Короткий тест: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Спортивні апетити
Поклавши руку на серце, позашляховики, скільки спортивних аксесуарів або кіловат вони не знаходили під капотом, не можуть вважатися спортсменами. За динамікою руху вони не можуть конкурувати зі спортивними лімузинами чи купе, і ви не побачите їх на місцевості, де мешкають справжні джипи. Але більшості клієнтів байдуже. Різні (пластикові) аксесуари – пороги, спойлери, колеса більшого розміру та інші аксесуари, що поставляються дорожніми спортсменами, безперечно, пожвавлюють свій зовнішній вигляд на кузові автомобіля; фактично, вони покращують його, роблячи його привабливішим клієнтам.
При Пошкодження це прекрасно розуміють і якщо вони вже приправили Kodiaq після цього виду спорту, це правильно, що це зміна за назвою Спортлайн дісталися його молодший і молодший брат Карок. Чи відповідає він зазначеним вище стандартам? Безперечно! Низькі колісні диски, пластикові накладки на бампер у колір кузова, світлодіодні фари, велике тоноване скло – все це тут. Спортивний вигляд триває і в інтер'єрі, де ми знаходимо сидіння спортивного дизайну з великою бічною підтримкою та цільною спинкою.
На жаль, передні сидіння (вручну регульовані в тестері) заслуговують деякої критики за рахунок (занадто) м'якої частини сидіння, яка може викликати зміну в пошуках кращого положення за кермом на трохи більш довгому відстані. Це відмінний варіант, але він також додасть приємних відчуттів водієві. відмінна цифрова приладова панель. Можна регулювати відображення даних, а також колір освітлення та освітлення салону – у спортивному режимі керування він (відповідно) яскраво-червоний, але тільки спереду. Пасажирам на задніх сидіннях не було передбачено зовнішнє освітлення.Крім того, їм може не вистачати трохи більш м'якого і менш міцного пластику на дверцятах.
Хоча ми вже відзначали вище, що позашляховиків складно йти в ногу зі справжніми спортивними автомобілями, коли справа доходить до динаміки, Karoq Sportline докладає всіх зусиль, щоб стати ближче до них. Шасі надзвичайно міцне, рульовий механізм чуйний, особливо в спортивному режимі водіння, коли сам автомобіль ще більше підсилює відносно невелика і підрізати рульове колесо. На папері дизельний двигун може бути недостатньо потужним. 110 кіловат потужності в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач доводять хорошу чуйність з місця., Але в той же час низькі обороти двигуна на швидкостях шосе, де він, імовірно, буде проводити більше всього часу.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 р.)
Основні дані
| Вартість даної моделі: | 34.110 € |
|---|---|
| Ціна базової моделі зі знижками: | 32.482 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 34.110 € |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 3.500–4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 1.750–3.000 |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/50 R 18 V (Nokian). |
| ємність: | максимальна швидкість 196 км/год – розгін 0-100 км/год 8,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,0 л/100 км, викиди CO2 132 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.561 кг – допустима повна вага 2.131 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.382 мм – ширина 1.841 мм – висота 1.603 мм – колісна база 2.638 мм – багажник 521–1.630 55 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.875 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,8-ті роки ( 131 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,1/18,0-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 12,8/17,6-ті роки (В./VI.) |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,1m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
оцінка
Karoq Sportline доводить, що в одному автомобілі можна без компромісів поєднувати спортивний стиль і зручність використання.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Зовнішній вигляд
прозора приладова панель і інформаційно-розважальна система
корисний багажник
матеріали другого типу
занадто м'які сидіння в першому ряду
