Фарба "Раптор". Плюси і мінуси
Що таке фарба "Раптор"?
Покриття "Раптор" у традиційному розумінні - це не зовсім фарба. Це полімерний багатокомпонентний склад. Точний перелік компонентів, що входять до складу фарби, як і технологія виробництва, не розголошуються компанією-виробником. Однак відомо, що Raptor U-Pol – це у своїй основі швидковисихаючий полімер, який не вимагає класичної схеми гарячого нанесення.
Відмінностей між фарбами "Раптор" та звичайними емалями, що використовуються при фарбуванні авто на заводах, чимало. По-перше, ця фарба є ексклюзивним продуктом. На ринку в невеликих кількостях є такі склади, але вони далекі за своїми характеристиками від оригіналу. У той час як автомобільні фарби виготовляються безліччю компаній. По-друге, це покриття не використовується на жодному автомобільному конвеєрному виробництві. Чого не можна сказати про невеликі заводи, що виготовляють різні металоконструкції.
Також полімерна фарба Raptor рідко зустрічається на ринках чи невеликих регіональних магазинах. В основному вона продається у великих магазинах-партнерах компанії, що раніше пояснювалося невеликою поширеністю та слабкою довірою з боку автомобілістів. Хоча останнім часом, зважаючи на зростання попиту, вона стала все частіше з'являтися і в дрібному роздробі.
Окремо варто згадати нюанси технології нанесення. Так звана крокрень – дрібнозернистий рельєф на поверхні фарби – непостійна величина. Розмір зерен, їх частота та структура на пофарбованій поверхні сильно залежать від способу приготування фарби та процесу її нанесення. Якщо висловитися простіше, то якщо дати ту саму фарбу двом малярам – на виході вийде покриття з різною шорсткістю. Навіть колір трохи відрізнятиметься.
Ця особливість фарби означає, що у разі локального пошкодження доведеться як мінімум перефарбовувати весь елемент. Жодних стандартних процедур з підбором або плавним переходом кольору у випадку з фарбами Raptor виконати не вдасться. До того ж майстер і використаний у процесі робіт інструмент повинен бути тим самим, що при початковому забарвленні. Інакше фактура крокрені може відрізнятися від інших елементів кузова.
Скільки коштує фарба "Раптор"?
Фарба "Раптор" продається у звичайних пластикових або металевих ємностях. У продажу є пляшки, які можуть бути одразу змонтовані на фарбопульті.
Ціна за 1 літр, якщо порівнювати із звичайними автоемалями, вище приблизно на 50-70%. Вартість 1 літра фарби Raptor, залежно від кольору, форми випуску та класу, знаходиться в районі 1500-2000 рублів.
Останнім часом користується попитом фарба "Раптор" у балончиках. Незважаючи на зручнішу форму випуску, її вартість не набагато вища, ніж у звичайній тарі.
Професійні фарбувальні майстерні закуповують цю фарбу оптом у найпростішому, непідготовленому вигляді, після чого готують її самі. Майстри, що займаються фарбуванням кузовів автомобілів та інших металевих поверхонь, через практику виводять необхідну консистенцію підготовленої фарби та технологію виконання робіт.
Плюси та мінуси
Розберемо спочатку плюси полімерного покриття Raptor.
- Незвичайний автентичний вигляд готового покриття. Цей пункт можна зарахувати і недоліків. При виборі категорії для цієї особливості було переглянуто чимало перефарбованих автомобілів. І якщо розглядати чорний варіант покриття «Раптор», то незвичайна фактура готового шару безперечно є плюсом. Як мінімум, на автомобіль, пофарбований у такий незвичайний колір, важко не звернути увагу.
- Неймовірно міцний захист від механічної дії. Утворене фарбою «Раптор» полімерне покриття в рази стійкіше до механічного навантаження, ніж у звичайних емалей. Його складно подряпати так, щоб подряпина залишилася видна. І навіть якщо вдасться гострим предметом залишити видимий слід, малоймовірно, що вдасться зруйнувати полімерну плівку до металу. Але тут є одне застереження: покриття має наноситися за технологією і після вистояти не менше трьох тижнів до повного набору міцності.
- Захист кузова від вологи та повітря. Якщо шар фарби нанесений за технологією і не пошкоджений, то він створює полімерний захист, що надійно ізолює метал від зовнішніх хімічних впливів.
- Стійкість до перепадів температури та УФ-променів. Фарба «Раптор» абсолютно несприйнятлива до подібних впливів і ніяк не змінює свій колір або фактуру.
Є фарби «Раптор» і недоліки.
- Низька адгезія. Готове покриття Raptor відшаровуватиметься шматками, якщо нанести його на непідготовлену глянсову поверхню.
- Складність самостійного нанесення у плані дотримання технології. Для хорошої адгезії потрібно всі 100% поверхні, що фарбується обробити крупнозернистим абразивом. Невеликі ділянки, які не матимуть щільної сітки з насічок, можуть з часом обсипатися.
- Неможливість локального усунення дефекту. Як мінімум, буде потрібно повне перефарбування елемента у разі серйозного пошкодження.
- Мінливість кінцевого результату в залежності від способу приготування фарби та технології нанесення її на поверхню, що фарбується.
- Імовірність появи прихованої корозії. Фарба Raptor відходить від металу однією суцільною кіркою. Відомі випадки, коли зовнішньо полімерне покриття зберігало свою цілісність, але через невелике пошкодження під ним активно розвивалося вогнище корозії. На відміну від традиційних автоемалей, цей тип фарби відшаровується великими площами, але не обсипається, а зберігає зовнішню цілісність.
Незважаючи на досить велику кількість недоліків, ця фарба набирає популярності у автомобілістів Росії.
Відгуки автовласників
Автомобілісти в основному відгукуються про фарбу "Раптор" добре. Тут грає роль специфіка питання. Перефарбування кузова – це дорогий захід. А якщо врахувати, що фарбувати доведеться в незвичайному форматі, замість автоемалі задувати весь кузов у полімер, то стає зрозуміло: перед подібним рішенням автовласники досконально вивчають питання і не роблять цю роботу на авось.
Хороші відгуки ця фарба отримує в основному за справді високу міцність до зовнішнього впливу. Лісники, мисливці та рибалки, які їздять на своїх авто лісами та бездоріжжям, гідно оцінили здатності покриттів Raptor протистояти абразивному бруду, каменям та гілкам дерев.
З негативних відгуків про фарби "Раптор" часто проскакують невдоволення автомобілістів локальними відшаруваннями покриття та неможливістю точкового ремонту з прийнятним результатом. Особливо ця проблема є актуальною для пластикових елементів. Буває, що від бампера або молдингу відвалюється майже половина покриття за один раз.
Зазвичай на подібні експерименти вирішуються автомобілісти з авантюрною жилкою. Ті, хто не бояться пробувати нове. Які пробують, наприклад, фарби Титан або захисні склади типу Бронекор. І нерідко такі експерименти закінчуються позитивними емоціями.
