Короткий тест: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

План спрацював. До цього часу Mokka була машиною, яка подобалася. Про це багато говорять і показники продажів, оскільки Opel знову продемонстрував найкращі часи з його появою наприкінці 2012 року. Ремонт приніс багато нового в тих областях, де вони відставали від початкового Mokka. Наприклад, X також означає кращу інформаційно-розважальну систему (з додаванням OnStar). Більший сенсорний дисплей також означає меншу плутанину з кнопками на панелі приладів і центральної консолі – хоча, звичайно, такий прогрес не потрібно прирівнювати до більшої безпеки під час водіння. Вигляд з дороги, як і раніше, потрібно направляти пальцем туди, де ми шукаємо функцію на екрані.

Доповненням, якого раніше не було, є Opel Eye, пристрій, що забезпечує автоматичне гальмування в разі зіткнення.

Однак капітальний ремонт не вніс жодних змін в двигун, яким був оснащений «наш» Mokka X. Але більше і «свіже», однак, тільки ще більше підтверджує наші відчуття. Це правда, що його вже кілька відволікала надмірна спрага, що підтверджується нашими вимірами на звичайному колі і при нормальній тестової їзді, але також вірно і те, що середня витрата надмірної їзди на більш високих швидкостях і постійного пошуку максимуму потужність на передніх колесах змінюється в підвищених значеннях. У будь-якому випадку робота автоматичної коробки передач, яка є кращою частиною приводу Mokka, заслуговує на похвалу.

Рівень інноваційного обладнання – це найкраще, про що ви можете подумати з Mokka X. Але це ще не кінець вибору. Достатньо багато обладнання доступне за додаткову оплату. Таким чином, Opel також збагатив нашу Mokka X Innovation аксесуарами, які в сумі становили ще шість тисяч. За додаткову плату ви отримуєте зручніші сидіння, пакет Opel Eye, світлодіодні фари та адаптивне перемикання фар, камеру заднього виду та інформаційно-розважальну навігаційну частину – IntelliLink Navi 900. Багато? так. Але той, хто пригальмовує при виборі та вибирає тільки те, що дійсно необхідно, може бути задоволений лише Mokka X Innovation.

І ще одне: якби мені довелося вибирати, я б точно вибрав більш хороший рідинний турбодизель X!

текст: Томаш Порекар

фото: Саша Капетановіч

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 р.)

Основні дані

Ціна базової моделі:	27.630 €
Вартість даної моделі:	33.428 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.399 см3 – максимальна потужність 112 кВт (152 к.с.) при 5.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 245 Нм при 2.200–4.400.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста АКПП – шини 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country).
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год – розгін 0–100 км/год 9,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,5 л/100 км, викиди CO2 150 г/км.
Маса:	порожній автомобіль 1.481 кг – допустима повна вага 1.915 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.275 мм – ширина 1.781 мм – висота 1.658 мм – колісна база 2.555 мм – багажник 356–1.372 53 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 2.357 км
Розгін 0-100км:	9,8s
402м від міста:	17,1-ті роки ( 133 км / год)
тестове споживання:	6,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,8m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• Після поновлення Mokka X зазнав ряд змін через недоліки, в яких ми досі звинувачували його. Таким чином, вона знову посіла перше місце в своєму класі дрібніших гібридів.

Ми віддаємо належне і закидаємо

обладнання

положення за кермом

передні сидіння

автоматичне перемикання фар

робота автоматичної коробки передач

поганий радіоприймач (дозвіл)

несоосность двигуна