Короткий тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S & S BVM6 Feel

Зміни в зовнішності були дійсно тонкими і особливо помітні на передній частині, де була змінена решітка радіатора, в іншому Grand C4 Picasso залишився більш-менш таким же, як і до оновлення, тобто в основному незграбним і підлеглим максимальному пасажиру. простір кабіни.

Місця дійсно багато, тому в машині легко і комфортно можуть розміститися до семи пасажирів. Якщо все сидіння зайняті, можна комфортно їздити на другому і третьому рядах сидінь, але місця на поздовжньо переміщується другий лавці набагато менше, ніж коли третій ряд сидінь складний в плоске дно багажника. і може бути повністю відсунутий назад. Пасажирам достатньо місця для ніг, а вхід полегшується за рахунок дуже широко відкриваються дверей.

Водій та передній пасажир можуть почуватися комфортно на передніх сидіннях. Тестовий Grand C4 Picasso також був оснащений масажними спинками, і штурман був навіть кращим, оскільки він міг поставити ноги на дуже зручну опору, яка складається під сидінням, коли воно не використовується, так що воно не працює. заважати. Робочий простір водія залишився більш менш таким же, як і раніше, що означає все більше і більше сенсорного управління і менше кнопок. За чотири роки, що минули з моменту появи Citroen C4 Picasso поточного покоління, така керованість стала досить звичною для інших автомобілів, але до неї все ще потрібно довго звикати, що для одних краще, а для інших – ні.

Шасі теж підпорядковане комфорту. У поворотах досить багато нахилів, а рульове колесо може бути дещо не комунікативним, тому воно краще пом'якшує будь-які нерівності на землі. Автомобіль набагато краще рухається по рівних трасах, коли на перший план виходить потужний чотирициліндровий турбодизель, який з 150 «кінськими силами» і 370 ньютон-метрів забезпечує гарне прискорення і максимальну швидкість 210 кілометрів на годину, що є неприпустимим на наших дороги, але тому на дозволених 130 км / год двигун працює досить тихо і плавно. Витрата теж відповідно сприятливий: на тесті він склав 6,3 літра, а на стандартному колі навіть 5,4 літра на сотню кілометрів.

Citroën Grand C4 Picasso залишається істинним класичним седаном, пропонуючи багато місця і комфорту, особливо в тривалих поїздках, не дивлячись на зростаючу загрозу кросоверів і позашляховиків, які прибувають з його власного будинку.

текст: Матія Янезич · фото: Саша Капетанович

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Основні дані

Ціна базової моделі:	28.380 €
Вартість даної моделі:	34.200 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 370 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
ємність:	максимальна швидкість 210 км/год – розгін 0–100 км/год 9,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,3 л/100 км, викиди CO2 111 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.430 кг – допустима повна вага 2.050 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.602 мм – ширина 1.826 мм – висота 1.644 мм – колісна база 2.840 мм – багажник 645 л – паливний бак 55 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = -4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / стан одометра: 9.584 XNUMX км
Розгін 0-100км:	10,6s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 131 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,2/17,8 сс (нд/пт)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,2/13,4-ті роки (IN.)
тестове споживання:	6,3 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	46,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB

оцінка

• Citroën Grand C4 Picasso – класичний фургон-седан, який пропонує багато зручного простору, достатньо обладнання, а у випадку тестового автомобіля він не відчуває браку потужності.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

комфорт і гнучкість

двигун

витрати палива

значний нахил на поворотах

відсутність чутливості на перемикачах