Корозія, втрати фарби, подряпини на кузові

Навіть відносно новий автомобіль із гарантією на фарбу та перфорацію може заіржавіти. Щоб уникнути дорогого ремонту, перевіряйте стан листів двічі на рік.

Ще 10-15 років тому корозія була звичайним явищем. Незалежно від марки автомобілі після кількох років експлуатації у нашому кліматі сильно іржавіли. Виняток становили німецькі автомобілі на чолі з Volkswagen та Audi, які завдяки гарному захисту довгий час радували власника чудовим станом ЛКП. Протягом багатьох років автомобілі Volvo та Saab також асоціювалися з цілісним листовим металом.

Гарантія на ЛКП та перфорацію кузова проблему не вирішує

На жаль, незважаючи на все більш тривалі гарантійні терміни, сьогоднішні автомобілі вже не такі стійкі до корозії. Майже всі марки автомобілів іржавіють, навіть найдорожчі, теоретично найкраще захищені. Важливо, що у багатьох випадках гарантія не поширюється ремонт, тому автовласники залишаються на полі бою одні.

Приклад? - Я їжджу на Volkswagen Passat B6 з кінця 2006 року. Торік я виявив багато корозії на задніх дверях. Так як машину обслуговую і гарантія на перфорацію дійсна, поїхав скаржитися на дефект. Чув у дилера, що ремонт не оплатять, бо двері іржаві не всередині, а зовні – нервує водій із Жешува. Форд також сумнозвісний на інтернет-форумах. - Я їжджу на Ford Mondeo універсал 2002 випуску. В рамках гарантійного ремонту я вже кілька разів лакував задні двері та всі двері. На жаль, проблема повертається регулярно. Купуючи машину такого класу, я думав, що таких сюрпризів не буде, пише інтернет-користувач..

Виробники скорочують витрати

За словами Артура Леднєвський, досвідченого маляра, проблема сучасних автомобілів може бути пов'язана з економією на виробництві. – На наш завод надходять навіть молоді автомобілі преміальних марок. Вони також іржавіють. На жаль, скорочення витрат виробниками означає нижчі матеріали або слабкіший захист від іржі. На жаль, ви можете побачити наслідки. Наразі виробники автомобілів наголошують на кількості, а не на якості, вважає Леднєвський.

Нелегко уникнути неприємностей. Запобігти корозії непросто, особливо в наших кліматичних умовах. Довгі, холодні та вологі зими – ідеальне середовище для розвитку іржі. Особливо проблема стосується водіїв, що пересуваються містом і великими трасами, рясно посипаними сіллю. Одним із союзників автовласників є догляд за кузовом. Технології в нього різні, але принцип роботи схожий. Він полягає у покритті шасі гнучким, жирним захисним шаром, що створить своєрідне покриття для металевих елементів.

Редакція рекомендує:

Секційний вимір швидкості. Чи записує він правопорушення уночі?

Реєстрація автомобіля. Будуть зміни

Ці моделі є лідерами з надійності. Рейтинг

– Ми використовуємо агент канадської компанії Valvoline. При нанесенні перетворюється на гумоподібне покриття. Завдяки цьому він не відколюється. Такий шар ефективно поглинає удари дрібних камінців і запобігає попаданню солі та снігового бруду на шасі, — пояснює Мечислав Полак, власник автосервісу в Жешуві.

Кузов закріплюється трохи інакше. Тут обробка полягає у введенні у закриті профілі захисного засобу. Більшість хороших заводів зараз використовують проникаючі речовини, тому догляд не вимагає, наприклад, зняття оббивки дверей. Через спеціально зроблені технологічні отвори рідина потрапляє у двері, а тут проходить через металеві листи, заповнюючи дрібні щілини. Обслуговування всього автомобіля коштує від 600 до 1000 злотих. XNUMX% антикорозійної гарантії це не дає, але допомагає уникнути проблем.

Дивіться також: Skoda Octavia у нашому тесті

Дрібні несправності можна усунути самостійно

На думку фахівців, кожен водій повинен хоча б раз, а краще двічі на рік оглядати ходову частину та кузов свого автомобіля. Завдяки цьому будь-які осередки корозії можуть бути виявлені досить швидко, щоб ремонт обмежувався лише локальним підфарбуванням. – Дрібні бульбашки можна легко очистити наждачним папером, а потім покрити ґрунтовкою та лаком. Вартість такого ремонту зазвичай невелика. Все, що вам потрібно, це аркуш паперу та невелика упаковка лаку та ґрунтовки. Їм достатньо 50 злотих, – каже Артур Леднєвський.

Колір фарби легко підібрати за символом на шильдику автомобіля. Якщо автомобіль старший, колір може трохи потьмяніти. Потім лак можна замовити в змішувальній, де його підберуть, виходячи з поточного кольору. Вартість спрею обсягом 400 мл складає близько 50-80 злотих. Більш серйозні несправності вимагають відвідування маляра. Велика точка корозії, як правило, вимагає ретельного очищення більшої поверхні, а часто і вставки латки у пошкоджене місце. Готові репаратурки використовуються, наприклад, на крилах, у районі колісних арок, котрі люблять корозувати, особливо на старих японських автомобілях. Вартість ремонту одного елемента в цьому випадку становить 300-500 злотих, а якщо лакування вимагає додаткового фарбування сусіднього елемента, слід додати приблизно половину цієї суми.

Неглибокі подряпини можна спробувати забрати самостійно. Наприклад, за допомогою спеціальної кольорової пасти чи молочка. - Глибокі подряпини, що досягають ґрунтовки і, в крайньому випадку, листового металу, вимагають відвідування маляра. Чим раніше ми ухвалимо рішення, тим краще. Водіння пошкодженого елемента до шару, не покритого лаком, швидко призведе до корозії, — додає Леднєвський.