Короткий тест: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Фримонт раніше називався Dodge Journey. Так він американець, чи не так? Що ж, це теж не зовсім так. У ньому також є деяка японська кров і німецький вплив, і це пов'язано з деякими французами. Збентежений?

Ось як це відбувається: Freemont раніше називався Dodge Journey в Європі (звичайно, він продавався через те, що Fiat належав Chrysler). І Journey була створена на платформі Chrysler під назвою JC, яка сягає своїм корінням в співробітництво між Mitsubishi і Chrysler, з якого також виникла платформа Mitsubishi GS. Mitsubishi не тільки використовує це для своїх Outlander і ASX, але і ділиться ним з деякими іншими виробниками, такими як PSA Group, що означає, що Freemont також пов'язаний з Citroën C-Crosser, C4 Aircross і Peugeot 4008.

А як щодо німецького впливу? Ви, напевно, ще пам'ятаєте, що колись власником Chrysler був Daimler (якщо вірити місцевим Mercedes)? Що ж, у Mercedes тільки одне рульове колесо, як і у Chryslers. Це не дратує, але до цього потрібно звикнути.

А коли справа доходить до речей, які вимагають звикання чи навіть занепокоєння, виділяються ще три. Перший - це великий сенсорний РК-екран, що дозволяє керувати більшістю функцій автомобіля. Ні, у зручності використання немає нічого поганого, наприклад, система настільки доброзичлива, що на морозі відразу після запуску автомобіля пропонує спочатку включити обігрів сидінь. Тривожна графіка на екрані. Якщо ви скористаєтеся навігацією, автором цього є Garmin, ви зможете помилуватися можливостями екрану у всій їхній красі. Шрифти підібрані, дизайн продуманий та симпатичний. Потім перейдіть на екран радіо (Fiat). Шрифти негарні, начебто за кілька секунд підібрали хтось із вулиці, вирівнювання немає, текст вдавлюється у краї відведених йому прогалин. Кольори? Так, дійсно використовувалися червоний і чорний. Шкода, тому що кінцевий результат може бути набагато кращим.

І ще одне роздратування? У тесті Freemont не було денних ходових вогнів. У нього були автоматичні фари (коли на вулиці темніє або коли працюють двірники), але не було денних ходових вогнів. Це помилка, яку Fiat не повинен був здійснювати, але ми швидко вирішили проблему (для наших цілей), заклеївши невеликою чорною стрічкою датчик освітленості на приладовій панелі. І тоді світ завжди горів.

Третій? У Freemont немає жалюзі над багажником. У нього така тонування задніх стекол, що його майже не видно, але цього майже не вистачає.

Ці кілька дрібниць (зокрема той факт, що кришку паливного бака можна відкрити тільки за допомогою ключа, для чого смарт-ключ повинен бути практично відірваний) зіпсували в іншому хороше враження, яке залишив Freemont. Сидить добре, місця багато, і на другому ряду сидінь дійсно комфортно. Третій, звичайно, як і очікувалося, аварійніший, ніж перші два, але це далеко не просто особливість Freemont – це звичайна справа в цьому класі.

Мотор? Дволітровий JTD показав себе добре. Він не надто гучний, він досить гладкий, він також любить крутитися, і, з огляду на, яку машину він повинен рухатися, він також не жадібний. Стандартна витрата 7,7 літра і тест трохи менше дев'яти літрів на перший погляд можуть здатися не дуже хорошими цифрами, але, оцінюючи це, ми не повинні забувати, що у Freemont не тільки потужний двигун, багато місця і не тільки легка вага, але також повний привід і шестиступінчаста автоматична коробка передач.

Перша (і це добре) майже непомітна, друга привертає до себе увагу тим, що іноді ловить потрібну передачу, але особливо з дуже короткими першими трьома передачами (тим більше, що не блокує як мінімум гідротрансформатор) і некрасива. (І гучні) ривки при натисканні на газ після більш сильного прискорення. Навіть в іншому його поведінка дуже американське, а це значить, що він намагається (як я вже сказав, не завжди успішно) бути, перш за все, ввічливим і добрим. Якщо це трохи погіршує продуктивність або трохи збільшує споживання, це ціна комфорту, що забезпечується автоматикою. Звичайно, він міг би мати сім, вісім передач і бути останнім втіленням німецьких технологій трансмісії, але тоді такий Freemont не вартував би (з офіційної знижкою) добрих 33 тисячі, для автомобіля з кращим списком стандартного устаткування. , Включаючи навігацію, аудіосистему Alpine, шкіряні сидіння з підігрівом, трьохзонний кондиціонер, камеру заднього виду, розумний ключ ...

Так, Фрімонт – дворняга, який до того ж викликає змішані емоції.

Текст Душана Лукича, фото Саші Капетанович

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Зал очікування

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	25.950 €
Вартість даної моделі:	35.890 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	125 кВт (170 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	183 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	циліндричний – 4-тактний – рядний – турбодизельний – робочий об'єм 1.956 см3 – максимальна потужність 125 кВт (170 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 350 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста АКПП – шини 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
ємність:	максимальна швидкість 183 км/год - розгін 0-100 км/год 11,1 с - витрата палива (ECE) 9,6/6,0/7,3 л/100 км, викиди CO2 194 г/км.
Маса:	порожній автомобіль 2.119 кг – допустима повна вага: дані відсутні.
Зовнішні розміри:	довжина 4.910 мм – ширина 1.878 мм – висота 1.751 мм – колісна база 2.890 мм – багажник 167–1.461 80 л – паливний бак XNUMX л.

оцінка

• Фрімонта ясно, що європейського вибору немає. Якщо ви можете ігнорувати перераховані недоліки, це дійсно (в залежності від того, що він пропонує і стандартного устаткування), вигідна покупка.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

ходові якості

двигун

немає денних ходових вогнів

коробка передач

над багажником немає рулонної шторки