Короткий тест: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Регульовані задні амортизатори, яким водій одним натисканням кнопки призначає більш спортивні або зручні настройки, в найбільшою мірою сприяють безпеці, оскільки різниця найбільш очевидна при повністю завантаженому багажнику, а також підкреслює спортивний характер автомобіля. А мова йде про сімейну версії з турбодизелем двигуном!

Різниця в настройках задньої осі може бути не такий вже великий, але помітною. Також значно збільшився багажник, так як 624-літровий Tourer на 147 літрів більше класичної п'ятидверної версії. Коли ми додаємо до цієї інформації задню лавку, подільну на третину, яка забезпечує плоске дно багажника, розетку на 12 В, гачок для сумки для покупок і легко знімається брезент, у Civic Tourer є чимало козирів. його рукав.

Його космічна панель приладів не подобається багатьом водіям, але треба визнати, що вона прозора, з логічно розташованими датчиками. Цікаво, що на відміну від Peugeot 308, у Civic набагато менше претензій до маленького (спортивного) шкіряного керма та розташування приладів (три круглі аналоги внизу, великий цифровий запис вгорі). Можливо, заслуга в цьому також може бути віднесена до вищого становища водія, навіть незважаючи на те, що він сидить на сидінні з раковини? Що ж, до приладів швидко звикаєш, вони добре видно навіть на сонечку, але вже багато років відомі лише по екрану у верхній частині центральної консолі – графіка могла б бути сучаснішою.

У техніці ми знову змогли захопитися філігранною точністю роботи окремих наборів. Конкурентам буде важко домогтися більш точної роботи алюмінієвих педалей акселератора, зчеплення і гальма, а також рульового механізму, оскільки традиційно динамічний Ford Focus тільки наближається до цього, а трансмісія приблизно нагадує задоволення в спортивному стилі. С2000 або Type R ми можемо тільки похвалитися. Швидкість і точність дають водієві відчуття, що ви найменше Сенна в його кращі роки гонок на гоночному автомобілі Honda F1.

Серед найважливішого обладнання (система стабілізації VSA, передні, бічні та бічні подушки безпеки, двозонний автоматичний кондиціонер, круїз-контроль, світлодіодні денні ходові вогні та 17-дюймові легкосплавні диски) – такі необхідні передні та задні датчики паркування. ..і камера для допомоги при русі заднім ходом; задні скла стають все більш вузькими на користь динамізму, тому огляд за машиною дуже скромний. Без гаджетів паркування у центрі міста було б кошмаром.

Нарешті, ми підійшли до алюмінієвого двигуна, який має меншу масу на користь більш легких поршнів і шатунів і більш тонких стінок циліндрів (всього вісім міліметрів). З 1,6-літрового обсягу вони витягли 88 кіловат, чого цілком достатньо для комфортної їзди навіть з повністю завантаженої машиною. Те, що в цей час потрібно трохи частіше підрізати важіль перемикання передач, не рахується мінусом для Civic Tourer, тому що, як ми вже згадували, коробка передач дійсно хороша. Нормальна схема з функцією ECON (різна робота з'єднання педалі акселератора і двигуна) показала витрата 4,7 літра, що добре, але не дуже; конкуруючий 308 SW з аналогічним двигуном споживав на півлітра менше на 100 кілометрів шляху.

В кінці всього лише натяк: коли б я був власником цієї машини, я б в першу чергу подумав про більш спортивних шинах. Шкода йти на компроміс щодо відмінною техніки, навіть якщо ви ризикуєте трохи збільшити споживання.

текст: Альоша Мрак

фото: Саша Капетановіч

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Стиль життя

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	25.880 €
Вартість даної моделі:	26.880 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	88 кВт (120 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальна швидкість:	195 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.597 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 10,1 с - витрата палива (ECE) 4,2/3,6/3,8 л/100 км, викиди CO2 99 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.335 кг – допустима повна вага 1.825 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.355 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.480 мм – колісна база 2.595 мм – багажник 625–1.670 50 л – паливний бак XNUMX л.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

регульовані задні амортизатори

плоске дно при складеному задньому дивані

більш високе положення за кермом

екран (вгорі центральної консолі) міг би бути сучасніше

більш низька прозорість в зворотному напрямку