Коробка передач теж під заміну!

Автовласники зазвичай знають (або принаймні повинні знати) пробіги, після яких слід змінювати моторне масло. Зовсім інша ситуація з трансмісійними оліями в автоматичних коробках. Деякі виробники останніх пропонують одну заливку на весь період експлуатації, тоді як в інших випадках міняти масло доводиться досить часто навіть після 45 пробігу. км.

Не тільки мастило

Для усвідомлення важливості проблеми забезпечення трансмісії правильним мастилом достатньо однієї цифри: 400 градусів С – це робоча температура окремих вузлів в АКПП. Останні також піддаються дуже високим силам стиснення та тертя, що викликають зношування. Трансмісійна олія тому має не тільки забезпечувати їх правильне змащення, але й ефективно охолоджувати шестірню, і, як відомо не всім власникам автоматів, передавати енергію та керувати перемикаючими елементами. В даному випадку це спеціальне масло для автоматичних коробок передач - так зване ATF (рідина для автоматичних трансмісій). Не дивно, що втрата властивостей трансмісійної олії безпосередньо впливає на роботу машини. У цьому випадку навряд чи потрібно когось переконувати, що це негативний вплив.

Від 80 до 125 у безповітряному

Mercedes рекомендує міняти масло у своїх семи-і дев'ятиступінчастих гідродинамічних трансмісіях кожні 5 років або після 125 6 пробігу. км. З іншого боку, BMW (гідродинамічні коробки передач ZF) та Audi (гідродинамічні коробки передач ZF та Aisin) не передбачають його заміну після одноразової заводської заливки. Цікаво, однак, що фахівці не в захваті від заводського «заливання» олією АКПП, аргументуючи це тим, що трансмісійна олія зношується і старіє, як інші розхідники. Згідно з їхніми рекомендаціями, його слід замінювати кожні 8-80 років або після пробігу від 120 тисяч. км залежно від типу трансмісії.

60-100 у двигунах з подвійним зчепленням

Випадок заміни трансмісійної олії у т.зв. коробки передач з подвійним зчепленням, що встановлюються як на автомобілі вищого класу, так і все частіше на популярні малолітражки. І тому Volkswagen рекомендує його заміну після пробігу близько 60 тисяч. км, а Мерседес (клас А та В) – кожні 100 тис. км. З іншого боку, Audi не передбачає жодних замін трансмісійної олії протягом усього терміну служби. Окреме питання – варіаторні коробки, тобто. безступінчастий. Наприклад, Audi встановила дату заміни олії кожні 60 своїх трансмісій Multitronic. км.

Як тирешта?

Однак регулярно замінювати відпрацьовану трансмісійну олію на нове не так просто. У випадку з автоматами його не можна повністю злити, як у випадку з моторним маслом, тому що якась його частина завжди залишиться всередині коробки. Таким чином, було б нерозумно заливати нову олію, параметри якої погіршувалися б відразу після змішування із залишками вже відпрацьованого. То що робити? Коротко процедура заміни відпрацьованої трансмісійної олії виглядає наступним чином. Після часткового зливу масла відкручується трубка повернення масла від масляного радіатора у бік коробки передач, після чого встановлюється спеціальний перехідник з краном, що дозволяє здійснювати поточне регулювання кількості масла, що витікає. У свою чергу до маслозаливної горловини кріпиться пристрій, який також має кран. Його завданням є дозування кількості олії, що випливає з лінії повернення олії з охолоджувача. Під час заповнення пристрою маслом запустіть двигун, а потім переведіть важіль перемикання передач у всі можливі положення. Ця операція повторюється до того часу, поки зі шланга радіатора не потече олію. Коли ви помітите чистий витік олії, зупиніть двигун. Наступним кроком є ​​повторне підключення обратки від масляного радіатора до коробки передач та від'єднання заправного пристрою. Після цього двигун перезапускається, щоб перевірити рівень оливи.