КПП Ларгуса залишає бажати кращого

До того, як купив собі 5-місного Ларгуса, їздив на Калині і завжди було звично, що при швидкості 120 км/год на п'ятій передачі стрілка тахометра ледве перевищувала 3000 обертів на хвилину. Цілком комфортно було експлуатувати свою машину, навіть з урахуванням того, що шумоізоляція була не дуже.

Але що я помітив, коли пересів на Ладу Ларгус! За такої ж швидкості, обороти двигуна значно вищі, ніж на Калині. Рятує ще те, що тут менших шумів у салоні, і не так сильно чутно роботу двигуна. Але все ж таки починає напружувати, коли їдеш 100 км/год а мотор крутить понад 3000 оборотів.

Вирішив розібратися, що ж не так з КПП Ларгуса, можливо так все і має бути? Вивчивши безліч форумів, на одному натрапив на одну цікаву тему, в якій говориться, що насправді КПП на моєму стоїть від фургона, а значить, розрахована більше не на швидкість, а на тягу. Але як це міг допустити виробник?

Виявляється, що підрядне число головної пари на 5-місцевому Ларгусі дорівнює 4,93, а має бути за правилами - 4,2. І тепер усі власники з такими коробками передач мають мучитися? Їдеш собі потихеньку, не більше 90 км/год по трасі, а тахометр показує 3000 об/хв. Це точно нікуди не годиться.

Навіщо звичайному легковому автомобілю в кузові універсал ставити коробку передач із таким підрядним числом головної пари? Адже це не вантажівка, якій головне — тяга, адже тут навпаки потрібно більше швидкості, нехай навіть за меншої динамічності.

Коротше кажучи, наш доблесний Автоваз як завжди займається незрозуміло чим, чи п'яні там все збирають, чи ставлять ті запчастини, які є в наявності, незрозуміло. Але ясно одне, що якщо так далі триватиме, то такими автомобілями точно ніхто не залишиться задоволений.