Короткі тест: Mazda CX-5 CD150 Тяжіння
Колись їх було не так багато, в кінці кінців, все почалося всерйоз з приходом Toyota RAV4 і незабаром після Honda CR-V, але тепер вибір багатий. Але дуже популярні (як за ціною, так і по витраті) кросовери тільки з переднім приводом.
З Mazda CX-5, як завжди в цьому класі, ви можете захотіти автомобіль з переднім або повним приводом. Я знаю, що вам слід повідомити, що повний привід є обов'язковим, що добре знати, що ви можете покластися на нього, коли земля під колесами стає слизькою (що не було рідкістю цієї довгої зими), але правда в тому, що трохи інше . Багато хто з цих автомобілів не бачитиме засніжені гірські дороги здалеку, і максимум, що з ними може статися, – це засніжена під'їзна дорога з гаража. І при цьому вибір моделі тільки з переднім приводом насправді є логічним, особливо коли фінансові можливості обмежені.
Вартість такої Mazda CX-5 на тестуванні становить трохи менше ніж 28 тисяч рублів. З повним приводом він обійдеться на дві тисячі дорожче – і за ці гроші, якщо вам потрібний комфорт, ви можете вибрати автоматичну коробку передач. Або ви можете просто заощадити ці гроші і проїхати наступні 20 XNUMX миль. Так, математика безжальна.
Чи вибираєте передній або повний привід, Mazda CX-5 – гарний вибір у цьому класі. Щоправда, поздовжнє переміщення передніх сидінь могло б бути трохи більше, тому що сидіння водія, коли воно зсунуте повністю назад, все одно занадто близько до педалів для водіїв зростанням вище 190 сантиметрів. І так, кондиціонер зможе трохи краще розморозити салон у мокрі снігові дні. Але з іншого боку, слід зазначити, що він сидить добре, що місця достатньо і що ми не можемо звинувачувати у серйозних помилках у сфері ергономіки CX-5.
2,2-літровий дизель нового покоління мав 5 кіловат або 110 «кінських сил» в тестовому CX-156, так що він був слабшим з двох можливих варіантів. Але з огляду на, що такий CX-5 важить всього півтори тонни (звичайно, в основному тому, що у нього немає повного приводу), ці 150 «конячок" не недоїдають. Швидше навпаки: коли під колесами слизько, електроніці доводиться багато працювати, щоб приборкати кавалерію, а на шосе машина не втрачає радість від прискорення. А оскільки двигун досить гнучкий на низьких оборотах, витрата може бути вигідно низьким: в тесті він зупинився на хороших семи літрах, у економічних буде на літр менше, а більше восьми ви отримаєте тільки на дійсно високих оборотах. по трасі середні.
Ярлик «Атракціон» означає середній комплект обладнання, але насправді він нічого не потребує. Тут є все, що полегшує життя за кермом (але не робить його по-справжньому розкішним) - від bluetooth до датчиків паркування, від біксенонових фар до системи контролю сліпих зон, автоматичного включення далекого світла до підігріву передніх сидінь.
І останній, але не менш важлива порада: коли ви їдете до замків (наприклад, на автостоянці), які піднімаються перед вами, і ви відчуваєте, що вам не потрібно гальмувати, тому що це просто спрацює, очікуйте запобігання зіткнення. система, щоб сильно гальмувати для вас SCBS ...
Текст: Душан Лукіч
Mazda CX-5 CD150 Атракціон
Основні дані
| продажі: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 28.890 € |
| Вартість даної моделі: | 28.890 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,4 с |
| Максимальна швидкість: | 202 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.191 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 4.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.800–2.600 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| ємність: | максимальна швидкість 202 км/год - розгін 0-100 км/год 9,2 с - витрата палива (ECE) 5,4/4,1/4,6 л/100 км, викиди CO2 119 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.520 кг – допустима повна вага 2.035 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.555 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.670 мм – колісна база 2.700 мм – багажник 503–1.620 58 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 7 ° C / p = 1.077 мбар / отн. vl. = 48% / стан одометра: 3.413 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,5-ті роки ( 135 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 6,7/11,0-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,6/12,6-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 202 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 7,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,8m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Якщо вам не потрібен повний привід, ймовірно, він вам і не знадобиться, навіть якщо ви хочете водити кросовер. В цьому випадку не пропустіть Mazda CX-5 при виборі відповідної моделі. Яким би не був тест, це відмінне поєднання.
Ми віддаємо належне і закидаємо
іноді гіперчутливий SCBS
занадто поздовжнє зміщення водійського сидіння
