. Коли всі деталі працюють синхронно, ризик можливих дорожньо-транспортних пригод відповідно зменшується.
Важлива кожна частина конструкції автомобіля, включаючи зчеплення. Це елемент з довгого списку автомобільних деталей, необхідних для правильної і безперебійної роботи транспортного засобу.
Яка роль зчеплення і чому воно необхідне?
Муфта являє собою механічне приводний пристрій, яке служить для ефективного з'єднання валів і різних елементів машини, таких як барабани, шестерні та інші. В автомобілях зчеплення забезпечує кінематичне і силове з'єднання між коробкою передач і двигуном. Іншими словами, його завданням є передача крутного моменту від маховика колінчастого вала двигуна до ведучого валу механічної коробки передач, а також до інших приводним елементам.
Крім передачі потужності від двигуна у зчеплення є ще одна функція - на короткий час переривати передачу моменту, що крутить, в результаті чого з'єднання між коробкою передач і двигуном переривається, а потім знову встановлюється плавне з'єднання. Це необхідно для того, щоб водій міг безпечно для двигуна перемикати передачами для забезпечення плавного руху автомобіля.
У легкових автомобілях найбільш поширені легкі однодискові зчеплення, а у вантажівках та автобусах – однодискові або дводискові зчеплення. Найбільш важливим елементом зчеплення є приводний диск, який передає обертальний рух колінного диска. Трансмісія використовується для передачі моменту, що крутить, від двигуна до провідних колес і для зміни величини крутного моменту і його напрямку (рух вперед або назад).
Пристрій механізму зчеплення
Зчеплення складається з металевого диска і фрикційних накладок, розташованих на його передній і задній частині. Тонкі накладки прикріплені до нього за допомогою заклепок. Елементи виготовляються з азбестового і латунної стружки, яка скріплена пластиковими смолами. Фрикційний диск з великою силою притискається до маховика натискним диском.
Шість або вісім великих пружин або одна центральна створюють зусилля стиснення. Різні машини мають різні типи зчеплень. Зчеплення складається з приводу і трансмісійного механізму. Деталі приводу розташовані в корпусі зчеплення.
привід зчеплення
Зчеплення з зовнішніми пружинами складається з:
- маховик;
- натискного диска;
- регулювальної гайки;
- роз'єднує кільця;
- вала зчеплення;
- кільця з графітової вставкою;
- пружини стиснення зчеплення;
- кришки зчеплення;
- вичавного підшипника;
- фрикційного диска зі зносостійкими накладками;
- нажімной пластини;
- провідного диска;
- кожуха (або кошик);
- роз'єднувача
- вала редуктора (його завдання – передати обертальні рухи від двигуна до трансмісії при включеному зчепленні).
Весь механізм приєднується до коробки передач. Вона дозволяє змінювати тягу і швидкість обертання коліс прі не змінюється потужності двигуна. Це робиться шляхом підключення різних пар шестерень в коробці передач.
Найбільш поширені причини зносу зчеплення
Для пошуку причини несправності вузла необхідно виконати його візуальний огляд. Це можна зробити, поки він ще встановлений або після розбирання. Це допоможе більш точно діагностувати проблему і починають пошкоджені елементи.
Іноді проблема може бути пов'язана не з самим механізмом, а в деталях, що знаходяться біля нього. Деякі проблеми можуть бути вирішені дуже простими методами без необхідності демонтажу зчеплення.
Є кілька загальних проблем, які виразно вказують на знос зчеплення. Одним з них є, наприклад, пом'якшення педалі. Цей ефект є результатом зниження властивостей нажімной пружини, що може привести до недостатнього від'єднання приводного вала коробки, що з часом призведе до її пошкодження. Часто така проблема супроводжується хрускотом шестерень коробки при включенні певної передачі.
Слабка зчіпка фрикційного диска з поверхнею маховика. Вона може бути викликана зносом азбестових накладок, який може викликати погане зчеплення і, отже, втрату передачі потужності від двигуна до коробки передач.
Інші ознаки зносу проявляються, коли зчеплення видає гучний шум, вібрує, погано відпускається, прослизає і коли педаль зчеплення важко натискається. Ослаблення і пошкодження подушок двигуна може змістити механізм з місця. Це також може привести до вібрації в коробці передач.
Які елементи зчеплення виходять з ладу?
