Короткий тест: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Кілька років тому ми дивилися на корейські автомобілі з боку, але сьогодні навіть незнайомці говорять про автомобілі Kia як про традиційні автомобілях. Це правда, що Kia дотримувалася кращого рецепта (для клієнта!) І пропонувала автомобілі за дуже розумною ціною, але тепер це те, що є. Їх машин багато, навіть на словенських дорогах. Справжню ейфорію в Словенії спровокував Cee'd і його спортивна версія Pro_Cee'd. В іншому випадку важко судити, чи є автомобіль успішним і так це просто за ціною; але враховуючи, що він також вважається засобом пересування (дорослими) підлітками і жінками трохи старший, він не тільки дешевий, але і зручний в дизайні. Адже якби ця теорія не діяла, милі дівчата їхали б на Dacia. Так що не ...

Крок вперед або вгору, як хочете, безумовно Kia Optima. Це елегантний і симпатичний седан, в якому навряд чи можна звинувачувати. Якісна обробка, оснащення на рівні вище середнього і просторий салон; Автомобіль пропонує комфорт і простір як водієві, так і пасажирам на задньому сидінні. Очевидно, що заслуга в цьому, навіть у випадку з Kia Optima, належить головному дизайнерові Пітеру Шрейера, яким Kia дуже пишається. Він повністю переродитися бренд з точки зору дизайну, і моделі придбали цінність і довіру завдяки його ідеям. У Kia знають про статус бренду, тому не нав'язують себе однаковому дизайну всіх автомобілів; в іншому є видимі подібності в дизайні, але окремі автомобілі досить незалежні по конструкції. Також Оптима.

Але все хороше коли-небудь закінчується. Гібридна версія Optima, який би приємною, привабливою і просторою вона не була, не здається кращим вибором. Дволітровий бензиновий двигун може похвалитися 150 «кінськими силами», але всього 180 Нм; навіть якщо ми додамо хороші 46 «кінських сил» і 205 Нм постійного крутного моменту електродвигуна і, таким чином, отримаємо загальну потужність в 190 «кінських сил» (що, звичайно, не просто сума обох потужностей!), тобто більше тонни півтора важкого седана бере своє. Особливо, якщо говорити про витрату бензину, де бесступенчатая автоматична коробка передач додає свій (негативний) котел.

Завод обіцяє середня витрата бензину, який на 40 відсотків нижче, ніж у базовій, бензинової версії, навіть на рівні дизельного палива. Крім іншого, в заводських даних пишуть, що Оптима буде споживати від 5,3 до 5,7 л / 100 км на всіх режимах руху. Але те, що це неможливо, вже автомобільному невігласам ясно; Фактично, немає жодної машини, яка могла б похвалитися різницею всього в 0,4 л / 100 км бензину, використовуваного при русі по сільській місцевості, по трасі або за межами населеного пункту. І Optima Hybrid теж.

Під час тесту ми виміряли середню витрату 9,2 л / 100 км, при розгоні та вимірах цілих 13,5 л / 100 км, і це приємно здивувало при їзді на нормальному колі (помірне водіння з усіма обмеженнями швидкості, без різких рухів). ). розгону і з навмисною зупинкою), де потрібно всього 100 л / 5,5 км на 100 км. Але в той же час дуже тривожно те, що літій-полімерний акумулятор (інакше нове покоління) ємністю 5,3 Ач жодного разу не заряджався більш ніж на півдорозі протягом всього 14-денного тесту. Звичайно, я маю бути чесним і написати, що ми їздили на ньому за часів низьких температур. Це, звичайно, цілком гідне виправдання, але воно викликає питання: чи є сенс купувати гібрид, який не працює належним чином протягом кількох місяців на рік?

Текст: Себастьян Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	32.990 €
Вартість даної моделі:	33.390 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	11,3 с
Максимальна швидкість:	192 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	9,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.999 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 180 Нм при 5.000 об/хв. Електродвигун: синхронний двигун з постійними магнітами – максимальна потужність 30 кВт (41 к.с.) при 1.400-6.000 – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 0-1.400. Батарея: Літій-іонна – номінальна напруга 270 В. Повна система: 140 кВт (190 к.с.) при 6.000.
Передача енергії:	передні колеса з приводом від двигуна – безступінчаста АКПП – шини 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
ємність:	максимальна швидкість 192 км/год - розгін 0-100 км/год 9,4 с - витрата палива (змішаний цикл) 5,4 л/100 км, викиди CO2 125 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.662 кг – допустима повна вага 2.050 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.845 мм – ширина 1.830 мм – висота 1.455 мм – колісна база 2.795 мм – багажник 381 – паливний бак 65 л.

Наші вимірювання

T = 13 ° C / p = 1.081 мбар / отн. vl. = 37% / Стан одометра: 5.890 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,3s
402м від міста:	18,3-ті роки ( 131 км / год)
Максимальна швидкість:	192 км / год (D)
тестове споживання:	9,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,3m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Kia Optima – седан вищий за середній, але не в гібридній версії. Очевидно, вони зробили це тільки для того, щоб знизити середній рівень викидів CO2 для всього парку Kia автомобілів, яких у покупця не так багато.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд, форма

стандартне обладнання

приміщення салону

загальне враження

якість виготовлення

потужність або крутний момент двигуна

середня витрата бензину

гібридна збірка

ціна