Короткий тест: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Style

Ми не засуджуємо стару Fabia Combi, тому що величезна кількість сімей вірно їм служать. Фактично, через більшу висоту це ідеальний автомобіль для людей похилого віку, яким складно в'їхати в нього або вийти з нього. Але в Škoda вони хотіли більшого – можна сказати інакше, особливо у тому, що стосується омолодження відвідувачів своїх виставкових залів. В результаті нова Fabia Combi на один сантиметр довша, на чотири сантиметри ширша і на 3,1 сантиметра нижче за свою попередницю. І якщо ми подивимося на ще більш різкі дизайнерські кроки, зроблені групою навколо словацького керівника дизайну Škoda Йозефа Кабана, то має бути ясно, звідки взялася нова динаміка.

Велика дупа анітрохи не зіпсувала свіжості, що, з іншого боку, безперечно, натякає на сімейні переїзди. Новинка має на 25 літрів більше багажного відділення порівняно із попередником і, повірте, з 530 літрами це справді вражає. У той же час не варто забувати про кілька додаткових функцій, які стануть у нагоді в повсякденному житті. Два великі ящики поруч із задніми крилами призначені для дрібних речей, а корисна новинка – ще й гнучкий (звісно ж знімний!) ремінець, в який можна покласти, наприклад, сумку. Також є два гачки для покупок, а розетка на 12 В легко збереже холодний напій, якщо покласти в багажник зручну сумку-холодильник.

Заглянувши під днище багажника, можна побачити заміну класичної шини, яка безперечно є кращим рішенням, ніж умовно корисний ремонтний комплект. Єдине серйозне невдоволення Škoda Fabia викликає нечітка пасажирська частина, ніби ви були з зав'язаними очима за кермом, ви, звичайно, не знали б, чи сидите ви в Volkswagen, Seat або Škoda. Звичайно, є багато прихильників вищезгаданого німецького бренду, які не погодяться з цим висновком, проте навіть в інтер'єрі (як і в екстер'єрі) моделі брендів Volkswagen Group також можуть бути різноманітнішими за дизайном. . Але вони кажуть, що гроші – правителі світу, а загальні компоненти безумовно означають більший прибуток, ніж індивідуалізація окремих моделей.

Але оптимісти і, на щастя, чимало клієнтів Škoda, дивляться на це зовсім іншому світлі, оскільки вбудовані технології перевірені і ретельно протестовані. Наприклад, 1,2-літровий двигун TSI потужністю 81 кіловат або більше вітчизняних 110 «кінських сил» – старий знайомий, хоча він може похвалитися прямим упорскуванням палива та відповідати стандарту EU6, системою старт-стоп та економією енергії гальмування, а також шестиступінчастою механічною коробкою. передач (для коробки передач DSG з подвійним зчепленням необхідно відняти зайвий Джордж) та інформаційно-розважальну систему, головною перевагою якої є великий інтуїтивно зрозумілий та сенсорний екран. Вони працюють як швейцарський годинник, і при переході з машини на машину, як це прийнято в магазині «Авто», відразу ж дивуєшся, чому вони вже є не у всіх.

Була отримана деяка економія на звукоізоляції, оскільки шум від шасі гучніший, ніж у деяких конкурентів, і особливо в системі Keyless Go. Це дозволяє запускати та зупиняти двигун за допомогою однієї кнопки, що в принципі чудово, якщо система оснащена інтелектуальним ключем для входу та виходу з автомобіля. Тоді ви можете завжди мати ключ у кишені чи сумочці та робити все за допомогою кнопок чи датчиків на гачках. У Škoda завдання було виконано лише наполовину, тому розблокування та блокування, як і раніше, є класикою, а запуск працює з кнопки. Якщо мені вже доводиться сідати в машину з ключем у руці, то класичний запуск двигуна – суто рутинне завдання, тому що кнопка більше збиває з пантелику, ніж допомагає.

Ми похвалили денні ходові вогні за світлодіодною технологією, які автоматично перемикаються на повне освітлення в тунелях та сутінках, функцію додаткового освітлення в повороті, систему гучного зв'язку, круїз-контроль, але, звичайно, нам потрібні ці чотири подушки безпеки та дві безпеки. штори жодного разу не знадобилися. Серед аксесуарів – чорні 16-дюймові легкосплавні диски, автомобільне радіо Bolero та ізоляційне скло Sun Set. Хвала Škoda за інший шлях, який ближчий до спортивності та динамічності, які вона так успішно просуває за допомогою Škoda Fabia S2000 або майбутнього гоночного автомобіля R5. Якщо ми можемо бути маленькою казкою, Fabia Combi перетворилася з гидкого каченя на справжнього лебедя. Аби інтер'єр був трохи оригінальніший…

текст: Альоша Мрак

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Стиль (2015)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	9.999 €
Вартість даної моделі:	15.576 €
влада:	81 кВт (110 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальна швидкість:	199 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,8 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий, 4-тактний, рядний, з турбонаддувом, робочий об'єм 1.197 см3, максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.600–5.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 175 Нм при 1.400–4.000.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
ємність:	максимальна швидкість 199 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, викиди CO2 110 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.080 кг – допустима повна вага 1.610 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.255 мм – ширина 1.732 мм – висота 1.467 мм – колісна база 2.470 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л.
скриня:	530-1.395

Наші вимірювання

T = 14 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 49% / стан одометра: 2.909 км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	17,3-ті роки ( 130 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,9/14,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,8/18,1-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	199 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,0 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• З 530-літровим багажником, в який входить чоловічий байк (перевірено!). Коли задня лава складена, ви не можете його пропустити. Якби у конструкторського відділу під керівництвом керівника відділу дизайну Škoda словац Йозефа Кабана було трохи більше свободи всередині, Škoda Fabio Combi негайно порадила б більш молодим сім'ям завдяки перевіреній технології.

Ми віддаємо належне і закидаємо

розмір багажника і зручність використання

кріплення ISOFIX

механічна коробка передач з шістьма швидкостями

інтуїтивно зрозумілий сенсорний центральний дисплей

звичайна змінна шина

немає смарт-ключа для входу / виходу з машини

погана звукоізоляція шасі

всередині теж схоже на Volkswagen / Seat