Короткий тест: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Все це, звичайно, значно збільшує зручність використання автомобіля, і, коли ми ходимо навколо нього, нам нема на що скаржитися. SW – гарний сімейний автомобіль із продуманим дизайном, що вражає своїми лініями. Навіть уважний погляд показує, що він складений настільки точно, що нам нема на що скаржитися. Якщо у когось є упередження щодо Шевроле, Круз безперечно вчиняє з ним несправедливо.

За розмірами, що вимірюють добрі чотири з половиною метри завдовжки, він не поступається конкурентам. Навіть економічний критерій, коли покупець запитує, скільки машини він отримує за кожен вкладений євро, не викликає у нього головного болю. Однак він застряє, коли вирішальним критерієм є розмір ствола. З трохи менше 500 літрами багажного відділення при вертикальних сидіннях, принаймні частина конкурентів випереджає його. Коли ми знімаємо сидіння, немає нічого кращого.

У той час, звичайно, браку простору немає, але для такої машини було б дуже зручно, якби спинки, скажімо, вирівнялися з низом багажника у складеному вперед. Але не помиляйтеся, багажник має ще дві дуже позитивні особливості. Край багажника плоский і добре захищений, тому весь багаж, який ми завантажуємо, легко вміщується в рюкзак автомобіля. У ньому також є зручні ящики та місця для зберігання речей, щоб дрібні предмети не котилися у багажнику під час розгону та гальмування.

Навіть в іншому завжди є багато ящиків та місць для зберігання телефонів, гаманець, кавник для поїздки, все дуже креативно і гідно похвали.

Зручність використання також виграє від простору передніх сидінь та заднього роздільного сидіння. У чотирьох дорослих пасажирів ніколи не повинно бути проблем із комфортом, тільки п'ятий пасажир, який сидить посередині заднього сидіння, отримає трохи менше комфорту. Також є проблема з ногами, оскільки середній горб досить високий. Ще можна похвалити висоту стелі ззаду – пасажири в стелю не вріжуться.

Універсальність Cruze SW демонструється і під час керування автомобілем. Він напрочуд простий в управлінні і дає хороше відчуття при помірній їзді. Навіть повороти на путівцях не викликають у нього головного болю, але все ускладнюється, коли дорога вибита або покрита вибоїнами. Для відтінку більшого комфорту знадобиться. На трасі та при русі на високих швидкостях ми можемо похвалитися пристойною звукоізоляцією салону, так що пасажири можуть розмовляти один з одним абсолютно спокійно, не напружуючи голосові зв'язки, те саме стосується прослуховування музики від дуже хорошої аудіосистеми. для цього класу.

Якби кнопки і все, що пов'язано з керуванням усім інформаційним обладнанням (бортовим комп'ютером), не були б трохи вимогливими, щоб звикнути, Cruze із найвищим рівнем оснащення заробив би непогану п'ятірку. Особливо, якщо врахувати, що це автомобіль економ-класу, а не фургон класу люкс, оснащення та дизайн інтер'єру ненавмисно вводять людину в оману, щоб подумати, чи справді вона сидить у машині, яка назавжди забирає його з салону. 20 тисяч, а може, в машині, ну майже вдвічі дешевше.

Крім цього не можна не відзначити хорошу шестиступінчасту трансмісію. Не чекайте від нього спортивного характеру, але він завжди досягне успіху в помірному, а іноді й злегка динамічному керуванні. Двигун, який, безумовно, є третьою сильною стороною з точки зору оснащення та зовнішнього вигляду, на яких заснована переконливість Cruz, жива, з великим крутним моментом і розумною спрагою. Без обтяження витрати та з урахуванням швидкісного режиму витрата складе від шести з половиною до семи літрів. Однак трохи динамічніша поїздка швидко виходить за рамки досить зручного для середнього гаманця.

Але хоча є автомобілі, які споживають менше енергії при аналогічних розмірах і характеристиках, з усім, що він може запропонувати (і він дійсно чималий), цікава ціна Cruze SW – це автомобіль, в якому економічність та зручність використання йдуть пліч-о-пліч. З найпотужнішим двигуном і найвищим рівнем оснащення він утворює гарний пакет, якому не вистачає трохи більшого комфорту та досконалості техніки, що допомагає керувати автомобілем. Але з цим ми, можливо, вже дуже просуваємося в інший ціновий сегмент.

Текст: Славко Петровчіч

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

Основні дані

продажі:	ТОВ «Шевроле Центральна і Східна Європа»
Ціна базової моделі:	23.399 €
Вартість даної моделі:	23.849 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	9,1 с
Максимальна швидкість:	210 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 120 кВт (163 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 360 Нм при 1.750–2.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається передніми колесами – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
ємність:	максимальна швидкість 210 км/год - розгін 0-100 км/год 8,8 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,1/4,8 л/100 км, викиди CO2 126 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.520 кг – допустима повна вага 2.030 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.681 мм – ширина 1.797 мм – висота 1.521 мм – колісна база 2.685 мм – багажник 500–1.478 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1.091 мбар / отн. vl. = 60% / стан одометра: 11.478 км
Розгін 0-100км:	9,1s
402м від міста:	16,7-ті роки ( 138 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,3/12,0-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,9/13,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	210 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,2m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Гарний, багато обставлений, але не найбільший, якщо вимірювати багажник. Однозначно машина дуже корисна та симпатична. Двигун і трансмісія хороші, витрата в міру помірна, але все це нічим не виділяється із середнього. Це безперечно означає багато хорошої машини за хороші гроші, яка в іншому нічим не виділяється і не розчаровує.

Ми віддаємо належне і закидаємо

приємний та сучасний дизайн

корисність

багате обладнання

економія

ми нудьгуємо за більшим багажником з плоским дном при складеній задній лаві

керованість та комфорт після поганої дороги і коли темп їзди стає динамічним