Короткий тест: Ford Fiesta Vignale

Але чи достатньо невеликого виробнику автомобілів просто втиснути дорогі матеріали і багато обладнання, або така машина повинна пропонувати щось більше? Судячи з історії, другий варіант більш правильний.

Це ясно усвідомлювали і в Ford. Fiesta Vignale дійсно також є найпрестижнішою Fiesta, але це більше, ніж просто добре оснащена Fiesta. Якщо вам потрібно тільки останнім, виберіть обладнання Titanium і додайте купу аксесуарів зі списку додаткового устаткування. Простий.

Але Fiesta Vignale створювалася не для цієї ролі, у неї інше призначення: це найменший член сімейства Vignale, який Ford запропонував тим, хто хоче трохи іншу, преміальнішу філософію від автомобіля – з окремих торгових зон (в нашій країні) їх поки що немає) до комфорту господаря дружніша післяпродажна діяльність. Звичайно, вони більш важливі для більших родичів Fiesta (модельний ряд Vignale включає Mondeo, Kugo, S-Max і Edge на додаток до Fiesta), але Fiesta Vignale не повинна бути відсутня в пропозиції, так як це легко уявити собі (можливо бути , не тут, але за кордоном обов'язково) власника Еджа Віньяле, який обирає цю машину для другої машини у сім'ї.

І чим вона відрізняється від менш престижних сестер? Бампери інші (які разом з матовим матеріалом маски працюють більш плавно), панорамне мансардне вікно – стандартне, сидіння шкіряні (і простібані з шестикутним малюнком, типовим для Vignale), панель приладна м'яка і зроблена з матеріал, дуже схожий на натуральну шкіру швами). Саме ці деталі разом зі світлом, що проникає через вікно в даху, роблять інтер'єр Fiesta Vignale на клас вищим, ніж решта Fiesta.

Те ж саме і з обладнанням: радарний круїз-контроль, автоматичні фари, камера заднього виду, сидіння і рульове колесо з підігрівом, інформаційно-розважальна система Sync3 чудова, звукова система B & O також ...

Так що нестачі в комфорті немає навіть з шасі (попри 17-дюймові шини з низьким вирізом). Шкода, що Ford не додав більше деталей до “Vignalization” Fiesta (і додав більше з перерахованого вище до стандартного обладнання, тому майже всі перераховані деталі – Sync3 є стандартним – потрібно оплачувати додатково), оскільки матеріали подекуди ясно нагадують, що Fiesta – це Vignale – це все ще Fiesta (наприклад, двері передані перед переднім пасажиром).

Привідна техніка? Цей знаменитий і ось така Fiesta намальована на шкірі. Шкода, що автоматична трансмісія доступна тільки з найслабшим двигуном, але не в цій, більш сильно моторизованої версії, оскільки це може бути останнім кроком, який, на думку Форда, поставить Fiesta Vignale на місце.

Читати далі:

Порівняльний тест невеликих сімейних автомобілів: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Порівняльний тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza і Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Основні дані

Ціна базової моделі:	22.530 €
Вартість даної моделі:	27.540 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 999 см3 – максимальна потужність 92 кВт (125 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 170 Нм при 1.400–4.500 об/хв
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год – розгін 0-100 км/год 9,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,3 л/100 км, викиди CO2 98 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.069 кг – допустима повна вага 1.645 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.040 мм – ширина 1.735 мм – висота 1.476 мм – колісна база 2.493 мм – паливний бак 42 л
скриня:	292-1.093

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.647 км
Розгін 0-100км:	10,2s
402м від міста:	17,3-ті роки ( 135 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,8/12,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,0/17,1-ті роки (В./VI.)
Витрата палива за штатною схемою:	5,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,9m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	57dB

оцінка

• Fiesta – це щось особливе у версії Vignale – не так через обладнання, як через відчуття, які вона пропонує пасажирам.

Ми віддаємо належне і закидаємо

почуття в салоні

двигун

обігрів керма і сидінь

занадто мало стандартного устаткування

немає повністю цифрових вимірювачів