Короткий тест: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт Powershift універсал

При цьому одні готові запропонувати більше, інші менше. Ford виявився десь посередині, оскільки він не пропонує покупцям спеціальні моделі, а пропонує лише вибрані моделі з найкращим обладнанням. У середньому обладнання Vignal коштує близько п'яти тисяч євро. Звичайно, як і у випадку зі звичайними версіями, можна доплатити за додаткове обладнання, що значно дорожчає машину. Незалежно від аксесуарів, Vignale, як і раніше, приносить деяку ексклюзивність.

А чому взагалі Vignale? Відповідь лежить в 1948 році, коли він хотів Альфредо Віньяле запропонувати водіям щось більше. У той час у віці 35 років він заснував компанію Carrozzeria Alfredo Vignale, в якій спочатку модернізували Fiat, а потім Alfa Romeo, Lancia, Ferrari і Maserati. У 1969 році Альфредо продав компанію італійському автовиробникові De Tomas. Останній в основному займався виробництвом прототипів і гоночних автомобілів, а також гоночних автомобілів Формули 1. Де Томазо також керував компанією Carrozzeria Ghia, яку він 1973 купив форд. Останній потім протягом багатьох років називав більш потужні версії ім'ям Ghia, і Vignale пішов у небуття. Назва було ненадовго відроджено в 1993 році, коли він показав дослідження Lagonda Vignale на Женевському автосалоні Aston Martin (тоді належав Ford), а у вересні 2013 року Ford вирішив відродити ім'я Vignale і запропонувати щось більше.

Mondeo був першим, хто міг похвалитися значком Vignale, і в Словенії покупці також думають про версії класу люкс. S-Макс in Edgea.

Комфорт на сходинку вище

Тестовий Mondeo показав суть апгрейду Vignale. Особливий колір, престижний салон, автоматична коробка передач та потужний двигун. Зрозуміло, що різниця в ціні між базовою і тестовою машиною показує, що в тестовій машині було багато додаткового обладнання, але така машина все-таки на це заслуговує. У той же час Mondeo Vignale – перша машина Ford із виробничою системою. Активне шумозаглушення Ford, Який зі спеціальним склом і щедрою звукоізоляцією гарантує, що в автомобілі буде якомога менше сторонніх звуків і шуму. Це не означає, що всередині більше не чути двигун, але менше, ніж в звичайних Mondeos.

Як вже було сказано, тестова машина оснащувалася автоматичною коробкою передач. Powershift, Який привносить свіжість між автоматичними трансмісіями. У зв'язці з потужним дволітровим турбодизелем працює помірно і спокійно, без зайвого скрипу (особливо при рушанні з місця), при цьому є можливість послідовного перемикання з допомогою важелів перемикання передач. Навіть в іншому двигун досить потужний, щоб поїздка могла бути спортивної та динамічною за бажанням водія. Звичайно, для багатьох буде важливий витрата палива. В середньому в тесті потрібно 7 літрів на 100 кілометрів при стандартному витраті. 5,3 літра на 100 кілометрів. Останнє не зовсім низька, і перше не найвища, тому ми можемо зарахувати трансмісію Ford до золотої середини.

Особливий догляд за водієм та автомобілем – але за додаткову плату

Інша працювати з інтер'єром. Незважаючи на те, що Vignale балує обладнанням, ви все одно очікуєте більшого від інтер'єру, оскільки інша оббивка дійсно не має великого значення. Сидіння також турбують, особливо висота частини сидіння, тому що через вбудованих систем обігріву і охолодження положення сидіння (занадто) високе, отже, у більш високих водіїв можуть бути проблеми.

Вірно, однак, що місія обладнання Vignale не тільки в обладнанні, а й в послугах. Протягом перших п'яти років володіння клієнт має право на три безкоштовні зовнішні і внутрішні чистки в рік в центрах продажів і обслуговування Ford, а також три безкоштовних регулярних послуги. Під час покупки клієнт також може вибрати отримання Premium на станції техобслуговування (доплата 370 євро), в рамках якої йому доступна транспортування автомобіля до станції техобслуговування і назад.

Але якщо ми подивимося на прайс-лист, ми швидко знайдемо, що різниця в ціні (приблизно 5.000 євро) між версіями Titanium і Vignale більше, ніж покупець отримує з вищезазначеними послугами. Що, звичайно ж, означає, що покупцеві дійсно повинна подобатися марка і конкретна модель. З іншого боку, він як і раніше отримує ексклюзивну модель, яка не тільки відрізняється, але і престижна. Однак відчуття в такій машині для багатьох людей набагато дорожче, ніж кілька додаткових тисяч євро.

текст: Себастьян Плевняк

фото: Саша Капетановіч

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт універсал Powershift (2017)

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	40.670 €
Вартість даної моделі:	48.610 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	: 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 132 кВт (180 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 400 Нм при 2.000–2.500 об/хв.
Передача енергії:	передній привід – 6-ступінчаста АКПП – шини 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Альпійський).
ємність:	максимальна швидкість 218 км/год – розгін 0–100 км/год 8,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,8 л/100 км, викиди CO2 123 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.609 кг – допустима повна вага 2.330 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.867 мм – ширина 1.852 мм – висота 1.501 мм – колісна база 2.850 мм – багажник 488-1.585 л – паливний бак 62,5 л

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = -9 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 9.326 XNUMX км
Розгін 0-100км:	8,9s
402м від міста:	16,6-ті роки ( 138 км / год)
тестове споживання:	7,0 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,5m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Vignale призначений для клієнтів, яким подобаються моделі Ford, але які хочуть чогось більшого. Вони також повинні враховувати той факт, що моделі набагато дорожче, але вони отримують деяку ексклюзивність і певний сервіс, чого немає в звичайних моделях.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

акуратний інтер'єр

висока посадка

чути розлив палива в салоні в паливному баку

занадто мало престижу за вищою ціною