Тест Краткі: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Перш за все, варто згадати, що Hyundai вдруге переробила маленький i20. Все більше часта поява оновлень екстер'єру у вигляді світлодіодних денних ходових вогнів не могло не обійтися без нової версії i20. Передня решітка також стала трохи більш яскравою і більше не є такою монотонною «похмурі». Задня частина явно вичерпала натхнення, так як вона більш-менш така ж.

Що ж, що нас найбільше цікавило в тестовому зразку, так це двигун. Hyundai нарешті запропонувала розумний двигун початкового рівня для всіх, хто хоче мати дизельний двигун в такій машині. Переглядаючи прайс-лист пальцем, ми швидко бачимо, що різниця в 2.000 євро між бензином і дизелем набагато більш розумна, ніж раніше, коли був доступний тільки дорожчий 1,4-літровий турбодизель. Як вже було сказано, перед трициліндровим двигуном з об'ємом для «штампів» більше одного літра була поставлена ​​задача задовольнити тих клієнтів, які шукають економічний і надійний двигун, а не продуктивність.

Однак всі ми були приємно здивовані чуйністю маленького двигуна. П'ятдесят п'ять дуже живих кіловат машина переміщує з легкістю. Через велику кількість крутного моменту ви дуже рідко потрапите в зону, де вам доведеться мати справу з перемиканням на нижчу передачу. Заслуга також має добре розрахована шестиступінчаста коробка передач: не чекайте, що ви відчуєте силу прискорення в своїй спині на шостій передачі. Після досягнення максимальної швидкості на п'ятій передачі шоста передача служить тільки для зниження оборотів двигуна.

Ремонт також призвів до значного поліпшення якості життя в інтер'єрі. Матеріали кращі, приладова панель набула закінченого вигляду. Зручні перемикачі, якими може керувати будь-хто, хто вперше сідає в таку машину, - це суть дизайну інтер'єру в цьому класі автомобілів. У той час як тренд омолодження екстер'єру автомобілів – це світлодіодні ліхтарі, ми скажемо, що в ньому знаходиться USB-штекер. Звісно, ​​Hyundai про це не забув. Вгорі «арматури» залишається невеликий екран із даними автомагнітоли та бортового комп'ютера. Основними функціями магнітоли можна керувати за допомогою кнопок на рульовому колесі, а кнопка на панелі приладів використовується для руху (в один бік) на маршрутному комп'ютері.

Не можна сказати, що всередині багато місця. Через трохи меншу поздовжню відстань передніх сидінь задні сидіння будуть задоволені. Батьки, які займаються встановленням дитячих крісел ISOFIX, будуть трохи менш задоволені, оскільки кріплення добре заховані у глибині крісел. Триста літрів багажу – це цифра, яка входить до репертуару кожного дилера Hyundai, коли справа доходить до похвали цієї машини перед покупцем. Якби край стовбура був трохи нижчим і, отже, отвір стовбура був трохи більшим, ми також дали б йому чисту п'ятірку.

Тепер ми добре знайомі з Hyundai i20 в двох поколіннях. З іншого боку, вони також звернули увагу на реакцію ринку і до сих пір покращували її. Нарешті, пролунав гучний заклик до більш дешевого дизельного двигуна.

Текст: Саша Капетановіч

Hyundai i20 1.1 CRDi динамічний

Основні дані

продажі:	ТОВ "Хюндай Авто Трейд"
Ціна базової моделі:	12.690 €
Вартість даної моделі:	13.250 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	16,8 с
Максимальна швидкість:	158 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.120 см3 – максимальна потужність 55 кВт (75 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 180 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ємність:	максимальна швидкість 158 км/год - розгін 0-100 км/год 15,9 с - витрата палива (ECE) 4,2/3,3/3,6 л/100 км, викиди CO2 93 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.070 кг – допустима повна вага 1.635 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – висота 1.490 мм – колісна база 2.525 мм – багажник 295–1.060 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 4 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 69% / стан одометра: 2.418 км
Розгін 0-100км:	16,8s
402м від міста:	18,1-ті роки ( 110 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,3/16,1-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,9/17,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	158 км / год (МИ.)
тестове споживання:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,7m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Сказати, що це хороший компроміс між ціною, продуктивністю і простором, майже охопило б усі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

продуктивність двигуна

шестиступінчаста коробка передач

поліпшені матеріали в інтер'єрі

просторий багажник

приховані роз'єми ISOFIX

занадто коротке поздовжнє зміщення сидінь