Короткий тест: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Зазвичай це просто означає, що дизайнери додали до автомобіля пластикову обробку, можливо, шматок пластику (звичайно, металевий) під бампером, щоб він нагадував металеву захист двигуна або шасі, може бути, деяку обробку салону, і на цьому історія повільно закінчується. Що ж, деякі додають шасі трохи вище, щоб черево машини (наприклад, їзда по гусениці з любові) трохи відірвалося від землі. На зворотному боці йде значок з написом Cross (або будь-яке інше комерційне назву, яке вони використовують для таких автомобілів), і все.
У Citroën цей рецепт був частково дотриманий, коли C5 Tourer (тобто універсал) був перетворений в C5 CrossTourer. Але у C5 в основному є перевага, якщо рівень оснащення досить високий (а «Ексклюзив» для Citroën означає найвищий): гідравлічна підвіска.
Оскільки його можна відрегулювати тільки за допомогою комп'ютерних налаштувань (що для водія означає три кнопки поруч з важелем перемикання передач), інженери Citroën змогли трохи погратися. Таким чином, C5 CrossTourer на швидкості до 70 кілометрів на годину на 1,5 сантиметра вище, ніж звичайний C5 Tourer. Трохи, але помітно для очей, і, як це прийнято у автомобілів цього типу, поряд з накладками на крила, пластиковими «захистами» під переднім і заднім бамперами і деякими іншими оптичними змінами кузова, достатніми для того, щоб CrossTourer виглядав набагато краще. більш привабливий, ніж Турер. аеродинамічний штраф не великий. Він спускається зі швидкістю понад 70 кілометрів на годину і, таким чином, прирівнюється до класичного каравану.
Перевага гідравлічної підвіски проявляється особливо в тому випадку, коли необхідно рухатися по погано регульованою місцевості. Ні, це не бездоріжжі (CrossTourer просто не має повного приводу, але його електроніка безпеки здатна добре адаптуватися до землі під колесами), особливо в моменти, коли вам потрібно перелізти через велику нерівність, наприклад при парковці. Якщо водії класичних автомобілів (виправдано) залякані і шукають інше місце (наприклад, на трасі для візків, де не видно, що трава ховається між колесами), ви можете підняти CrossTourer на чотири сантиметри (ця настройка 'утримує до 40 кілометрів на годину) або ще два (до 10 км / ч) і без проблем їдьте або маневруйте. І все ж: якщо важчі або великі предмети необхідно завантажити в 505-літровий багажник (який є довгим і широким, але трохи неглибоким), ви можете опустити або підняти задню частину одним натисканням кнопки. Зручний.
В іншому Cross Tourer такий же, як і в класичному C5 (за винятком декількох дизайнерських доповнень). Це означає зручне, але трохи завищене сидіння за кермом (для більш високих водіїв вам може знадобитися трохи довше поздовжнє зсув сидіння), кермо з фіксованою центральною частиною (що в основному цілком природне) і відчуття місткість в цілому. На те, що C5 вже не наймолодший, вказує на встановлення деяких кнопок (і їх форма) і деякі незначні нелогічності (наприклад, ви можете відтворювати музику з мобільного телефону, вибирати пісні за допомогою кнопок на рульовому колесі, але ви можете ” t зупинити або почати відтворення, наприклад).
Однак компенсує це не тільки достатнім простором ззаду, але і багатим оснащенням. Знак Exclusive на CrossTourer означає не тільки гідравлічну підвіску, але і Bluetooth, двозонний автоматичний кондиціонер, систему допомоги при парковці, круїз-контроль і обмежувач швидкості, датчик дощу, світлодіодні денні ходові вогні, 18-дюймові колеса, електричне відкривання багажника і безліч ін. обладнання. У тестового CrossTourer було трохи менше п'яти тисяч доплат, і ці євро пішли на спрямовані ксенонові фари (рекомендується), кращу аудіосистему, навігацію (з камерою заднього виду), особливий білий колір (так, це дійсно красиво) і шкіру сидіння. Ви могли б легко вижити без останніх чотирьох статистів, вірно?
Двигун - 160-сильний дизель у поєднанні з класичним шестиступінчастим автоматом - не є ні одним з найбільш економічних і не ненажерливих, але він потужний, коли це необхідно, і тихий і ненав'язливий, коли немає потреби в повному газі. Автоматична коробка передач занадто пізно перемикається на вищу передачу, особливо при дуже повільній їзді, що можна побачити за витратою палива: на нашому стандартному колі вона знаходилася в положенні D приблизно на шість літрів, при їзді так само, за винятком того, що передачі були обраний вручну (і зрушений раніше) на два децилітри менше. Загальна тестова витрата також була не найнижчою: близько восьми літрів, але, враховуючи, що такий CrossTourer має майже 1,7 тонни порожньої ваги та широкі 18-дюймові шини, це не дивно.
За тест CrossTourer ви віднімете 39 тисяч, або близько 35, якщо ви думаєте про це без доплат, за винятком ксенонових фар, які є конкурентоспроможною ціною. Однак, якщо ви зловите це в одній з їхніх кампаній (або ви будете хорошим переговорником), це може бути навіть дешевшим – у будь-якому випадку C5 CrossTourer є доказом того, що з невеликими змінами порівняно з іншою, не останньою моделлю, ви можете зробити версія, яка успішно привабить клієнтів.
Підготував: Душан Лукіч
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Ексклюзив
Основні дані
| продажі: | Citroën Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.460 € |
| Вартість даної моделі: | 39.000 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,4 с |
| Максимальна швидкість: | 208 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 120 кВт (163 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 2.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста АКПП – шини 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| ємність: | максимальна швидкість 208 км/год - розгін 0-100 км/год 10,2 с - витрата палива (ECE) 8,2/5,1/6,2 л/100 км, викиди CO2 163 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.642 кг – допустима повна вага 2.286 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.829 мм – ширина 1.860 мм – висота 1.483 мм – колісна база 2.815 мм – багажник 505–1.462 71 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 28 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 78% / стан одометра: 8.685 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,9-ті роки ( 126 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 208 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 8,0 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,0 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
C5 більше не є останнім автомобілем, але це не означає, що його слід уникати. Навпаки: наприклад, у версії CrossTourer, він може бути хорошим вибором для тих, хто оцінить його особливості.
Ми віддаємо належне і закидаємо
шасі
зовнішність
корисність
Обладнання
трохи нерішуча автоматична трансмісія
немає сучасних систем допомоги і безпеки
