Короткий тест: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Офіційний запас ходу Зої з новою батареєю складає 400 кілометрів, але стандарт NEDC, якому повинні слідувати виробники, абсолютно даремний.

Це одна з причин, по якій на презентації Zoe з акумулятором ZE 40 люди з Renault спокійно сказали нам, що добовий запас ходу складає 300 кілометрів.

Почекай? Так і ні. Так, якщо під час водіння ви належите до категорії економних і постійно користуєтеся всіма функціями електричного приводу. Це означає навчитися контролювати і прогнозувати рух, знижувати швидкість досить рано і тільки з рекуперативним гальмуванням, вивчати режим, в якому Зоя прискорюється найефективніше, і, перш за все, що на вашому шляху практично немає автомагістралей – і, звичайно, їздити в Зої. Еко-режим із меншою продуктивністю. Таким чином, трійка легко доступна, і ми не сумніваємося, що серед покупців нової Zoe буде багато покупців, які також добиратимуться до неї регулярно.

Потім є середні водії – ті, хто їздить помірно економічно, але не намагається бути максимально економічним, водії, які теж їздять шосе (і чимало). Вони також моделюються нашою стандартною схемою, яка також включає близько третини шосе, на якому ми дотримуємося заданої швидкості 130 кілометрів на годину. Це всього на 10 миль на годину менше за максимальну швидкість Зої.

Споживання в звичайному режимі зупинилося на рівні 14,9 кіловат-годин на 100 кілометрів, що є відмінним результатом, враховуючи температуру (25 градусів за Цельсієм), кондиціонер і той факт, що ми не їздили в економічному режимі. А це означає хороший запас ходу в 268 миль.

Крім нового акумулятора, частина заслуги також належить новому силовому агрегату. R90 означає повністю новий двигун в порівнянні зі своїм попередником (з нової керуючої і зарядної електронікою), і, згідно з результатами стандартної схеми, він приблизно на 10 відсотків ефективніше старого, який ви все ще отримуєте в Zoe з Ярлик Q90. Звичайно, безкоштовного обіду, як сказали б американці, ні. R90 не має можливості зарядки на повну потужність в 43 кіловата, але може заряджати до 22 кіловат. Це означає, що зарядка на станціях швидкої зарядки буде коштувати вам практично вдвічі дорожче, ніж з версією Q90 (так, Petrol наполягає на дурною зарядці в залежності від витраченого часу, незалежно від споживаної електроенергії). Якщо ви рідко відправляєтеся в далекі поїздки, ви теж виживете з R90, або він стане в нагоді ще більше через запасу ходу близько 20 відсотків, але якщо ви кілька разів проїжджаєте по шосе за маршрутами, що перевищує 100 кілометрів (при 130 кілометрів на годину) а саме Zoe R90 споживає близько 28 кіловат-годин на 100 кілометрів, так що його дальність на AC там близько 130 кілометрів), але їжте меншу дальність і йдіть на Q90.

Однак новий Zoe також є електромобілем, з яким ви можете (по крайней мере, на даний момент, з такою кількістю електромобілів і зарядних станцій), навіть якщо ви не можете зарядити його будинку. На громадських зарядних станціях він заряджається приблизно за дві години, а це означає, що середній словенський водій буде заряджати його раз в два-чотири дні. Якщо під рукою є зарядна станція, проблем немає, інакше доведеться миритися з зарядкою від звичайної розетки (наприклад будинку або в службовому гаражі), на що у вас піде близько 15-20 годин, якщо тільки ви не мати більш потужне трифазне з'єднання, яке при підходящої потужності може бути легко досягнуто, 7 кіловат, скорочуючи заряд до декількох годин.

В іншому Zoe така ж: трохи надмірно пластикова, з симпатичними цифровими датчиками, які не можуть показати відсоток заряду батареї (крім періоду зарядки), і поганий інформаційно-розважальною системою R-Link, навігація по якій TomTom не зовсім зрозуміла. система електроприводу і погано прогнозує досяжність мети. Однак тепер Зоя стала автомобілем, який, якщо дозволяє ваш гаманець, ви також можете вважати його першим автомобілем в сім'ї. Також R90, хоча ми б порекомендували модель з швидкою зарядкою Q90.

підсумкова оцінка

З новим акумулятором Zoe стала повсякденною і корисною машиною практично для всіх. Йому не вистачає тільки трохи більш дешевої ціни і можливості покупки без оренди акумулятора.

текст: Душан Лукіч

фото: Саша Капетановіч

Читати далі:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Тест: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 - ціна: + XNUMX руб.

Основні дані

Ціна базової моделі:	28.090 €
Вартість даної моделі:	28.709 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	синхронний електродвигун - максимальна потужність 68 кВт (92 к.с.) - постійна потужність np - максимальний момент, що крутить, 220 Нм від 250 / хв. Акумулятор: Літій-іонний – номінальна напруга 400 В – ємність 41 кВтг (нетто).
Передача енергії:	передній привід – 1-ступінчаста АКПП – шини 195/55 R 16 Q.
ємність:	максимальна швидкість 135 км/год – прискорення 0–100 км/год 13,2 с – споживання енергії (ECE) 10,2 кВтг/100 км – запас ходу на електротязі (ECE) 403 км – час заряджання акумулятора 100 хв (43 кВт , 63 A, до 80%), 160 хв (22 кВт, 32 А), 25 год (10 А/240 В).
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.480 кг – допустима повна вага 1.966 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.084 мм – ширина 1.730 мм – висота 1.562 мм – колісна база 2.588 мм – багажник 338–1.225 л.

Ми віддаємо належне і закидаємо

інформаційно-розважальна система

споживання

передні сидіння

матеріалів

метри