Тест -драйв Kia Cerato
Після зміни покоління седан Kia Cerato додав в розмірах, непогано укомплектований і підозріло схожий на Stinger. І тепер це один з найкрасивіших автомобілів в класі
Головному дизайнерові Hyundai-Kia Петеру Шрайер давно набридли одні й ті ж питання про те, що ж змусило його піти з концерну Volkswagen. Проте, фахівець, який розробив дизайн Audi TT, завжди чемно відповідає, що його, в першу чергу, підкупила можливість почати роботу з чистого аркуша. Дійсно, в середині нульових зовнішність автомобілів південнокорейської марки були прісні як фунчоза, у якому не додали нічого, крім окропу.
Марке терміново потрібно власне обличчя - і воно у неї з'явилося. Спершу на автомобілі почепили так звану «Посмішку тигра», а потім Kia сенсаційно вистрілила моделлю Stinger, після чого корейці втратили право на випуск нудних автомобілів.
Саме з «Стінгер» перегукуються риси дизайну седана Cerato четвертого покоління, що робить його одним з найяскравіших представників сегмента. З флагманським «Гран Туризмо» новий Cerato ріднить подовжений капот, більш коротка задня частина, а також зміщені на 14 см в бік корми передні стійки, що надає седану обриси кузова фастбек.
Ліхтарі тепер з'єднані суцільною червоною планкою, завдяки якій Сerato здається ширше. Крім того, дизайнери під керівництвом Шрайера додали агресії бамперам, а також використовували хрестоподібні елементи в головних фарах, що стали ще одою фірмовою фішкою нових автомобілів Kia.
Подібність зі «Стінгер» простежується і в салоні, де з'явилися дефлектори в вигляді авіаційних турбін. Дисплей мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto замінили окремим планшетом з восьмидюймовим сенсорним дисплеєм в трапецієподібної корпусі, який знайомий нам по новим кроссоверам Hyundai і автомобілів преміального суббренда Genesis.
В іншому інтер'єр нагадує новий Kia Ceed в топовом виконанні: той же мультіфункіональний кермо, глянцеві елементи в обробці, блок управління кліматичною установкою і набалдашник селектора автоматичної трансмісії. Між аналоговими циферблатами - 4,2-дюймовий настроюється TFT-дисплей Supervision, куди може виводитися різна інформація про роботу систем автомобіля, витрату пального, запас ходу і швидкості.
У седана дуже зручні сидіння: в топової комплектації вони обтягнуті шкірою, а водійське крісло має електричні регулювання з функцією пам'яті, які, втім, недоступні для переднього пасажира. Ззаду високим людям буде трохи затісно, проте в їх розпорядженні - додаткові USB-розетки і дефлектори обдування.
З новим Ceed четвертий Cerato розділив і платформу під назвою K2, де інженери, втім, ззаду можна застосувати не п'ятиважельна підвіску, а поперечну балку. Підрамник закріпили на модернізованих сайлентблоках, а двигун встав на нові алюмінієві опори.
Розмір колісної бази Cerato залишився колишнім - 2700 міліметрів - але при цьому сам автомобіль додав в габаритах. За рахунок збільшеного переднього і заднього свеса (+20 і +60 мм відповідно) довжина седана в порівнянні з попередником збільшилася на 80 мм, до 4640 міліметрів.
Завдяки цьому обсяг багажника став більше на 20 л і тепер може вмістити до 502 л вантажу. Висота седана зросла на 5 мм (до 1450 мм), що трохи звільнило простір в області голови на першому і другому ряду.
Більш жорстка конструкція і налитий приємною вагою інформативний кермо дозволяють з точністю вписувати автомобіль в віражі вузького серпантину в хорватській провінції. Підвіска, хоч і ловить іноді нерівності, але робить це досить гладко - без відчутних струсів.
Але ось двигуни залишилися тими ж, що і у седана третього покоління. Базовий Cerato пропонується з 1,6-літровим атмосферником Gamma, що розвиває 128 к.с. і 155 Нм крутного моменту, який поєднується як з шестиступінчастою "механікою", так і з автоматичною коробкою передач такого ж діапазону.
Втім, найпопулярнішою версією, як і раніше, має стати модифікація з 150-сильним (192 Нм) дволітровим безнаддувних агрегатом сімейства Nu і автоматичною трансмісією. Саме на таку комбінацію в першій половині 2018 р довелося до 60% продажів попередника. Інженери злегка оптимізували роботу коробки передач, змінивши передавальне відношення, що позначилося на динаміці седана - заявлений розгін з місця до «сотні» збільшився з 9,3 до 9,8 секунди.
