Короткий тест: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic – це свого роду зв'язок між теорією та практикою. Теоретично турбодизельний двигун може споживати відносно мало палива, але якщо ви налаштуєте його так, як це робить Ford, він стане ще більш економічним, ніж звичайна версія. Звичайно, для такої теорії необхідно опанувати практику, а саме постійно водити машину, як це правильно в теорії економічного водіння. Це, своєю чергою, вимагає дбайливого поводження з усіма частинами автомобіля, особливо педалі акселератора, і навіть своєчасного перемикання більш високі передатні числа. У таких умовах Fiesta Econetic послужить вам гарною службою.

Зрештою, у нього є відмінна теоретична відправна точка, відома постійним читачам нашого журналу Avto: відмінне шасі і чуйний рульовий механізм, які роблять Fiesta приємним і веселим автомобілем. Водієві сподобається як відмінне сидіння, яке добре тримає тіло, так і ергономіка, з якої не звикли до кількості і розташуванню непрозорих кнопок на центральній консолі.

Той, хто любить гарну музику під час водіння, зможе підключити свої музичні джерела через роз'єм USB, Aux або iPod навіть з дуже надійним радіо. Цей роз'єм і міцне радіо з CD / MP3-плеєром є частиною аксесуара Control Package 2, який включає додатковий комфорт, кондиціонер з автоматичним контролем температури і інтерфейс Bluetooth. Це не само собою зрозуміле, але на всіх фестивалях ESP завжди з нами.

Звичайно, ми очікували від моторного обладнання найбільш теоретичної основи для більш економічного водіння, але серйозних сюрпризів тут не відбулося.

Дані про стандартний викиді всього 87 грамів CO2 на кілометр або середній витраті всього 3,3 літра на 100 кілометрів в порівнянні зі звичайним турбодизельним обладнанням дозволяють системі час від часу зупиняти двигун і злегка збільшувати передавальне число диференціала, що на практиці викликає трохи менше динамічний відгук двигуна на більш високих оборотах. Ми вже реалізували це в звичайній версії Fiesta з цим 1,6-літровим турбодизелем.

Наш середній тест на цій Fiesta був досить далекий від теоретичного, що, звичайно, пов'язано з практичними міркуваннями - якщо ви хочете брати участь у русі з автомобілем, а не гальмувати, вам все одно потрібно натиснути на акселератор трохи сильніше, а потім більше палива також проходить через систему упорскування двигуна.

Але ми спробували і теоретично змогли домогтися приблизно на десяту меншої витрати, ніж заявлено, але така теорія не пахне!

Текст: Томаш Порекар

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Основні дані

продажі:	Саміт Авто ДОО
Ціна базової моделі:	15.960 €
Вартість даної моделі:	16.300 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	12,0 с
Максимальна швидкість:	178 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 70 кВт (95 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
ємність:	максимальна швидкість 178 км/год - розгін 0-100 км/год 12,9 с - витрата палива (ECE) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, викиди CO2 87 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.019 кг – допустима повна вага 1.555 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.950 мм – ширина 1.722 мм – висота 1.481 мм – колісна база 2.489 мм – багажник 295–979 40 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 21 ° C / p = 988 мбар / отн. vl. = 46% / стан одометра: 6.172 км
Розгін 0-100км:	12,0s
402м від міста:	18,2-ті роки ( 124 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,3s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	15,1s (IN.)
Максимальна швидкість:	178 км / год (IN.)
тестове споживання:	5,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,2m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Fiesta, по суті, є одним з найбільш орієнтованих на спорт малюків, а з обладнанням Econetic вона також може приєднатися до кращих з точки зору економії.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

витрати палива

положення за кермом і місце водія

динамізм

коробка передач

Роз'єм USB, Aux і iPod

у нього немає денних ходових вогнів

менше місця на задньому сидінні

чуйність двигуна на високих оборотах