Коробка передач із подвійним зчепленням — як вона працює і чому її люблять водії?

Як випливає з назви, коробка передач з подвійним зчепленням має два зчеплення. Це нічого не розкриває. Установка двох зчеплень усередині коробки усуває недоліки механічної та автоматичної конструкції. Можна сказати, що це рішення «два в одному». Чому це все більш поширений варіант у автомобілях? Дізнайтеся більше про коробку передач з подвійним зчепленням і дізнайтеся, як вона працює!

Які потреби вирішує коробка передач із подвійним зчепленням?

Ця конструкція мала усунути недоліки, відомі з попередніх рішень. Традиційним способом перемикання передач в автомобілях із двигунами внутрішнього згоряння завжди була механічна коробка передач. У ньому використовується одне зчеплення, яке включає привід і передає момент, що крутить, на колеса. Однак мінусами такого рішення є тимчасова бездіяльність та втрати енергії. Двигун продовжує працювати, але сила, що генерується, витрачається марно, оскільки система відключена. Водій не може змінити передатне число без помітної втрати моменту, що крутить, на колесах.

Двоступінчаста коробка передач як відповідь на недоліки коробки автомат

У відповідь на ручне перемикання процес перемикання був оптимізований, замінивши повністю автоматизованим методом управління. Ці редуктори не відключають привід, але гідротрансформатор, що працює в них, витрачає енергію і викликає втрати. Саме перемикання передач також не надто швидке і може тривати багато часу. Тому було ясно, що на горизонті з'явиться нове рішення і це буде коробка з подвійним зчепленням.

Коробки передач із подвійним зчепленням — як вони усунули проблеми попередніх рішень?

Конструктори мали усунути два недоліки - відключення приводу і втрати крутного моменту. Проблема вирішилася двома зчепленнями. Чому коробка передач із подвійним зчепленням була гарною ідеєю? Кожне зчеплення відповідає за різні передавальні числа. Перша призначена для непарних передач, а друга – для парних. При запуску двигуна, оснащеного такою коробкою з подвійним зчепленням, ви, ймовірно, починаєте рух на першій передачі. При цьому друге зчеплення вже зачепило наступне, завдяки чому перемикання передач відбуваються миттєво (до 500 мілісекунд). Весь процес обмежується включенням певного зчеплення.

Двоступінчаста коробка — в яких версіях доступна?

У 2003 році на ринку з'явився автомобіль із коробкою передач із подвійним зчепленням у стандартній комплектації. Це був VW Golf V, двигун якого об'ємом 3.2 літра працював у парі із коробкою передач DSG. З того часу на ринку з'являється все більше і більше коробок передач з подвійним зчепленням, що використовуються групою автомобілебудівників, що росте. Сьогодні багато хто з них має «свої» конструкції, які для порядку позначені різними назвами. Нижче представлені найпопулярніші з них:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Ауді - С-Тронік;
• БМВ - ДКП;
• Фіат - DDCT;
• Ford – PowerShift;
• Honda – NGT;
• Хюндай - ДКП;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault – EDC;
• Вольво - PowerShift.

Які переваги коробки з подвійним зчепленням?

Це досить свіжий винахід автомобілебудування має масу переваг, які особливо видно при керуванні автомобілебудуванням. Позитивні практичні ефекти коробки з подвійним зчепленням включають:

• усуваючи явище втрати енергії – ця коробка перемикає передачі майже миттєво, що призводить до відсутності коливань між окремими передатними числами. Час роботи без моменту, що крутить, становить 10 мілісекунд;
• забезпечення водієві плавності ходу – сучасні коробки з подвійним зчепленням «не думають про те, що робити в тій чи іншій ситуації. Це підвищує плавність водіння, особливо у місті.
• зниження витрати палива – ці коробки передач (крім спортивних режимів) перемикають передачі в оптимальний час і можна досягти низької витрати палива.

Недоліки коробки з подвійним зчепленням - чи є вони?

Це нове рішення є дуже ефективним винаходом, але, звичайно, воно не позбавлене недоліків. Проте йдеться не про якісь конструктивні проблеми, що виникли внаслідок помилок інженерів, а про звичайний знос компонентів. У коробках передач із подвійним зчепленням запорукою безаварійної їзди є регулярна заміна олії, яка коштує недешево. Це потрібно робити кожні 60 100. кілометрів або згідно з рекомендаціями виробника (якщо вони відрізняються). Така послуга виконується динамічно і коштує близько XNUMX євро, але це не все.

Наслідки неправильної експлуатації – великі витрати

Наявність більшої кількості компонентів усередині коробки також означає вищі витрати під час поломки. Двомасовий маховик та два зчеплення означають рахунок у кілька тисяч злотих при заміні. Коробка передач з подвійним зчепленням вважається довговічною, але неправильна експлуатація та недбале обслуговування можуть призвести до її поломки.

Як керувати автомобілем із коробкою передач з подвійним зчепленням?

При зміні автомобіля з традиційної механічної коробки на коробку передач DSG або EDC спочатку можуть виникнути проблеми з плавністю ходу. Ми не говоримо про те, щоб натиснути на педаль гальма відразу і помилково, думаючи, що це зчеплення. Це більше стосується поводження із самою машиною. Чого уникати за кермом

1. Не тримайте ногу на педалі гальма та газу одночасно.
2. Положення R ставити тільки після повної зупинки автомобіля (у коробках з електронними регуляторами цього робити не можна – на щастя).
3. Виконайте вказівки на екрані. Якщо повідомлення інформує про послугу, перейдіть до неї.
4. Не використовуйте режим N як популярне «розслаблення». Не вмикайте його при наближенні до світлофора або спуску з гори.
5. Вимикайте двигун тільки в положенні P. В іншому випадку двигун продовжить працювати, незважаючи на падіння тиску масла.
6.  Якщо ви випадково активували положення N під час руху, не перемикайтеся відразу в режим D. Зачекайте, поки двигун не затихне.

Комфорт керування автомобілем з коробкою передач з подвійним зчепленням величезний у порівнянні з іншими конструкціями. Однак елементи такої коробки складні і неправильна експлуатація сильно знижує її довговічність. Тому, якщо на вашому автомобілі встановлена ​​коробка передач з подвійним зчепленням, звертайтеся з нею відповідно до рекомендацій виробника та фахівців, які знаються на її експлуатації та обслуговуванні. Також пам'ятайте, що не варто захоплюватися чіп-тюнінгом - такі коробки зазвичай мають невеликий запас за додатковим моментом, що крутить.