Короткий тест: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Такий ярлик використовується конкуруючим брендом Ford, але якщо ми подивимося, як вони останнім часом підходили до дизайну автомобілів з цим найбільших корейських брендом, здається, що Ford в деякому сенсі також є для них хорошим прикладом. Зрештою, це вірно і для ix35, який майже з усіх боків здається прямим родичем Ford Plague.

В іншому випадку зовнішній вигляд Ми приділяємо більше уваги ix35, ми помічаємо багато відмінностей, порівняно з Kuga, але в основному вони здаються дуже схожими. І в цьому немає нічого поганого ні для Ford, ні Hyundai. Звичайно, Kuga та ix35 – це «м'які» позашляховики, як деякі люблять називати трохи менші за розміром, більш динамічно спроектовані фургони, призначені для їзди асфальтованими дорогами та встановлені високо над землею. Коли я додаю в цей рекорд конкурента Куго, у мене закінчується пам'ять півроку тому, коли ми тестували найбільш оснащену і моторизовану версію цієї моделі. Потужний турбодизельний двигун і практично повне оснащення, навіть із автоматичною коробкою передач, – спільні риси обох.

Hyundai трохи перевершив Ford принаймні в трьох найбільш помітних випадках: з двигуном, який має на 15 кіловат більше потужності, з коробкою передач, яка виглядає переконливішою (хоча у корейців зазвичай є "автомат", а Ford використовує дводискове зчеплення). технологічне рішення) .і з тонованим скляним дахом, який також є рухомим. Разом ми також віднімаємо трохи менше грошей за Hyundai, що, ймовірно, здебільшого пов'язано з окремими аксесуарами в Kuga.

Ми могли б бути повністю задоволені ix35, якби на естетичне благополуччя, коли ми сиділи в ньому, лише незначно впливали аксесуари. Червоно-коричнева шкіра, в яку були обтягнуті сидіння, виявляється з іншої історії ... Але ix35 переконливий в усьому іншому. да зовнішній вигляд кузова привабливийі хоча сліпуче білий колір надає автомобілю гарний вигляд, він безумовно не сприяє водінню по бездоріжжю. Те ж саме і з великими велосипедами з привабливим дизайном обода колеса. Вид з-за керма настільки ж переконливим, прилади і центральна консоль чіткі і відрегульовані так, що кожен рух пальця до керма здається абсолютно очевидним.

Місткість ix35 теж хороша, для машини довжиною 4,4 метра. Положення на сидінні за кермом теж трохи ускладнює шкіряна основа, Так як захоплення (стегна і спина) не такий хороший, як у текстильних покриттів. Зимові проблеми долаються за рахунок ефективного обігріву обох передніх сидінь. Під майже 600-літровим багажником ми знаходимо справжню запаску, що в наші дні є скоріше винятком, ніж правилом. Збільшення до більш ніж 1.400 літрів здається достатнім для більшості звичайних транспортних потреб.

Дволітровий турбодизель викликає у керівників Hyundai багато сивого волосся. Чи не через якість, довговічності, хорошою потужності і навіть більшої гнучкості, а через те, що потужності корейського заводу, яке постачає ці машини на європейський завод в Ношовіцах в Чеській Республіці, занадто малі, щоб задовольнити потреби всіх клієнтів Hyundai!

У найпотужнішою версією, яка була встановлена ​​в нашій тестованої моделі з сучасною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, переконує перш за все своїми можливостями і гнучкістю. Тому звуковий фон працюючого двигуна не завжди переконливий, на низьких оборотах він здається досить тихим, якщо водій нетерплячий і хоче рухатися швидше, на високих оборотах двигун працює швидко і занадто голосно. Цього все ще можна уникнути в разі механічної коробки передач (шляхом раннього перемикання передач на вищі передачі), але неможливо виконати цю вправу автоматично, хоча воно досить добре адаптується до іншого стилю водіння за допомогою електроніки.

Автомат також є тим, що значно псує в іншому досить тверду економію палива дуже потужного турбодизеля. Особливої ​​хеширования (читай: зниження споживання) від кнопки з позначкою ECO очікувати не доводиться, але продуктивність значно знижується.

Хюндаїв повнопривідний автомобіль Досить просто. При необхідності його можна плавно змінювати до співвідношення 50:50 на обох провідних парах коліс, також можуть допомогти два замки. Перший підключається і блокує рівномірний розподіл потужності (половину) на обох парах коліс і автоматично відключається на більш високих швидкостях (ніж 38 км / год), другий є автоматичним і відповідає за поперечне регулювання передача потужності на задній привід.

На цей раз ми не свідомо зациклюватимемося на перерахунку всього обладнання, яке було з нами в тестованому Hyundai. Це було б для кількох абзаців та майже ідеально для звичайних потреб. Тому, хто вирішить купити цей напівміський позашляховик, все одно доведеться серйозно потрапити в прайс-лист і список обладнання ix35. Також тому, що, як і у випадку з Hyundai, автомобіль максимальної вартості можна знайти за трохи менше за євро, якщо у списку є менш необхідне обладнання – ми здаємося.

текст: Tomaž Porekar фото: Aleš Pavletič

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Основні дані

продажі:	ТОВ "Хюндай Авто Трейд"
Ціна базової моделі:	29.490 €
Вартість даної моделі:	32.890 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	135 кВт (184 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,1 с
Максимальна швидкість:	195 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	Двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – робочий об'єм 1.995 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 392 Нм при 1.800–2.500
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста АКПП – шини 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M+S).
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 10,1 с - витрата палива (ECE) 9,1/6,0/7,1 л/100 км, викиди CO2 187 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.676 кг – допустима повна вага 2.140 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – висота 1.670 мм – колісна база 2.640 мм – багажник 465–1.436 58 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = -8 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 2.111 км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	18,1-ті роки ( 133 км / год)
Максимальна швидкість:	195 км / год (XNUMX-я передача)
тестове споживання:	9,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,8m
Таблиця AM:	40m

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд симпатичний

потужний двигун і ефективна автоматична коробка передач

майже повна комплектація

доступна ціна з урахуванням багатства обладнання

ефективний повний привід

за автоматизацію і потужність двигуна ми «платимо» більш високим середнім витратою

деякі матеріали всередині непереконливі (навіть в багажнику)

їзда по рівній дорозі (відчуття «занадто м'якого» рульового управління)

на високих оборотах гучний двигун