Короткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

S-Max, який ми тестували на цей раз, фактично вже їхав. Але тільки теоретично, коли мова йде про «механічної» частини автомобіля або комп'ютерного обладнання. Однак лейбл Vignale додає автомобілів Ford комфорт, зручність і кращий зовнішній вигляд. Що ж, не дивлячись на все перераховане вище, вважається, що він призначений не стільки для власної похвали або гніву на сусідів, скільки для власних потреб або вигоди. Конкретно це означає, що на тестованому S-Max дійсно було встановлено набагато більш-менш корисне обладнання, так що підсумкова сума або ціна трохи більше 55 тисяч навіть не стала несподіванкою. Насправді багатьом вистачило б уже оснащеного S-Max Vignale, який коштує близько 45 тисяч євро, ну а на випробуваному додали близько 12 тисяч статистів. Найбільш примітними з них були електрично регульоване рульове колесо з пам'яттю, масажні сидіння, регульоване шасі і навігаційна система Sony, а також дуже корисна передня камера, за допомогою якої водій може стежити за тим, що відбувається перед ним при парковці на 180 градусів. кут огляду.

Звичайно, обладнання двигуна було найбільшим, що міг зробити Ford – дволітровим турбодизельним двигуном потужністю 210 «кінських сил» та автоматичною коробкою передач із двома зчепленнями з маркуванням Powershift. Комбінація забезпечує більш ніж достатню потужність, але насправді вона не надто «жадібна». Такий Ford здається надзвичайно підходящим для тривалих поїздок, які виявляються дуже зручними, і, незважаючи на досягнення високих середніх швидкостей, середня витрата знаходиться у досить прийнятних межах. Навіть збільшення швидкості, доступної лише на автомагістралях Німеччини, не впливає на підвищену витрату палива. Навіть 18-дюймові колеса з дуже низькопрофільними шинами (234/45) не погіршують комфорту під час руху поганими дорогами за рахунок регульованої підвіски. В іншому все інше обладнання також чудово справляється з менш напруженим завданням водія.

Критики заслуговують лише дрібниці. Тих, хто намагається зробити поїздку більш комфортною навіть за допомогою системи підтримки постійної швидкості, найбільше турбують кнопки круїз-контролю, розташовані занадто нечітко разом і нечітко під лівими спицями на рульовому колесі. Найбільше мене турбує те, що ми рідко знаходимо потрібну кнопку простим дотиком, кожен раз нам також доводиться перевіряти очима, чи знайшов палець потрібну клавішу. Однак це не сприяє підвищенню безпеки за кермом.

S-Max також забезпечує простір за рахунок збільшених габаритів автомобіля, особливо його ширини. Водій взагалі не помічає цього під час звичайної їзди, і тим більш корисними є всі паркувальні аксесуари, які полегшують водієві пошук паркувальних місць, оскільки більшість з них не підходять для такої великої машини.

В своєї найпотужнішої і багатою версії S-Max Vignale також справляє велике враження на пасажирів, і, незважаючи на гадану солону ціну, його ціна закінчується там, де вона може тільки починатися у інших в порівнянні з автомобілями преміум-класу. Тому Ford, схоже, знайшов відповідний підхід для своєї пропозиції з кілька альтернативних дизайном.

текст: Томаш Порекар

фото: Саша Капетановіч

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 роки (210 днів) Powershift (2017)

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	45.540 €
Вартість даної моделі:	57.200 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 154 кВт (210 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 450 Нм при 2.000–2.250 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням – шини 235/45 R 18 Ст.
ємність:	максимальна швидкість 218 км/год – розгін 0–100 км/год 8,8 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,5 л/100 км, викиди CO2 144 г/км.
Маса:	порожній автомобіль 1.766 кг – допустима повна вага 2.575 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.796 мм – ширина 1.916 мм – висота 1.655 мм – колісна база 2.849 мм – багажник 285–2.020 70 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.252 км
Розгін 0-100км:	12,6s
402м від міста:	16,6-ті роки ( 141 км / год)
тестове споживання:	8,2 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	57dB

оцінка

• S-Max - чудовий вибір для тих, хто хоче
  
  
  приємний зовнішній вигляд і гнучкість і місткість
  
  
  в одному. А з обладнанням Vignale ви це отримаєте.
  
  
  до сих пір таке враження, що у вас машина з більш високою
  
  
  преміум клас.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

споживання

гнучкість

багате обладнання

водійська позиція основних водіїв

метри

камера заднього виду швидко брудниться

ширина вагона поза нормальних габаритів

розташування кнопок круїз-контролю на кермі