Короткий тест: Toyota Yaris GRMN

Якщо ми розберемо цю абревіатуру, ми отримаємо фразу Gazoo Racing Master of Nürburgring. І якщо перші два слова показують, що цей Yaris належить спортивному відділу Toyota Gazoo Racing, то друга частина виглядає набагато більш загадковою. А саме, Toyota посмертно оголосила свого головного тест-водія та інженера Хірому Нарусе, який загинув в аварії поряд із зазначеним Lexus LFA під час тестування Lexus LFA. Оскільки він вважався легендою в своїй області, його дух асоціювався з новим поколінням спортсменів Toyota, що вийшли з-під заступництва випробувальної команди, в якій працював Хірому.

Від розповіді до конкретної справи. Але перед цим невелике зауваження: все, що ви читаєте про Yaris GRMN, можна використовувати тільки для розширення вашої скарбниці автомобільних знань, а не в якості підтримки при покупці цього автомобіля. Тому що це обмежена серія з 400 автомобілів, які, за словами представників Toyota, були розкуплені всього за 72 години.

І що переконало покупців, крім привабливої ​​факту, що це була обмежена серія? Безумовно тим, що Yaris GRMN відрізняється від всіх інших «гарячих хетчбеків». Він відрізняється тим, що в носі ховається 1,8-літровий бензиновий двигун, якому «дихає» компресор. Двигун, розроблений Toyota за допомогою Lotus, розвиває 212 «кінських сил», які він передає на передню пару коліс через шестиступінчасту коробку передач і механічний диференціал Торсна. Вихлопна система, розташована посередині, пропонує приємну звукову сцену, коли Yaris рухається на оборотах, а при повільній їзді це не дратує і дуже голосно. Цифри говорять, що такий Яріс розганяється до сотні за 6,4 секунди, а стрілка на спідометрі зупиняється на 230 кілометрах в годину. Нескінченна кількість кіл на Нюрбургринзі допомогло довести шасі з гоночними амортизаторами Sachs до досконалості. При цьому зрозуміло, що в такому Яріс все підпорядковано спортивного духу, і саме таке враження справляє інтер'єр.

Спартанські спортивні сидіння служать своєму призначенню, кермо схоже на кермо Toyota GT86, а педалі і важіль перемикання передач виготовлені з алюмінію. У Yaris GRMN даремно шукатимете перемикачі регулювання підвіски, різних програм руху або налаштування диференціала. Yaris GRMN – первісний гравець, завжди готовий атакувати кути. Там він опиняється в збалансованому положенні, і через більш коротку колісну базу він більше підходить для більш закритих поворотів, де механічне блокування диференціала також виходить на перший план. Саме тому він добре зарекомендував себе в Raceland, де, незважаючи на зношені шини, ми виміряли його час 57,64 секунди, що ставить його за нашою шкалою навіть попереду автомобілів більшого калібру (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).

Через дуже обмеженої кількості вироблених автомобілів Toyota, можливо, хотіла зробити Yaris предметом колекціонування, але вони все ще розраховують, що вибрані клієнти зможуть цим скористатися.

Toyota Yaris GRMN

Основні дані

Вартість даної моделі:	33.000 €
Ціна базової моделі зі знижками:	33.000 €
Знижка на ціну даної моделі:	33.000 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.798 см3 3 – максимальна потужність 156 кВт (212 к.с.) при 6,800 об/хв – максимальний крутний момент 250 Нм при 4.800 об/хв
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
ємність:	максимальна швидкість 230 км/год – розгін 0-100 км/год 6,4 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 7,5 л/100 км, викиди CO2 170 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.135 кг – допустима повна вага 1.545 кг
Зовнішні розміри:	довжина 3.945 мм – ширина 1.695 мм – висота 1.510 мм – колісна база 2.510 мм – паливний бак 42
скриня:	286

Наші вимірювання

T = 28 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 16.109 км
Розгін 0-100км:	6,9s
402м від міста:	16,0-ті роки ( 156 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,6/11,6-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,0/12,7-ті роки (В./VI.)
Витрата палива за штатною схемою:	7,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	35,5m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	63dB

оцінка

• Вибачте, ми не можемо порекомендувати вам його купити, тому що ви просто не можете його купити. Однак можна сказати, що все під егідою «гаражного» GRMN доклали зусиль і створили автомобіль, яким пишався б і їх колишній колега Хірому Нарус.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун (чуйність, гнучкість)

робота блокування диференціала

становище на дорозі

(Теж) строго обмежена серія

переміщення передніх сидінь при доступі до заднього сидіння