Краткі випробування: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Згодом 57 секунд і 65 сотих (всього три кола, інакше профіль зимових шин зник би) Megane RS в костюмі Red Bull Racing зайняв поточне 12-е місце в загальному заліку і переконливо є першим серед авто взути в зимову гуму. Ця версія робить компанію ще трьома Megane RS, два з яких також є еталоном в окремих категоріях (RS R26.R першим серед передньопривідних автомобілів з полугоночнимі шинами і RS Trophy першим серед передньопривідних автомобілів і літніх шин.). Чи можна ще ясніше говорити про сьогодення чемпіона, адже в першій дванадцяти чотири Megans RS?

Renault Megane RS з атрибуцією Red Bull RB8, звичайно ж, був створений на честь нового титулу дизайну у Формулі 1. Особливий темно-синій колір кузова та наклейки Red Bull Racing – це справді щось особливе, хоча ми можемо впевнено підтвердити, що Renault взяв тільки найкращі речі з полицями з аксесуарами та пропонувати їх у красивій упаковці. Тому для справжніх фанатів Формули 1 вони могли здатися надто сміливими, оскільки Меган можна було присвятити більше часу та зусиль на честь славних перемог та завоювання титулу. Так, ми говоримо про потужніший двигун, хоча 195 кіловат і більше вітчизняних 265 «конячок» можуть бути для сміливого юнака в зимових умовах перебором.

Так як у нього немає навіть 200 кіловат, деякі в редакції посміялися, а я пояснив, що передні провідні колеса виходять порожніми до вершини схилу, незалежно від грунту, коли система стабілізації відключена. Двигун дійсно різкий, любить працювати навіть на низьких оборотах і завжди викликає посмішку у водія, коли турбокомпресор дихає повними легенями. Слід додати, що він може не особливо вразити звуковою сценою, такий як Volkswagen Golf GTI з коробкою передач з подвійним зчепленням DSG, а також не пропонує варіант сімейної версії фургона, такий як Ford з Focus ST, але у вас немає бути фанатом Renault закохатися в техніку цього купе. Як класичне купе, звичайно, воно також має всі недоліки спортивного автомобіля, від непрозорості до великих і важких дверей, від важкодоступних ременів безпеки переднього пасажира до заднього скла, яке весь час брудно. , По крайней мере взимку. Якщо до цього додати жорстке шасі і сидіння-каркаси марки Recaro, то коли ви випадково ввійдете за зовнішній край бокового посилення, хтось подумає, що машина призначена тільки для голавлей (я мав на увазі божевільних водіїв). Помилка.

Megane RS також може бути дуже приємним автомобілем для повсякденної їзди. Центральний замок і стартова карта довгий час були великим активом Renault, камера заднього виду згладжує деякі з вищезгаданих недоліків, навіть є мультимедійний пристрій R-Link з навігацією (сенсорний екран!), а сидіння Recar – найкраще, що ви можете очікувати у спортивній машині. А керування з плавним прискоренням і включеною системою ESC зовсім не втомлива або важка робота, оскільки Megane просто м'яко переносить щоденні навантаження.

Це важко, важко ... Коли ви потім беретеся за кермо, верхня частина якого має гоночну маркування з білою строчкою, хапайтеся за алюмінієвий важіль шестиступінчастою механічною коробки передач і зливається з полугоночним переднім сидінням з яскраво-червоним сидінням. ремінь, ти швидкий в світі швидких машин. У Renault Sport Technologies знають, що таке швидке рух, і в цьому реченні я повністю забуду про останньому Clio RS. Вони теж просто люди, які роблять помилки, хоча ця помилка, ймовірно, всього лише бажання лідерів, щоб світ Республіки Словенія розширився серед ширшої натовпу. Швидше за все, ці помилки не повториться на Megan RS, тим більше: в кулуарах уже ходять чутки, що вони готують Radical, тобто ще більш легку і різку версію з новим (див. Новини) зображенням. Юпіііі!

Світ швидких автомобілів вимагає певних умов, скажімо, тверезої голови (і ми взагалі не говоримо про алкоголь), досвіду і усвідомлення того, що не проблема швидко їхати, а швидко зупинятися. Шестипоршневі гальмівні супорти Brembo, пофарбовані в токсичний червоний колір, допомагають, як і шасі преміум-класу, але не думаю, що вони творять чудеса. Коли ви включаєте програму спортивного режиму (що означає відключення ESC, більш пряме рульове колесо і більш чутливу педаль акселератора), ви відразу зрозумієте, що розбудили диявола в дволітровий турбомотор. двигун. Обороти двигуна відразу ж підскочать з 800 до 1.100 об / хв на холостому ходу, і при сміливому прискоренні передні провідні колеса, одягнені в високопродуктивні 19-дюймові зимові шини, захочуть вирити яму в холодному асфальті.

Слава богу, у Megane RS Red Bull RB8 є механічне блокування часткового диференціала, яка при такому іскрометному двигуні повинна чесно засукати рукава і приступити до роботи. Потім перед зоною заборонених оборотів двигуна ви побачите застережливий знак, який вказує на ідеальний час перемикання, і веселощі може початися. У полюванні за рекордним часом допомагає стандартна система RS Monitor, яка показує час кола, роботу поперечних і поздовжніх прискорень і за допомогою якої ви вимірюєте прискорення від 0 до 100 км / ч. Точність управління на новому рівні. А якщо додати до цього класичний ручне гальмо, спортивний день може бути ідеальним. Трохи невинного побалінізма ніколи не завадить.

Витрата палива від 9 до 12,5 літрів, звичайно, є очікуваним з точки зору потужності, але наші норми доводять, що він може проїхати 100 кілометрів навіть з 7,5 літрами. Хоча тестовий Megane RS Red Bull RB8 був уже добряче втомленим, адже 24 тисячі швидких кілометрів можна порівняти як мінімум з 200 тисячами звичайних, він залишив дуже переконливе враження. Будь ласка, Renault, будь ласка, не дай інженерам Renault Sport Technologies зробити наступника більш ручним. Як же тоді кожен гонщик в цій машині повинен відчувати себе чемпіоном, як Феттель?

Текст: Альоша Мрак

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	25.270 €
Вартість даної моделі:	32.145 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	6,4 с
Максимальна швидкість:	254 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	12,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 195 кВт (265 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний крутний момент 360 Нм при 3.000–5.000 об/
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
ємність:	максимальна швидкість 254 км/год - розгін 0-100 км/год 6,0 с - витрата палива (ECE) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, викиди CO2 190 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.374 кг – допустима повна вага 1.835 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – висота 1.435 мм – колісна база 2.636 мм – багажник 375–1.025 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 7 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 24.125 км
Розгін 0-100км:	6,4s
402м від міста:	14,5-ті роки ( 158 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	5,6/9,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	6,8/9,6-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	254 км / год (МИ.)
тестове споживання:	12,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,4m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Дивовижно м'який в міських натовпах і вищий клас на більш безпечному полігоні, ідеально підходить для спортивних днів на іподромах. Феттель, ми збираємося якось днем?

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

шасі

спортивна шестиступінчаста коробка передач

сидіння оболонки Recaro

блокування часткового диференціала

funkcija RS Monitor

витрати палива

як Red Bull міг би бути ще сміливіше (сильніше ...)

всі недоліки купе