Короткий тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Ми вже знаємо багато, якщо не все, про загальну картину Mondeo; Автомобіль має виразний і переконливий зовнішній вигляд (зовні), просторий і зручний у використанні і дуже добре їздить, крім того, для всієї комплектації, яка також включає його обладнання (особливо Titanium), вони вимагають пристойних грошей. Це безперечно причини думати про Mondeo як про особисте або бізнес-автомобілі. Або як і те й інше одночасно. У будь-якому випадку він не розчарує. За винятком, може бути, трохи.

Сучасна електроніка дозволяє багато в автомобілі, вона здатна видати безліч попереджень, якщо вважає, що щось не так. Такий Mondeo (може бути) оснащений рядом систем управління і допоміжних засобів, але, врешті-решт, необхідно повідомити про це водієві. І тестовий Mondeo продовжував свистіти щось в якості попередження, навіть про речі, які далекі від життєво важливого. Його попередження, м'яко кажучи, неприємні. Це, безумовно, можна зробити так само ефективно, але менш дратівливо.

Та ж електроніка також може відображати безліч даних, і для цього їй потрібен екран. У Mondeo цей великий і поміщається між великими датчиками, але на сонці на ньому майже нічого не видно. Маршрутний комп'ютер, який є одним з варіантів відображення, може відображати тільки чотири даних (поточний і середнє споживання, діапазон, середня швидкість), чого достатньо після тверезого роздуми, але хтось в Кельні подумав, що через короткий час автоматично відобразить звук. системне меню.

Але коротко: меню і управління даними та інформацією не дуже зручні для користувача.

У цілому нині ергономіка управління другорядними пристроями в Mondeo середня, починаючи з уже згаданого надання інформації. Однак ми не хочемо судити про зовнішній вигляд інтер'єру суб'єктивно – але ми можемо повторити об'єктивну позицію: елементи дизайну, розміщені у кабіні, несумісні один з одним, оскільки вони не повторюють єдиної червоної нитки.

А з приводу двигуна. Це недружелюбно по відношенню до користувача при запуску, оскільки він стукає при запуску і не переносить низьких оборотів, тому, оскільки він не тягне на другій передачі при русі равлики, його необхідно (занадто) часто перемикати на першу передачу.

Але щоб сукупність цих обурень і коментарів не надто сильно вплинула на загальну картину: починаючи з 2.000 об/хв двигун стає дуже хорошим і добре чуйним (прогресивна характеристика педалі акселератора також робить невеликий внесок), Ford – одні з небагатьох, які пропонують (також дуже ефективний) лобове скло з електропідігрівом (коштує золото взимку вранці), його багажник великий і навіть розширюваний, сидіння дуже хороші, міцні (особливо в спинці), з хорошою бічною підтримкою, з стегнами в шкірі та в Середина з алькантари, крім того, також п'ятиступінчаста з підігрівом та охолодженням (!), і в цьому поколінні Mondeo може запропонувати чимало сучасних елементів обладнання безпеки, починаючи з гарної реалізації (м'яке попередження на рульовому колесі) попередження у разі випадкового виїзду за смуги руху.

Це означає, що в Кельні є люди, котрі розуміються на автомобілях. Якщо вони займуться вищезгаданими дрібницями, загальна картина стане ще більш переконливою.

Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 кВт) Титан

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 120 кВт (163 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 2.000–3.250 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 Вт (Goodyear Efficient Grip).
ємність:	максимальна швидкість 220 км/год - розгін 0-100 км/год 8,9 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, викиди CO2 139 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.557 кг – допустима повна вага 2.180 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.882 мм – ширина 1.886 мм – висота 1.500 мм – колісна база 2.850 мм – багажник 540–1.460 70 л – паливний бак XNUMX л.
Стандартне обладнання:

Наші вимірювання

T = 26 ° C / p = 1.140 мбар / отн. vl. = 21% / стан одометра: 6.316 км
Розгін 0-100км:	9,5s
402м від міста:	16,9 с ( 136 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,8/12,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,6/14,6-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	220 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,7m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Немає причин для паніки; Саме в такому поєднанні Mondeo є одним із найцікавіших – кузовом (п'ять дверей), двигуном та обладнанням. І, що найголовніше, приємно керувати автомобілем. Однак він має деякі погані якості, які не помічаються в Ford або які він вважає правильними.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Зовнішній вигляд

механіка

пртляжник

Обладнання

сидіння

ледачий двигун на низьких оборотах

інформаційна система (між лічильниками)

непереконливий інтер'єр (зовнішній вигляд, ергономіка)

дратівливі системи попередження