Кран на піч Маз
Тут ви знайдете фотографії основних елементів опалення та вентиляції МАЗ: обігрівача МАЗ, вихлопних труб, клапанів та радіаторів обігрівача МАЗ, роторів вентилятора, а також фото інших запчастин. Для придбання цих деталей залишається оформити замовлення в онлайн-каталозі запчастин опалення та вентиляції МАЗ прямо на сайті, багатоканальному телефону або в офісі за вказаною адресою.
Сучасна система вентиляції та опалення МАЗ забезпечує комфортні умови для пасажирів та водія. Завдяки ретельному проектуванню, використанню інноваційних технологій, міцних матеріалів під час виробництва радіаторів опалення МАЗ, клапанів, повітрозабірників, повітроводів, форсунок, роторів, фланців, шлангів, фітингів, фільтрів, шланги здатні витримувати екстремальні температури та механічні стрес.
Каталог радіаторів обігрівача МАЗ
У магазині офіційного дилера МАЗ у Москві ви можете замовити усі необхідні комплектуючі для ремонту обігрівача МАЗ. На нашому сайті представлений широкий асортимент запчастин таких як крани обігрівача МАЗ, блоки вентиляторів, повітрозабірники МАЗ 5440 та інші моделі автомобілів, опори оббивки, ручки, зворотні клапани, топкейси, зливні крани, кронштейни, патрубки, ремені, притискні ролики фільтри обігрівача МАЗ, фланці, шланги водяної помпи та багато іншого.
У каталозі запчастин МАЗ ви знайдете тільки найякісніші та найдоступніші запчастини до автобусів, самоскидів та тракторів білоруського виробництва. Усі компоненти системи опалення МАЗ сертифіковані та доступні за ціною.
Вихід на грубку береться з правого боку першого по ходу руху циліндра блоку, це днище ДВС, і воно вважається найхолоднішим, так як омивається рідиною по колу малий і великий (у малому колі в салоні жарко), починає відкриватися велике коло (у холодильнику салоні). Я вважаю це не правильно!
Порівняно з КАМАЗом — на КАМАЗі вихід пічки взятий від теплообмінника, це найгаряче місце на КАМАЗі, оскільки олія має вищу температуру, ніж охолодна рідина, охолоджуюча рідина в теплообміннику перешкоджає підвищенню температури олії (кипляча) і, так би мовити, охолоджує масло . Тому на КАМАЗі набагато спекотніше.
В автомобілі Урал, тобто з ДВС від ЯМЗ 236 238, вихід на грубку береться з верхньої сорочки, це також вважається найтеплішим місцем для цих марок ДВС, оскільки гільзи омиваються охолоджувальною рідиною, рідина піднімається до голівки і йде на сорочку потім на бічні термостати. Ну і так по колу (маленькому або великому) теплообмінник теж є присутнім у цих марках двс (він з лівого боку блоку по ходу руху).
Деякі водії роблять доступ до грубки між термостатами, так, це варіант, але це не так (моя думка), поясню чому, якщо так зробити буде спекотно, але є три але:
1. Може здавлювати стільники радіатора печі через тиск охолоджуючої рідини.
2. У малому колі (а це мале коло між термостатами) буде тепло, але як тільки термостати відкриються, буде холодно, тому що весь тиск ОЖ йтиме в радіатор, минаючи мале коло.
3. У спеку (влітку) в салоні буде жарко, може кому сподобається) але сидіти і потіти не цікаво, та й картонки всякі перед радіатором грубки не ставлю так, щоб він нібито не потрапляв у протяг у салоні. Потрібно поставити перемичку між шлангами радіатора і краном, щоб був маленький кружок, але двс буде рівномірно перегріватися під навантаженням і в шлангах буде дуже високий тиск, так як коло дуже значне
І гадаю цей податок збирається все переробити до літа під заводську модифікацію.
Що я вирішив зробити:
якщо теплообмінник знаходиться з лівого боку двс (у мене 238 ямз), то відповідно температура лівої сторони двигуна трохи вище, ніж правої сторони та охолоджувальної рідини потрібно більше часу, щоб дійти до термостат (відповідно температура вище) так як рідиною омивається і 8 7 6 5 циліндри. 8 7 вважаються гарячими (часто підняті), тому датчик ОЖ знаходиться на лівому рукаві
До лівого трійника вирішив приварити коліно від камаза, бо воно дюралюмінієве. Я не став вкручувати штуцер у той кінець втулки, де знаходиться датчик охолоджуючої рідини. Додаткові куточки та довжина рукавів (шлангів) та діаметр самого відведення.
