Короткий тест: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

В результаті ліва смуга на шосе була в основному порожня (за винятком кількох розкиданих інопланетян), і Octavia RS могла спокійно ковтати милі. Чи знаєте ви, що RS може бути і економічним автомобілем?

Ви можете подумати про Octavia RS з бензиновим або турбодизельним двигуном з турбонаддувом, але коли справа стосується форми кузова, вам доведеться вибирати між седаном і фургоном. У тесті у нас була сама «батьківська» версія, тобто економічна і з великим рюкзаком, яка забезпечує спортсмену більше (сімейне) зручність використання, але в той же час налаштовує більшу частину розваг, що дозволяють використовувати 225 кінських сил. 'Дволітровий TSI. Чи достатньо 135 кіловат або 184 турбодизельних «конячки»? Цього достатньо, але хоча редакція журналу Avto теж фанат крутного моменту (турбодизелі мене зовсім не турбують), ми б вважали за краще версію TSI, яка теж коштує 150 євро (або 400 з DSG. Коробка передач) дешевше. RS повинен бути порушником, а TDI може бути тільки компромісом ...

Тому сюрприз: Незважаючи на 588-літровий базовий багажник і позначення RS, Octavia споживала всього 5,1 літра на стандартному колі. Це означає, що ви повинні водити по дорозі, як морду дитини, і використовувати програму ECO в системі вибору режиму водіння (вже відому по Volkswagen і Seat, при виборі Normal, Sport, ECO та Individual впливає на двигун, рульове управління і клімат-контроль .) пристрої), але все ж. Octavia Combi RS третього покоління на 86 міліметрів довший за свого попередника, на 45 міліметрів ширша і має довшу колісну базу (102 міліметра), що впізнається.

Це було відомо в повсякденній їзді, де, незважаючи на наявність 19-дюймових коліс (опція), не можна залишати зубну пасту на перших вибоїнах або високошвидкісних дорожніх перешкодах, а також на гоночній трасі Raceland, де велика Octavia більше походила нема на гоночну машину. слон в посудній лавці. Можливо, ми очікували більшого від крутного моменту, який змушує його швидко переміщатися з одного кута в інший, але Octavia і раніше залишається сімейним автомобілем з масою, що значно перевищує півтори тонни порожнього автомобіля. Реальний асортимент цього автомобіля займає тільки 43-е місце в нашому списку найбільш спортивних тестових автомобілів.

Ви не можете пропустити версію RS. Зовні ви спочатку помітите високопродуктивні шини Baha'i 225/35 R19, червоні гальмівні супорти, стандартні біксенонові фари і вихлопні труби, зсунуті до краю задньої частини, а недосвідчені дізнаються чеську ракету з написів: Республіка Словенія. Добре, що абревіатура TDI не прижилася ззаду, так як вона чомусь не відноситься до агресивних рухів тіла. Також всередині є кілька цукерок, які відразу видно і помітні.

Шкіряні сидіння, невелике шкіряне рульове колесо і імітація вуглецевого волокна навколо важеля перемикання передач і на двері створюють враження, що в Млада Болеслава вони думали в основному про динамічний водія, а не про його швидкої дружині. Відомий 113-річний досвід роботи в автоспорті, хоча велика частина технологій належить Volkswagen Group. Хоча сидіння занадто широкі, незважаючи на підкреслені бічні опори, як випливає з великих сідниць американців, ручне гальмо класичний (хе-хе, ви знаєте чому), а педалі зроблені з нержавіючої сталі. Прогресивне рульове управління означає, що система рульового управління стає більш жорсткою на більш високих швидкостях, але ми помітили, що вона також посилюється кожен раз при швидкій зміні напрямку на Raceland.

Ми не знаємо, чи має це якесь відношення до бордюрів, але вони безумовно погано зробили свою домашню роботу, принаймні, з цією допомогою. RS на 15 міліметрів нижче класичної Octavia, а електронне блокування часткового диференціала XDS забезпечує краще зчеплення з дорогою. Доброю особливістю цього рішення є те, що воно не «вириває» рульове колесо з рук водія, але гальмування ненавантаженого колеса (у співпраці зі спортивною програмою ESP) як і раніше не може конкурувати з класичної механічної часткової блокуванням. Завдяки нещодавно розробленим задня мостам, задня частина добре слід за передньою частиною автомобіля, насправді навіть занадто добре, оскільки ніщо не сприяє ефективному входу або виходу з поворотів. Ось чому Octavia RS занадто одягнена.

Вже згадавши про поганий настрій пасажира, скажімо, що її неодмінно потішить топова аудіосистема Canton і панорамний люк, хоча замість хмар ми вважали за краще б перевірити центральний замок і запустити двигун кнопкою (система KESSY) і трансмісія DSG з подвійним зчепленням. Для дев'яти подушок безпеки (бічні подушки безпеки ззаду не є обов'язковими) і навігаційної системи Columbus, управління якою здійснюється через великий (сенсорний) екран, великий палець піднятий.

Ми піднімаємо великі пальці за Octavia Combi RS – також із турбодизелем під капотом і без нього.

Текст: Альоша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	16.181 €
Вартість даної моделі:	32.510 €
Розгін (0-100 км / ч):	8,2 с
Максимальна швидкість:	230 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,6 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 3.500–4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.750–3.000
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
ємність:	максимальна швидкість 230 км/год - розгін 0-100 км/год 8,2 с - витрата палива (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, викиди CO2 119 г/км.
Маса:	порожній автомобіль 1.487 кг – допустима повна вага 1.978 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.452 мм – колісна база 2.690 мм – багажник 588–1.718 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 42% / стан одометра: 2.850 км
Розгін 0-100км:	8,2s
402м від міста:	16,0-ті роки ( 140 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,3/14,0-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	8,5/8,6-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	230 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,7 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	34,7m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Octavia RS виразно привабливий, так як версія Combi підходить для сімейного відпочинку, а 135-кіловатний турбодизель досить маневрений і економічний, щоб зробити тривалі поїздки менш напруженими. Але все ж я б вважав за краще TSI RS.

Ми віддаємо належне і закидаємо

розмір багажника, зручність використання

витрата при неквапливої ​​їзді і програмою ECO

зовнішній вигляд (RS), без напису TDI

програма вибору режиму водіння

порожня смуга обгону на шосе

негабаритні сидіння з раковини

можливості TDI RS в порівнянні з TSI RS

не має DSG