Короткий тест: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Позашляховики або кросовери по всьому світу, і особливо в Європі, переживають справжній бум, але більшість з них ніколи не виконують свою другу роль, тобто виїзди на місця, а більш-менш залишаються на доглянутих асфальтованих покриттях. Це одна з причин, чому багато марки пропонують їх тільки з переднім приводом, в тому числі Kia, яка увійшла в цей клас в минулому році зі Stonic.

Саша Капетановіч

Як ми неодноразово відзначали, Stonic ближче до маленьких універсалів, ніж до позашляховиків, так що в цьому немає нічого поганого. Таким чином, він в значній мірі зберіг живі ходові якості невеликих міських лімузинів (звичайно, в даному випадку ми маємо на увазі Kio Rio), в той же час завдяки більшому віддаленню від землі полегшений доступ до сидінь. і, в кінцевому підсумку, робота з дитячими сидіннями. Оскільки сидіння в більш високому салоні більш вертикальні, враження від простору пасажирського салону краще, як у універсала. Stonic також виступає за подолання міських кілометрів з хорошим оглядом околиць, а піднесений шасі краще справляється з «лежачими поліцейськими» і подібними дорожніми перешкодами.

У поєднанні з досить універсальними ходовими якостями лімузина двигун, на якому був встановлений тестовий Stonic, також виявився хорошим. В даному випадку це був 1,4-літровий чотирициліндровий двигун, що розвиває ті ж 100 «кінських сил», що і слабший трициліндровий літровий двигун (ви можете прочитати тест Ston, оснащеного їм, в першому номері журналу Avto в цьому році). , Але турбінний вентилятор не допомагає йому розвивати потужність. В результаті його крутний момент нижче, що впливає на гнучкість і, отже, на прискорення, яке, звичайно ж, не досягає прискорення Stonica з бензиновим двигуном з турбонаддувом. Однак Kie Stonic з цим двигуном можна назвати повільним, так як він відмінно справляється з повсякденними справами по місту і поїздками по шосе, а з трохи більшою роботою з важелем перемикання передач він навіть демонструє деяку спортивність.

Від атмосферного чотирициліндрового бензинового двигуна зайвої економії очікувати не доводиться, але витрата на стандартній схемі виявилася відносно непоганою - 5,8 літра, але на добрі півлітра більше, ніж витрата трициліндрового турбобензину. . Під час щоденних тест-драйвів він також вагався в межах довгоочікуваного семилітрового діапазону. Швидше за все це пов'язано з тим, що моторизований Stonic має шестиступінчасту коробку передач, яка не тільки допомагає економити паливо, але і знижує рівень шуму на автомагістралях.

Так що Kia Stonic не для тих, хто купує кросовери для поїздок по грунтовому грунту, а більше для тих, кому потрібні інші їх якості, такі як трохи кращий огляд, більш легкий вхід в салон, більш легке подолання міських дорожніх загороджень і, в кінцевому підсумку, привабливий зовнішній вигляд, так як Stonic своєю формою, безумовно, приваблює чимало поглядів.

Читати далі:

ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Тести: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Основні дані

Вартість даної моделі:	20.890 €
Ціна базової моделі зі знижками:	13.490 €
Знижка на ціну даної моделі:	18.390 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.368 см3 – максимальна потужність 73,3 кВт (100 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 133,3 Нм при 4.000 об/хв
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
ємність:	максимальна швидкість 172 км/год – розгін 0-100 км/год 12,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,5 л/100 км, викиди CO2 125 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.160 кг – допустима повна вага 1.610 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.140 мм – ширина 1.760 мм – висота 1.500 мм – колісна база 2.580 мм – паливний бак 45 л
скриня:	352-1.155

Наші вимірювання

T = 7 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 8.144 км
Розгін 0-100км:	12,0s
402м від міста:	18,2-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,9/19,0-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	18,0/24,8-ті роки (В./VI.)
Витрата палива за штатною схемою:	5,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,0m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB

оцінка

• Kia і Stonica залишилися зовсім поруч з маленькими міськими лімузинами, тому він особливо сподобається тим, хто не думає, що вони дійсно поїдуть на ньому по бездоріжжю.

Ми віддаємо належне і закидаємо

твердий двигун

шестиступінчаста коробка передач

комфорт і прозорість

приваблива форма

інтер'єр занадто схожий на Ріо

гучне шасі