Короткий тест: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR

Водіння у легкових автомобілях, в яких можуть розміститися дев'ять осіб (включно з водієм), – це щось незвичайне. Жителі Дарса теж так думали, і з цього року ті, хто водить такі машини, мають «привілей» платити за дорожчу словенську віньєтку з автостради. Чи правильно власники таких машин бити по гаманцю сильніше, іноді і в іншому місці. Але навіть цей захід є своєрідним доказом того, що ці напівпричепи-фургони відрізняються від легкових автомобілів. Це, звісно, ​​знає кожен, кому доводиться перевозити більше людей чи вантажів.

Transporter (і два інших автомобіля Volkswagen, названих по-іншому просто через більшої кількості обладнання і більш цінних матеріалів, наприклад, Caravelle і Multivan) займає особливе місце серед фургонів-напівпричепів. Ми приписуємо це йому з власного досвіду, і ціни на старі автомобілі також показують це.

Тест версії з дволітровим турбодизелем на 103 кіловати – другий для редакції журналу «Авто». Вперше у 2010 році ми протестували трохи багатшу версію, яка до того ж коштувала дорожче (аж на 40 тисяч євро). Цього разу протестована модель має «особливу» ціну, від якої, зрозуміло, більше не може відмовитись жоден автомобільний дилер у Словенії.

При більш низькій ціні покупець просто отримує трохи менше, в нашому випадку, наприклад, щоб не було розсувних дверей з лівого боку. Але вони нам зовсім не потрібні при такій розстановці сидінь, як в цьому Transporter Kombi. Він в основному призначений для перевезення пасажирів. Крім двох лавок по три сидіння на кожній, поруч із сидінням водія є ще і фіксована лава, на якій дві можна місити.

Ви почуєте менше похвал про просторості, якщо все сидіння будуть зайняті, але комфорт буде задовільним, враховуючи, що така компоновка є компромісом між максимально допустимою кількістю пасажирів і місткістю цього фургона. Однак ця версія, схоже, більше призначена для перевезення вантажів. Про це також свідчить можливість видалення сидінь із салону автомобіля і використання величезного простору для перевезення вантажів. Якщо ви збираєтеся знімати і встановлювати заново багатомісні сидіння, я рекомендую вам виконати тільки два завдання, тому що сидіння досить важкі, а завдання складне.

Transporter Kombi показує хороші характеристики. Якщо дивитися тільки на цифри, може бути, 140 «коней» буде замало для такої машини. Але це третій рівень потужності двигуна Volkswagen. Двигун виходить непогано, а ще більш дивним є скромний витрата палива. Це вірно по відношенню до результатів нашого тестового раунду, в ході якого ми звернулися до заводам із заявою про нормальній витраті автомобілів, що досить незвично. Споживання також було досить помірним під час нашого тесту, звичайно, очікується, що якщо ми завантажимо його допустимої навантаженням (більше однієї тонни), воно збільшиться.

Transporter також заслуговує похвали за комфорт при водінні по дорогах з твердим покриттям і, в меншій мірі, за його звуковий комфорт, тому що Volkswagen виділив дуже мало підходящих речовин для задньої частини кабіни, щоб заглушити звуки, які виходять з-під кабіни. шасі.

Текст: Томаш Порекар

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	31.200 €
Вартість даної моделі:	34.790 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	12,8 с
Максимальна швидкість:	161 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – гума 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
ємність:	максимальна швидкість 161 км/год - розгін 0-100 км/год 12,7 с - витрата палива (ECE) 9,6/6,3/7,5 л/100 км, викиди CO2 198 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 2.176 кг – допустима повна вага 2.800 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.892 мм – ширина 1.904 мм – висота 1.970 мм – колісна база 3.000 мм – багажник нп л – паливний бак 80 л.

Наші вимірювання

T = 16 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 40% / стан одометра: 16.615 км
Розгін 0-100км:	12,8s
402м від міста:	18,6-ті роки ( 121 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,0/16,5-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,5/18,2-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	161 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,1 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	7,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,1m
Таблиця AM:	44m

оцінка

• Цей Transporter більше схожий на вантажівку, ніж на автобус. Сюрприз потужним і економічним двигуном.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун і трансмісія

місткість і зручність використання

економія пального

міцні матеріали в інтер'єрі

водійське місце

видимість тіла

недостатньо ефективне охолодження і обігрів

звукоізоляція

важка задні двері

бічна розсувні двері тільки справа

важкі лавки сидіння для зняття

пасажирське сидіння фіксоване

Перемикач «вантажівка»