Короткий тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Зрештою, ми маємо намір мати куплену машину (якщо тільки це не службовий автомобіль) протягом деякого часу, і тут немає права на помилку. Це правда, що ми вибираємо автомобіль, який нам подобається, але при цьому він повинен бути корисним і раціональним. Багато в чому це означає турбодизель. Добре, для більш коротких міських маршрутів цілком достатньо простий заправної станції, але якщо ми хочемо проїхати ще далі і в компанії, бензинові «коня» можуть швидко потрапити в біду. З дизелями все по-іншому: крутний момент на 50 відсотків більше, а маршрути, навіть довші, легше долати.

Однак не все так просто. По крайней мере, поки не в Honda. Поряд з 1,4- і 1,8-літровими бензиновими двигунами (з непереконливими 100 і 142 «кінськими силами» відповідно) єдиним дизельним вибором для середнього класу, безумовно, був (занадто) великий 2,2-літровий двигун. Так, з 150 «кіньми», але для звичайного користувача їх може бути дуже багато. Але такий великий двигун, безумовно, обходиться занадто дорого, особливо при реєстрації автомобіля, оплату дорожніх зборів і, в кінцевому підсумку, обслуговуванні всього транспортного засобу.

Тепер Civic, нарешті, також доступний з меншим за розміром і набагато більш підходящим 1,6-літровим турбодизелем двигуном, і потенційні покупці нового автомобіля можуть без найменших вагань зарахувати нового кандидата до численних конкурентам. З новим двигуном Civic дешевше версії з 2,2-літровим турбодизелем більш ніж на 2.000 євро, і, перш за все, двигун новий і технологічно просунутий. Це основна причина, по якій його так довго не було. У Honda просто не поспішали і розробили так, як повинно бути. У порівнянні з його більш сильним побратимом, загальна вага менше більш ніж на 50 кілограмів, тому різниця в 30 «коней» ще менш відома.

При цьому переробили коробку передач, яка тепер не японська, а точніше швейцарська. Ведення вище середнього, принаймні, коли йдеться про автомобілі середнього розміру та з дизельними двигунами. Єдине, що мене трохи турбує, так це неприємне відчуття при запуску - начебто двигун напружує, але наступного моменту працює як по маслу. Звичайно, ні, коли 120 «кінських сил» – це більше, ніж стрибки, а момент, що крутить, 300 Нм. Тому не дивно, що Civic розвиває максимальну швидкість 1,6 км/год із новим 207-літровим турбодизелем. Більш вражаючим, ніж зазначене число, є той факт, що при нормальних швидкостях руху шосе двигун обертається на невеликій швидкості, що, звичайно, означає дуже низька витрата палива. Таким чином, в середньому було менше шести літрів на 100 кілометрів, а ще більше вразила норма витрати, яка була лише трохи вища за чотири літри.

Так що я можу легко написати, що Honda Civic з новим двигуном знову дуже конкурентоспроможна в своєму класі автомобілів. Особливо, якщо ви хочете трохи виділитися, тому що Civic не розчарує вас своєю формою. Що стосується якості виготовлення, то навіть незважаючи на те, що автомобіль зроблений в Європі, а не в Японії, не можна втрачати ні слова. Це означає, що це знову дійсно корисно.

Текст: Себастьян Плевняк

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	21.850 €
Вартість даної моделі:	22.400 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,9 с
Максимальна швидкість:	207 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.597 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
ємність:	максимальна швидкість 207 км/год - розгін 0-100 км/год 10,5 с - витрата палива (ECE) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, викиди CO2 98 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.310 кг – допустима повна вага 1.870 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.300 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.470 мм – колісна база 2.595 мм – багажник 477–1.378 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 32 ° C / p = 1.043 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 4.127 км
Розгін 0-100км:	10,9s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,1/17,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,8/14,0-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	207 км / год (МИ.)
тестове споживання:	5,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Honda Civic - це автомобіль, який сильно змінився за багато поколінь. Спочатку він був призначений для загального користування, потім настав період, коли він був улюбленцем любителів швидких та маленьких автомобілів. Зараз дизайн все ще досить спортивний, але, на жаль, це не живі двигуни. Їх немає дуже сильних. Тому 1,6-літровий турбодизель, що вражає своєю потужністю, моментом, що крутить, і, перш за все, витратою палива, безумовно, кращий вибір на даний момент. До того ж він навіть не такий уже й "дизельний".

Ми віддаємо належне і закидаємо

гнучкість і потужність двигуна

витрати палива

місце водія за кермом

почуття в салоні

"Космічна" панель інструментів

управління бортовим комп'ютером