Короткий тест: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Ну у всякому разі; італійські слова звучать красиво і нагадують про насолоду життям. Сорренто (але не звертайте уваги на подвійне r) !! Куди це вас приведе? У невеликому популярному курортному містечку на південь від Неаполя. Красиве Середземне море, м'який клімат, оливки і червоне вино, засмаглі дівчата ...

Ми справі. Що ж, Sorento Кіджі доставить вас туди, тільки якщо ви докладете трохи зусиль і грошей, інакше цей Sorento – абсолютно звичайний м'який позашляховик, який воліє ступати асфальтом, не захищає щебінь, бруд або сніг, але занадто далеко і занадто сміливо, але не намагайтеся. У цьому немає нічого відмінного від таких істот.

І ми це знаємо. Остання редакція цього esjuvi сміла попереднє покоління турбодизелів (2,5 літри, хоча такий двигун все ще продається) і представила нові двигуни, які добре відомі цьому 2,2-літровому. Він дуже швидко нагрівається перед холодним пуском (інтелектуальне попереднє нагрівання), працює тихіше і тихіше, легко – звичайно, на нижчих передачах – перевертає червоне поле (4.500 об/хв) і може споживати набагато менше.

Він ще може бути жадібним в гонитві (але не так сильно, як його попередники), так як легко споживає 13 літрів на 100 км шляху. На цей раз у Sorento була механічна коробка передач, так що також легше оцінити витрата. Ось що говорить бортовий комп'ютер (дані випливають для четвертої, п'ятої та шостої передач): при постійних 100 км / год він споживає вісім, шість і шість літрів на 100 км, на 130 11, 9 і 9, а на 160 15, 13 і 12 літрів газойля на 100 км. Знову ж, цифри споживання дуже приблизні, тому що неточний цифровий «стрічковий» лічильник доступний для відстежування поточного споживання. Але вони все одно встановлюють якісь рамки.

Трохи менше 200 «кінських сил» (145 кіловат) в двигуні постійно надає руху всі колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач, де (можливо, але, звичайно, в залежності від смаку) перша передача дуже коротка. Це пов'язано з тим, що Sorento трохи намагається бути позашляховиком (і тому, що у нього немає коробки передач після торішнього ремонту), тобто для полегшення управління (швидкості) водіння по непередбачуваною місцевості. Але в повсякденному русі, коли ви їдете зі світлофора на світлофор, він занадто короткий, і неприємно різкі рухи важеля перемикання передач, які ми не відчуваємо протягом деякого часу, додають трохи до цього тривожного відчуття.

Ну, і оскільки шестерні внизу "стиснуті", вони трохи виходять з ладу. Це, звичайно, відбивається на відчуттях (і виміряних характеристиках) водіння: двигун напрочуд різкий з місця, до 100 кілометрів на годину він дуже живий, до всіх меж він дуже потужний, і на шосе з перевищенням швидкісного режиму гасне. Особливо на схилах; дуже хороша продуктивність такої Kia на швидкості майже 160 кілометрів на годину майже раптово губиться і стає середньою. Саме по собі це не дивно, адже порожній важить майже тонну вісімсот кілограм, а передня поверхня не зовсім купе, єдине, що трохи дивує, - це відчутна межа перевищення на згаданих 160. кілометрів на годину.

Sorento – досить хороший позашляховик, який навіть трохи більше зовні, ніж усередині, і, оскільки це один із найбільших прикладів у своєму роді, він також досить просторий усередині. Він також був добре укомплектований обладнанням (Platinum Edition), хоча комбінація обладнання може здатися не вдалою. Але те, про що я говорю, замовник не має жодного впливу: задні стекла не відкриваються автоматично, електрика обслуговує тільки сидіння водія, світло-бежева шкіра на 14 тисячах кілометрів здається вже зовсім облізлою (хоча нібито тільки брудною), підігрів передніх сидінь тільки одноступінчастий , бортовий комп'ютер рідкісний і з кнопкою між приладами, такого Соретно немає навігації і блютуза і - на 36 XNUMX - немає ніяких сучасних засобів активної безпеки.

Але все це якось можна здати в оренду, навіть якщо спочатку господаря це набридає. Набагато більш тривожним є те, що Sorento (в основному) недружелюбно важкий для водія. Крім уже згаданих різких рухів важеля перемикання передач (і, отже, великих зусиль, необхідних для повороту ручки на ньому ...), досить складно повернути (занадто) велике рульове колесо, педалі зовсім не м'які (особливо для зчеплення) і ремінь безпеки натягнутий.

Але в Італії так і є. Деякі речі красиві, але не всі. Навіть над Сорренто, після деякої незвичайної мережі обставин, може початися чорний день через дикого Везувію, тому сьогодні ніхто не переїжджає в інше місце звідти.

Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Kia Sportage 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	35.990 €
Вартість даної моделі:	35.990 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	145 кВт (197 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,4 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.199 см3 – максимальна потужність 145 кВт (197 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 421 Нм при 1.800–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 9,4 с - витрата палива (ECE) 7,4/5,3/6,6 л/100 км, викиди CO2 174 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.720 кг – допустима повна вага 2.510 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.685 мм – ширина 1.855 мм – висота 1.710 мм – колісна база 2.700 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 70 л.
скриня:	531–1.546 л.

Наші вимірювання

T = -7 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 1.001% / Умова пробігу: 73 км
Розгін 0-100км:	8,5s
402м від міста:	16,3-ті роки ( 138 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,8/11,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,0/14,6-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	190 км / год (МИ.)
тестове споживання:	12,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Sorento вийшов на ринок в 2002 році, а через сім років був оновлений, але за кермом він все ще здається зразком старшого покоління. У нього дуже хороший двигун, такий привід, і його зручність використання значно завдяки внутрішньому простору і гнучкості багажника, але у нього є деякі недоліки, які, можливо, не може пробачити будь-який, хто погляне на його зовнішній вигляд.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун – сучасна конструкція

Зовнішній вигляд

приміщення салону

пртляжник

метри

багате обладнання

пропускна здатність до 160 кілометрів на годину

споживання

переривчастий і безперервний режим роботи заднього двірника

кнопка бортового комп'ютера між датчиками

"Важка" поїздка

автоматично скидати деякі значення бортового комп'ютера

ящик без підкладки перед переднім пасажиром

місткість по трасі в гору

розстібання ременя безпеки

жорсткість тіла нижче середньої

немає навігації, блютуз