Короткий тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Вартість обслуговування ременя ГРМ чимала, і, особливо в сьогоднішніх економічних умовах, це означає біль при кожному великому обслуговуванні, і з цим двигуном, який є спільним продуктом інженерів Renault і Nissan, ця вартість тепер усунена. Похвально!

Хоча Fluence – автомобіль світового масштабу, звичайно, ми маємо покупців лімузинів. Оскільки сьогодні кожен із них має значення, Renault вирішила запропонувати цей останній седан і для дому.

Прогулянка по машині показує, що вони дотримувалися золотих законів дизайну лімузинів при проектуванні. У машини приємні руху, хоча вони і не шукали революції. Іноді це також краще, ніж експериментувати, особливо якщо ви робите ставку на більш широке коло потенційних покупців. Нам подобається передня частина, яка добре відповідає поточним рекомендаціям по дизайну, викладеним в Clio останнього покоління і які в даний час можна побачити і на Captur. Тестовий Fluence також був багато оснащений, що також було помітно зовні, так як зображення було красиво завершено світлодіодними денними ходовими вогнями і сучасними легкосплавними дисками.

Інтер'єр також здається свіжим підходом до дизайну, і насправді це сучасний автомобіль, а не просто спроба дешево пристосувати щось з іншого автомобільного сегмента всередині будинку. При вході нас трохи турбувала химерна робота карти, яка в іншому випадку відкриває двері через датчик, як тільки ми підходимо до дверей.

Він не приховує своєї спорідненості з Меган всередині. Датчики прозорі, а також отримати доступ до більшої частини інформації, яку Fluence може відображати на ЖК-дисплеях, досить просто. Нас непокоїло тільки те, що ми трохи витратили багато часу на перегляд пропозиції на великому центральному екрані. Цей сенсорний, що прекрасно, і має розміри сім дюймів (що теж непогано), просто переглядати інформацію або пропоновані варіанти трохи складно і вимагає часу, перш ніж це стане рутиною. З обладнанням Dynamique ви можете отримати за додаткову плату повноцінний багатофункціональний інструмент, який буде відтворювати вашу улюблену радіостанцію або музику, забезпечувати з'єднання Bluetooth, навігацію TomTom і, звичайно ж, телефонне з'єднання. Коли ми сідаємо за кермо, ми відчуваємо приємне відчуття елегантної машини, і нам би тільки хотілося трохи кращої звукової системи.

Всередині автомобіль приємний для пасажира і водія, і, нарешті, що не менш важливо, він також пропонує корисне місце для зберігання дрібних предметів або, скажімо, кави, який ви купуєте на заправній станції.

Трохи менше місця для пасажирів. Дорослим пасажирам, особливо якщо вони трохи вище, на задньому сидінні буде досить тісно. Бракує місця ні для колін, ні для голови.

У той час як ми скаржилися на простір за передніми сидіннями, ми майже тільки похвалили двигун. 1,6-літровий турбодизель потужністю 130 «кінських сил» потужний, машина добре їде по дорозі, але споживає мало. У тесті ми легко проїхали з витратою трохи більше шести літрів на 100 кілометрів. Якщо ми вже прискіпливі, нам потрібно тільки трохи більше крутного моменту на найнижчих оборотах, так як турбо-отвір досить помітно, що потім призводить до трохи більш живому запуску, навіть коли ми цього не хочемо. У нас немає коментарів по потужності і моменту в верхньому середньому і верхньому діапазоні оборотів.

Найдешевший Fluence обійдеться вам в заміну більш ніж в 14 тисяч рублів, з цим двигуном і таким багатим устаткуванням, як цей (Dynamique), в 21.010 XNUMX євро, що вже не так дешево.

Текст: Славко Петровчіч

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 рік)

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	19.740 €
Вартість даної моделі:	21.010 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,1 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 17 Вт (Michelin Energy Saver).
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,8 с - витрата палива (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, викиди CO2 119 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.350 кг – допустима повна вага 1.850 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.620 мм – ширина 1.810 мм – висота 1.480 мм – колісна база 2.700 мм – багажник 530 л – паливний бак 60 л.

Наші вимірювання

T = 21 ° C / p = 1.075 мбар / отн. vl. = 29% / стан одометра: 3.117 км
Розгін 0-100км:	10,1s
402м від міста:	17,2-ті роки ( 125 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,1/14,2-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,2/14,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	200 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Зіркою цього автомобіля є новий двигун 1.6 DCI потужністю 130 кінських сил. Він потужний і мало споживає, але, головним чином, через ланцюги, він економить на регулярному обслуговуванні, навіть коли автомобілю належить проїхати багато кілометрів. Гарне враження за рахунок елегантного іміджу і високого рівня оснащення салону кілька псують дешеві напрямні кришки багажника і, на жаль, трохи завищена ціна тестового автомобіля.

Ми віддаємо належне і закидаємо

елегантний вигляд лімузина

R-посилання

Обладнання

потужний двигун, мало споживає

шасі не може добитися продуктивності відмінного двигуна, що працює швидше

вхідний простір

зручність використання багажника

це не зовсім дешево, коли ви його оснащують