Короткий тест: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) Trekking

Автомобіль Fiat Qubo, похідний від вантажівки Fiorino, зовсім не призначений для використання в якості автомобіля для відпочинку. Можна сказати, що згодом він був вакцинована, так як його первинним завданням була доставка європіддонів. Тоді Quba була доопрацьована тільки до такої міри, що ви якомога менше думаєте під час водіння, щоб ваша машина була родоводу доставки.

Зовні їм це вдалося практично повністю. За винятком квадратної задньої частини, автомобіль виглядає досить свіжо. Версія Trekking найкраще пізнавана по вигнутих санчатах на даху. Порада: враховуючи, що санчата мають форму круглої труби, перед покупкою багажного боксу рекомендується перевірити, чи підходять універсальні кронштейни до цього типу кріплення.

Відчуття в салоні Quba хороші, чому найкраще сприяє приємна робоче середовище водія, барвистість обраних матеріалів і багато місця для зберігання речей. Сидячи позаду, ви будете ще більше вражені розкішшю простору і легкістю доступу до задньої лавці (розсувних дверей). Ви сумнівалися, що ми не станемо робити компліменти багажнику? Правда, за скромне простір звинувачувати не можна, але все ж обробка могла б бути трохи краще (листовий метал покритий тільки тонкою ізоляцією), ящиків немає, доріжки займають місце по ширині ...

Але якщо ми звернемо увагу на лейбл Trekking, який прикрашає цей Qubo, ми побачимо, що крім трохи вищою підвіски і трохи іншої форми передньої решітки, це основний режим роботи системи ESP. А саме, до обраної програми T вона працює таким чином, що допускає більшу прослизання провідних коліс на слизькій поверхні. Поки шини забезпечують зчеплення з дорогою, а перешкоди не вище шасі, Qubo починає підйом з дивовижною легкістю. Звичайно, справжній турбодизель на 70 кіловат і добре прорахована п'ятиступінчаста трансмісія йому теж допомагає.

Категоризація Куби у вступі не є знущанням. Це просто визначення того, до якого відпочинку він готовий. І Шмарна гора – це не жарт. Нагорі я ще не бачив, щоб мандрівник замовляв чай ​​без краплі поту на лобі.

Текст: Саша Капетановіч

Треккінг Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70)

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	8.790 €
Вартість даної моделі:	13.701 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	14,0 с
Максимальна швидкість:	170 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.248 см3 – максимальна потужність 70 кВт (95 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 190 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
ємність:	максимальна швидкість 170 км/год - розгін 0-100 км/год 15,2 с - витрата палива (ECE) 5,1/3,8/4,3 л/100 км, викиди CO2 113 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.275 кг – допустима повна вага 1.710 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.970 мм – ширина 1.716 мм – висота 1.803 мм – колісна база 2.513 мм – багажник 330–2.500 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 7.108 км
Розгін 0-100км:	14,0s
402м від міста:	19,0-ті роки ( 120 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,5s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	18,1s (IN.)
Максимальна швидкість:	170 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,4m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Якщо повний привід вам зовсім не потрібен, але до вихідних вам потрібно їхати бездоріжжям, ця версія Trekking - ідеальний вибір.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

розсувні двері

двигун

Робота ESP

висока посадка

обробка багажного відділення