Це, звичайно, далеко не найбільш вражаючі цифри, хоча і не можна сказати, що седан до неподобства повільний. У «автомата» і двигуна відмінне взаєморозуміння, проте останній помітно втрачає інтерес до швидкого прискорення на швидкості понад 70 км / год. Для стабільного міського ведення динаміки хвилі прийнятна, але обгони на трасі вже доводиться обмірковувати заздалегідь.
У найпотужнішою версією седана з'явилася розумна система Smart, що дозволяє водієві довірити електроніці самостійно вибирати оптимальні настройки агрегатів, підлаштовуючись під стиль їзди і умови руху. Різко натиснув на акселератор - передача затрималася, двигун зашумів, а на екрані з'явився напис «Sport». Відпустив педаль при русі з гірки накатом, і система автоматично переключилася на дієтичний режим Eco.
Шкода, але турбомотора 1,4 л потужністю 140 сил в веселому поєднанні з «роботом», яке є у соплатформенного «Сіда», у четвертого Cerato в Росії не виявилося. Тим самим маркетологи Kia намагаються розвести дві моделі по різних класах - новий седан позиціонується як більш статусної альтернативи європейському та молодіжному Ceed. Втім, в Південній Кореї у моделі, яка там продається під назвою K3, буде «заряджена» GT-версія з 204-літровим наддувним двигуном об'ємом 1,6 л. Однак можливість появи такої версії у нас дуже туманна.
Kia Cerato представлений в п'яти версіях за ціною від 13 800 доларів. За доброю корейської традиції вже в базі автомобіль добре укомплектований: шість подушок безпеки, системи контролю тиску в шинах, динамічної курсової стійкості, допомоги при старті на підйомі, підігріви передніх сидінь, форсунок склоомивача, мультимедіа з шістьма динаміками і кондиціонер.
Автомобіль з автоматичною трансмісією обійдеться на 500 доларів дорожче, а седан з дволітровим 150-сильним двигуном коштує мінімум 14 700 доларів. У наступній комплектації Luxe є, наприклад, задні датчики паркування, роздільний клімат-контроль, Електроотопітелі салону і обігрів рульового колеса (від 14 300 доларів). Комплектація Prestige (від 15 700 доларів) пропонує восьмидюймовий сенсорний екран мультимедіа з Apple CarPlay і Android Auto, камеру заднього виду, систему вибору режимів руху і підігрів задніх сидінь.
Комплектація Premium (17 000 доларів) доступна тільки з дволітровими двигунами. Оснащення такого автомобіля доповнено світлодіодними головними фарами, другим USB-портом, бездротової зарядної станцією для смартфонів, бесьключевой доступом, а також системою контролю сліпих зон і функцією допомоги при виїзді з парковки заднім ходом. Топова версія Premium + з шкіряним салоном і водійським кріслом з електричними регулюваннями варто вже від 17 800 доларів.
Головним суперником четвертого Cerato залишиться Skoda Octavia, що продовжує утримувати лідерство серед компактних седанів і ліфтбек - в першій половині 2018 року на чеську модель довелося до 42% продажів в цьому сегменті. У середній комплектації Ambition з 150-сильним мотором і DSG «Октавія» (від 17 000 доларів) коштує майже на 2 тис. Дорожче Luxe-версії корейця з дволітровим атомсферніком аналогічної потужності і «автоматом» (від 15 200 доларів). Але баланс ціни і оснащення нового Kia Cerato, хороша керованість і, звичайно ж, яскравий зовнішній вигляд - дуже вдала комбінація.
| Тип | седан |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4640/1800/1450 |
| Колісна база, мм | 2700 |
| Споряджена маса, кг | 1322 |
| Тип двигуна | Бензин, R4 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1999 |
| Потужність, к.с. при об / хв | 150 при 6200 |
| Макс. крутий. момент, Нм при об / хв | 192 при 4000 |
| Трансмісія, привід | 6АКП, передній |
| Максимальна швидкість, км / год | 203 |
| Розгін до 100 км / год, з | 9,8 |
| Витрата палива (гор. / Траса / меш.), Л | 10,2/5,7/7,4 |
| Обсяг багажника, л | 502 |
| Ціна від, дол | 14 700 |
