Короткий тест: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Обмежено

Ford не тільки є експертом зі спортивних моделей (згадайте Fiesta ST і Focus ST і RS), але й відомий своїм задоволенням від водіння повністю серійних моделей (раніше згадані Fiesta, Focus, а також серія із сімейства Max, Галактика, Мондео і звичайно Куга) . Але те, що ці почуття можуть переміститися на перший поверх – вже феномен.

Цікаво, що управляти Ford Tourneo Custom набагато простіше, ніж ви можете сказати на перший погляд. Він, звичайно, забирається в кабіну, але не лягає, і тоді водія зустрічає робоче місце, яке легко можна віднести до легковій машині. Більш того, дизайнери Ford зайшли так далеко, що за кермом стало ще тісніше, незважаючи на значні зовнішні розміри! Може бути, винна архітектура, коли все під рукою у водія, або установка важеля коробки передач, яка в першу чергу штовхає середнього пасажира на коліна.

У другому та третьому рядах він зовсім інший. Сидіння шкіряні та зручні, перехід між ними не вимагає особливих зусиль, і, як і належить напівпостачальнику, сидіння можна зберігати за бажанням, перевага віддається багажу. А їх може бути багато, у нашому випадку на чотири велосипеди легко знайшлося місце для другого типу. Єдиними недоліками цього автомобіля є кріплення Isofix, оскільки їх всього три сидіння (з восьми варіантів!), а також система обігріву та охолодження або вентиляції задньої частини. Перемикачі розмістили впритул до задніх пасажирів (над головами тих, хто у другому ряду), але водії знаходяться досить далеко, тому що немає можливості керування з панелі приладів. І можете повірити, що з таким обсягом потрібно використовувати всі можливості, тому що такий великий простір непросто нагріти або охолодити, тому чутливіший водій буде мерзнути або готувати під час водіння поодинці, якщо він цього не зробить. розтягнути та відрегулювати задню вентиляцію.

Якби гідропідсилювач керма був трохи більш прямим (через більшу маси гідропідсилювача керма відмінно закочує рукави більше, ніж в автомобілі), ви легко могли б віднести до нього спортивний характер. І це при тому, що Tourneo Custom не зайве ресорна, а просто зручний сімейний компаньйон. Водій гідно оцінить багате стандартне обладнання (ESP, кондиціонер, круїз-контроль, система Start & Stop, радіо з програвачем компакт-дисків, чотири подушки безпеки і подушки безпеки-фіранки), і в той же час ми похвалимо додаткове обладнання, особливо електрично регульоване. Водійське сидіння оббивка вищезгаданої шкірою. Там дійсно багато місця для зберігання, яке взагалі заховано.

Якщо ви хочете подорожувати економно, з витратою близько восьми літрів, ви проїдете всього 110 км/год. Поїздка справді невтомна, майже як у легковій машині; вам просто потрібно бути обережним на перехрестях, щоб зробити крутий поворот трохи ширшим, і все. Особисто мені хотілося б, щоб друга передача була трохи «довшою», яка включалася б відразу після запуску, тому вам потрібно використовувати весь робочий діапазон першої передачі, що також означає трохи більше шуму. Інакше – відмінна ціна за трансмісію та 2,2-літровий турбодизельний двигун, який забезпечує стрибкоподібні 155 «кінських сил», а середня витрата в нашому тесті становить лише 10,6 літра на 100 кілометрів.

Можливо, маючи найкраще обладнання Limited, ми могли б очікувати електричні поздовжньо-розсувні бічні двері, але, чесно кажучи, ми їх не упустили. Це повинно бути у небагатьох конкурентів, Ford Tourneo Custom має безліч переваг, про які інші гіганти можуть тільки мріяти.

Текст: Альоша Мрак

Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Limited

Основні дані

продажі:	Саміт Авто ДОО
Ціна базової моделі:	26.040 €
Вартість даної моделі:	33.005 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	15,0 с
Максимальна швидкість:	157 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	10,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.198 см3 – максимальна потужність 114 кВт (155 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 385 Нм при 1.600 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
ємність:	максимальна швидкість 157 км/год – розгін 0–100 км/год: дані відсутні – витрата палива (ECE) 7,6/6,2/6,7 л/100 км, викиди CO2 177 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 2.198 кг – допустима повна вага 3.000 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 5.339 мм – ширина 1.986 мм – висота 2.022 мм – колісна база 3.300 мм – багажник 992–3.621 80 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 31 ° C / p = 1.040 мбар / отн. vl. = 37% / стан одометра: 18.098 км
Розгін 0-100км:	15,0s
402м від міста:	19,9-ті роки ( 113 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,2/22,8-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	16,0/25,2-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	157 км / год (МИ.)
тестове споживання:	10,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,7m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Щоб думати про такий засіб пересування, необов'язково мати шістьох дітей, дружину і коханку. Ви все одно ніколи не поїдете разом в подорож, чи не так? Досить активно жити (читай: спортом) або провести годину з великою кількістю друзів. Тоді, звичайно ж, відразу запропонуємо організувати транспорт.

Ми віддаємо належне і закидаємо

гнучкість, зручність використання

двигун (витрата, крутний момент)

механічна коробка передач з шістьма швидкостями

складаються багажники на дах

обладнання

поздовжньо-розсувні бічні двері з двох сторін

складські приміщення

важка і висока задні двері

поздовжньо-розсувні двері без електроприводу

водієві важко керувати перемикачами охолодження і обігріву або задньої вентиляцією

тільки три сидіння мають кріплення Isofix