Короткий тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage – позашляховик.

В цілому Sportage дійсно дуже хороший позашляховик. Технічно дуже схожий на аналогічний Hyundai, а це значить, що у нього дуже хороша техніка, починаючи з драйву. Гаразд, може бути, ми звинувачуємо шасі в тому, що вона була незручною через ями для удару, хоча ми очікували прямо протилежного через форми корпусу, але це далеко не критично.

Ергономіка, оснащення

Це майже здорово (за деякими винятками). ергономіка. Більшість кнопок і перемикачів працюють повністю інтуїтивно, без необхідності уважно їх розглядати і тим більше дізнаватися про них з буклету з інструкціями. Оснащення Sportage теж відмінне. Особливо в цьому випадку; Крім неавтоматичного руху більшості вікон і недружнього бортового комп'ютера, ми не можемо звинувачувати її ні в чому. І, мабуть, найголовніше: він вміє багатьох переконати своєю зовнішністю.

Тільки передній привід

Однак саме на фотографіях Sportage 1,6-літровий бензиновий двигун і лише передній привід. Сам двигун може бути технічно і практично добрий, але він не може цього показати, не кажучи вже про те, щоб довести це. Фактично, єдине, але велике невдоволення викликає його крутний момент, якого недостатньо – він справляє гарне враження лише вище 4.000 об/хв, коли можна сказати, що він добре тягне масу та штовхає тіло повітрям.

А потім вже стає (Попередньо) скло, також більш ненажерливий, і на останніх передачах на його захист поміщається небажано велика передня поверхня, що знову ж таки негативно позначається на характеристиках автомобіля. До того ж на таких швидкостях Sportage занадто швидкий для наших меж, і навіть порив вітру вище 140 кілометрів на годину вже трохи дратує. Зрештою, все це помітно ще й за тим фактом, що при круїз-контролі, встановленому на 160 кілометрів на годину, він не може підніматися схилом автостради, наприклад, у Врхніку – швидкість швидко падає до добрих 140. .

споживання

Рулетка поточного споживання бортового комп'ютера показала наступне: при 100 кілометрах в годину п'ять, при 130 восьми і 160 при 12 літрах бензину на 100 км на шостій передачі. Тут чітко видно вплив аеродинаміки. Крім того, виміряний нами витрата палива в умовах, яким ми піддаємо всі тестові автомобілі, ні особливо вражаючим: примус двигуна до більш високих обертів для трохи збільшеного темпу руху, навіть в певних межах, бере своє.

Навіть трохи швидший старт (наприклад, при повороті наліво ...) можливий тільки при більш високих оборотах (близько 2.000), так що з цієї точки зору дійсно добре, що привід тільки двоколісний. Проте, що також відноситься до двигуна, операція тимчасової зупинки двигуна бездоганна і зовсім без напруги, а також чудова. коробка передач, єдиний недолік котрого – для деяких водіїв – нібито – надто маленький опір важеля у разі перемикання передач.

Для повсякденного використання повний привід – цілком прийнятна річ, але якщо ми пропустимо недоліки, пов'язані з низьким моментом, що крутить, ви втратите зчеплення з дорогою в погіршуються умовах (сніг…), і активна безпека, таким чином, буде трохи гірше, ніж могла б бути в іншому випадку.

А з таким автомобілем, як Sportage, це чотириколісний сідайте за кермо, яка має багато сенсу в цілому. Тому вся комбінація приводів не дуже добре працює при високому центрі тяжіння, навіть в трохи більш швидких поворотах, коли внутрішнє переднє колесо (занадто) швидко обертається в нейтральне положення ...

Зокрема, такий Sportage помітно менш привабливий, ніж це зазвичай буває з цим Kio. Частково вірно те, що те ж саме вірно і для більшості схожих автомобілів, але також вірно і те, що, на щастя, не всі водії мають однакові вимоги і побажання. Ми вважаємо, що багатьом такий моторизований і керований Sportage буде дуже добре служити.

Текст: Вінко Кернц, фото: Саша Капетанович

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.591 см3 – максимальна потужність 99 кВт (135 л.с.) при 6.300 об/хв – максимальний крутний момент 164 Нм при 4.850 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M+S).
ємність:	максимальна швидкість 178 км/год - розгін 0-100 км/год 11,5 с - витрата палива (ECE) 8,2/6,0/6,8 л/100 км, викиди CO2 158 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.380 кг – допустима повна вага 1.830 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.440 мм – ширина 1.855 мм – висота 1.645 мм – колісна база 2.640 мм – багажник 564–1.353 58 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 3 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 63% / стан одометра: 7.035 км
Розгін 0-100км:	11,2s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 129 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,1/16,4-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	17,9/20,3-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	178 км / год (МИ.)
тестове споживання:	10,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Для кого? Для тих, хто просто любить машину і не потребує ні в машині з обертовим моментом, ні в повноприводному двигуні, або легко відмовляється від неї, щоб трохи зекономити. Це теж може бути хороший сімейний автомобіль.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд, комплектація

виготовлення, ергономіка

коробка передач

місткість (особливо задня лава)

крутний момент, витрата

бортовий комп'ютер

гучний задній двірник

обмежена видимість (низькі скла)