Короткий тест: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

І що взагалі таке задоволення від водіння? Спортивне шасі, що забезпечує високу швидкість в поворотах? Потужний двигун? Звук, від якого волосся стає дибки? Звичайно, це дійсно комбінація всього перерахованого вище (і не тільки), повністю залежить від водія. Кому-то спортивного звуку мотора вистачає для задоволення, іншим відчайдушно потрібен вітер у волоссі.

Що стосується нового Audi A3 Cabriolet, ми могли б написати, що це свого роду квиток у світ задоволення від водіння та автомобільного лобового скла, звичайно, з преміальними брендами. Новинка була створена на тій же платформі, що і класична Audi A3, але, як і належить цим випадкам, конструкція кузова була перероблена майже по-новому, звичайно, щоб A3 Cabriolet не прогинався на веганській дорозі та в поворотах, ніби зроблений з гуми . Більше половини кузова виготовлено із спеціальної, міцнішої сталі, в основному рамка лобового скла, пороги, днище автомобіля та рамка між салоном та багажником. Підсилювачі також знаходяться під дном автомобіля (і подбають про посилене кріплення допоміжних рам, що несуть передню та задню підвіски). Кінцевий результат: хоча де-не-де спостерігається невелике тремтіння, що говорить про те, що жорсткість кузова кабріолету не може бути такою ж ефективною, як у автомобіля з дахом (за рідкісними винятками, але з хорошими шестимісними цінами). A3 Cabriolet може бути взірцем жорсткості кузова – хоча він значно (приблизно на 60 кілограмів) легший за свого попередника.

На практиці це означає, що опциональное спортивне шасі тестового A3 Cabriolet може виконувати свою роботу, як повинно. Це не так вже й складно, тому такий A3 Cabriolet здатний до приємного круїзу, навіть якщо дорога погана, але він досить міцний, щоб автомобіль не занадто сильно нахилявся при повороті, а також дає більш вимогливим водіям відчуття надійності. Доплата за спортивне шасі часто не рекомендується для звичайних водіїв, так як це може бути занадто складно для повсякденного використання, але це не так. Вибір хороший.

Спортивними (і додатковими) були також передні сидіння, обтягнуті комбінацією шкіри та алькантари – і тут слід зазначити, що це відмінний вибір. Ціна Тест-драйв A3 Cabriolet піднявся на 32.490 40 XNUMX євро за трохи менше XNUMX тисяч.

Недоліків чимало, але насправді недоліків всього два: за ці гроші кондиціонер як і раніше ручної і потрібно доплачувати (майже 400 євро) за захист від вітру,

який встановлений над задніми сидіннями.

Що ж, захист від вітру виявилася відмінною, настільки хорошою, що в спекотні дні іноді надмірно їхати повільніше, так як в салоні недостатньо вітру, щоб водій і штурман залишалися досить прохолодними, а кондиціонер завжди занадто слабкий. понизьте робочі рівні вентилятора.

М'яка дах, яка важить всього 50 кілограмів, складається в формі букви К, а її передня частина також є кришкою, що зливається з формою автомобіля. Складання (звичайно, за допомогою електрики і гідравліки) займає всього 18 секунд, а зміна можлива на швидкості до 50 кілометрів на годину, а це значить, що вам не буде ніяково перед світлофором посередині. складати або розтягувати дах. запалив зелене світло. Хоча дах і тканинна, звукоізоляція відмінна. Опциональная п'ятишарова версія м'якого верху відмінно працює на швидкостях шосе, A3 Cabriolet має лише на децибел більше шуму, ніж класичний A3. Велика заслуга в цьому належить внутрішній обшивці даху з пінопласту і більш товстої тканини, але ця дах приблизно на 30 відсотків важче звичайної тришарової. Трохи менше 300 євро, стільки, скільки потрібно на такий дах, відніміть, не пошкодуєте.

В іншому інтер'єр, звичайно ж, дуже схожий на класичний A3. Це означає хорошу посадку, відмінну ергономіку і достатньо місця спереду. Ззаду (завдяки механізму і простору для даху) є аварійний конвертований варіант, а багажник також вміщує дві валізи «літакових» розмірів і кілька більш м'яких сумок і портфелів навіть при відкинутою даху. На перший погляд він здається менше, ніж є насправді, але якщо ви тимчасово відмовитеся від складання даху, ви, звичайно, можете збільшити її ще більше.

Чотирьохциліндровий двигун об'ємом 1,4 літра та потужністю 125 «кінських сил» (92 кВт) є базовим бензиновим двигуном A3 Cabriolet і цілком задовільно виконує свою роботу. З цим, звичайно, A3 Cabriolet не спортсмен, але він більш ніж досить швидкий (у тому числі через достатню гнучкість двигуна), тому немає чого причепитися, особливо якщо подивитися на витрату: всього 5,5 літра за нашим стандартом. коло (за весь час, навіть по трасі, відкритий дах) та тестова витрата 7,5 літрів – це добрий результат. Так, з дизельним двигуном він був би більш економічним, але й набагато менш потужним (із 110 TDI потужністю 1.6 кінських сил або набагато дорожчим з 2.0 TDI). Ні, цей 1.4 TFSI – відмінний вибір, якщо 125 «коней» вам замало, пошукайте його версію на 150 «кінських сил».

Текст: Душан Лукіч

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Амбіції

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	39.733 євро XNUMX євро
Вартість даної моделі:	35.760 євро XNUMX євро
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	92 кВт (125 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,1 с
Максимальна швидкість:	211 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – поперечно встановлений спереду – робочий об'єм 1.395 см3 – максимальна потужність 92 кВт (125 к.с.) при 5.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 200 Н · м при 1.400 4.000 об/хв
Передача енергії:	двигун з приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45/R17 V (Dunlop Sport Maxx).
ємність:	максимальна швидкість 211 км/год – розгін 0-100 км/год 10,2 – витрата палива (ECE) 6,7/4,5/5,3 л/100 км, викиди CO2 124 г/км.
Перевезення і підвіски:	кабріолет – 3 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження 10,7 задній, 50 м – паливний бак 1.345 л. Маса: без вантажу 1.845 кг – допустима повна вага XNUMX кг.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

сидіння

положення за кермом

дах

захист від вітру

немає автоматичного кондиціонера

немає обмежувача швидкості