маховик
Коли у автомобіля великий пробіг, ми можемо помітити ознаки зносу фрикційних диска, що працює разом з робочою поверхнею маховика. Якщо ми бачимо подряпини і наявність вм'ятин, це означає, що маховик піддався перегріву.
Таке пошкодження має бути усунуто, але при шліфуванні слід дотримуватися допустимі межі, встановлені виробником. З цієї причини вкрай важливо, щоб такий ремонт виконував професіонал.
Здатність, яка відключає вилка
Рекомендується замінити вижимний вилку разом зі зчепленням. При її знос це може привести до розмикання зчеплення в основному на 1-й і задньої передачах.
Пошкоджена вижимним вилка також відокремлює вижимний підшипник від натискної пластини. Якщо він обертається через дуже сильних вібрацій, це обертання можуть з'єднати пружиною діафрагми і кришкою компресійного диска. В цьому випадку необхідно замінити комплект зчеплення на новий.
Іншою причиною пошкодження зчеплення є знос контактних штифтів вилки. Цей процес відбувається поступово. При зносі поверхню контактних пальців стає плоскою, і вони перестають мати сферичну форму. Це призводить до включення фрикційного диска, що призводить до розмикання зчеплення при запуску автомобіля. Важливо відзначити, що двомасових маховик гасить вібрації зчеплення.
Зламані, вигнуті і зношені вилки не дають зчепленню відпуститися. Ослаблення втулок валу зчеплення уповільнює роботу вичавного підшипника.
Вижимний підшипник
Якщо вижимний підшипник заблокований, зчеплення може не роз'єднатися. Пошкоджені наполегливі підшипники викликають шум і кутовий зсув, що призводить до пошкодження фрикційного диска. Ця деталь повинна вільно ковзати по направляючої втулці без нахилу. Зношена робоча поверхня вичавного підшипника призводить до гучної роботі.
Направляючі втулки наполегливих підшипників
Зношені направляючі втулки не дозволяють змінним підшипника вільно переміщатися. Це викликає вібрації і прослизання зчеплення. Вони повинні бути розташовані по центру і паралельно вхідним валів трансмісій.
ось вилки
Зношені підшипники осі викликають нахил, який блокує зчеплення і викликає його тряску при запуску. Вал від'єднується вилки необхідно розібрати перед перевіркою на наявність пошкоджень.
Трос зчеплення
Трос не повинен проходити через гострі кути або згинатися. Його необхідно замінити при заміні зчеплення.
В процесі протягування необхоімо стежити, щоб кожух не проходив біля рухомих елементів і не притискався ними. Розірвана жила троса не дасть можливість вичавити зчеплення і включити передачу.
Як визначити, що зчеплення необхідно замінити?
Одним з кроків, які необхідно зробити, є перевірка зазору між валом вилки і відокремлює виделкою і зношених втулок осі. Добре перевірити стан направляючої трубки.
- Візуальний огляд вижимного вилки - при цьому типі огляду важливо знати, що області контакту з підшипником з вижимом розташовані збоку коробки передач. Це робить їх важкодоступними. У таких випадках можна скористатися дзеркалом або вдатися до зняття вилки з коробки передач.
- Рекомендується перевірити стан демпфирующей шайби коленвала.
- Перевірте зубчастий вінець стартера.
Що допоможе уникнути пошкодження механізму?
Слід уникати різкого натискання на педаль акселератора, так як через це можуть виникнути вібрації і прослизання фрикційного диска.
Зношені деталі двомасових маховика не повинні використовуватися повторно, так як це може привести до пошкодження підшипника. Оскільки маховик розташований між коробкою передач і двигуном, при знятті коробки передач разом з маховиком ми повинні замінити зчеплення з відповідними частинами: фрикційний і натискний диск, підшипник муфти. Найбільш економно це виходить, коли ми купуємо деталі в комплекті.
Для змащення шліців вижимні підшипників повинна використовуватися термостійкий і без зважених часток матеріал. Маточини з гальванічним никелированием не повинні змащувати. Нам потрібно перевірити вирівнювання зчеплення щодо маховика.
І останнє, але не менш важливе: при ремонті рекомендується завжди слідувати встановленим специфікаціям оригінального виробника вашого автомобіля, так як ремонт зчеплення різних марок відрізняється. У разі виникнення сумнівів і питань краще проконсультуватися в авторизованому сервісному центрі, де вони можуть визначити вашу проблему і допомогти в покупці відповідних запчастин.
